lukasz_vip - 2012-09-18, 21:00 Temat postu: Logi AFN Mógłby ktoś kumaty w temacie rzucić okiem na moje logi dynamiczne? 4 bieg od 1,5tys do 4tys Wydaje mi się, ze turbo mi bardzo późno wstaje :/ Grupa 000 001 003 http://vaglog.rtnet.pl/lukasz_vip_97564.html Grupa 004 008 010 http://vaglog.rtnet.pl/lukasz_vip_97563.html Grupa 011 019 http://vaglog.rtnet.pl/lukasz_vip_97562.html bradley - 2012-09-18, 21:32 Turbina faktycznie pozno wstaje. Pozniej jak juz wstanie przeplywomierz pada. W tej chwili stawiam, ze zdrowa 90tka by Cie objechala 
http://forum.vw-passat.pl...ll=1#post444181 Zastosuj sie do porady, wepnij diode i zloguj jeszcze raz auto. Wtedy bedzie dalsze gdybanie czy tylko przeplywomierz czy sztanga tez do regulacji. lukasz_vip - 2012-09-18, 21:43 Jak je kupiłem często łapało not laufa. Auto bardzo długo stało i podejrzewałem kierownice. Wywalało też błąd N75 i ciśnienia w kolektorze dolotowym. Po 10tys km od zakupu i dawaniu w palnik tak aby rozruszać turbo to wszystko się uspokoiło. Teraz od 10tys km jest spokój z not laufem. Spróbuję zakupić taką diodę i zobaczę co się będzie działo. Ojciec ma ASV i zawsze wydawało mi się, że lepiej się zbiera z dołu. Tutaj mam jeszcze filmik z przyśpieszenie 0-120km/h. Do 100km/h coś około 12sek. bradley - 2012-09-19, 10:03 Kierownice faktycznie moga zablokowac sie w pozycji otwartej gdzie wtedy nie bedzie przeladowania a niedoladowanie, ale twoje turbo w koncu sie rozkreca i trzyma cisnienie tylko, ze z powodu padnietego przeplywomierza dawka paliwa jest ostro cieta. To pewnie tez ma wplyw na to co sie dzieje podczas rozkrecania, slaba dynamika gazow. Kup diode (jakies 20groszy) i zrob jeszcze raz logi. Razem grupy 008,010,011. Jak po wpieciu diody bedzie dziko chodzil na wolnych obrotach to bedziesz musial jeszcze zaslepic wezyk sterujacy EGRem. lukasz_vip - 2012-09-19, 17:18 Dzisiaj w pracy znalazłem diodę ze starego monitora i wpiąłem ją bez zaślepionego EGR. Auto na wolnych obrotoach wariowało, ale powyżej 2tys zrobiła się masakra. Szło jak wściekłe. Ale czasami zamulało. Dopiero po zmianie biegu i ponownym depnięciu ogień normalnie ;] Potem kupiłem tą diodę z forum passata i zaślepiłem EGR. Różnicy zbyt dużej nie ma. Jakby troszkę lepiej z dołu i na samej górze. Dzisiaj wieczorem zrobię logi. Przepływka to PIERBURG. Kiedyś jak ją wyciągłem to ten drucik na środku miał lekki wilgotny nalot i troszkę kurzu. lukasz_vip - 2012-09-19, 18:16 Logi grupa 008 010 011 na diodzie zamiast przepływki i zaślepiony EGR. http://vaglog.rtnet.pl/lukasz_vip_97921.html bradley - 2012-09-19, 18:51 Zdecydowanie lepiej. Trzeba by bylo metoda prob i bledow pobawic sie dlugoscia sztangi zeby szybciej turbo wstawalo. Nieprzyjemna robota bo krecic, logowac, sprawdzac i tak do skutku
Bo nie byla cieta dawka paliwa przez przeplywomierz. Teraz komputer dostaje informacje o maksymalnym przeplywie powietrza przez przeplywomierz. lukasz_vip - 2012-09-19, 19:20 Czyli przepływka OK? Turbo do regulacji? Bo ja widze, że turbo cały czas tak samo późno wstaje czyli około 2500 obr. Na pewno przepływka pokazała większe wartości (na początku 1250mg/R ale to przez diodę) ale później też je zaniżyła. Dawka paliwa lepsza teraz. bradley - 2012-09-19, 20:28 Przeplywka nie jest OK, do czyszczenia lub wymiany. Dioda symyluje tylko sprawny przeplywomierz, nic wiecej. A tak to sztanga turbiny trzeba sie pobawic (ale najlepiej zaznaczyc jej obecne polozenie flamastrem) bo mozna zrobic wiecej szkody niz pozytku
lukasz_vip - 2012-09-24, 20:01 http://vaglog.rtnet.pl/lukasz_vip_98655.html Logi z diodą i po czyszczeniu przepływki. Wszystko poza późno wstającym turbo wygląda już OK. Muszę się sztangą pobawić. Tyko jak tam się dostać
bradley - 2012-09-24, 20:08
Chinskie male raczki Niestety... miejsca malo, ale w innych autach jeszcze mniej
I zaznacz sobie gdzie byla nakretka regulacyjna, albo pamietaj ile obrotow kreciles zeby wrocic do czego bylo. |
