Kruchy69 - 2012-12-22, 20:03 Temat postu: Skoda Octavia Siemanko. Tak wiec próbowałem gdzies szukac i nic nie znalazłem. Kupiłem skode octavie i mam taki problem: Pierwszy to: Od 1 tys do 2,5 tyś ma moc i mniej wiecej w okolicach tych 2,5 tys obr/min nagle ją traci. Czuć to bez problemu, nie jest to stopniowa utrata mocy, ale nagła. Turbo raczej dobre, syczy tak jak u mnie w venciaku, a w momencie utraty mocy, słychac ze turbo tez schodzi z obrotów. Co proponujecie...? Nastawnik pompy...? Przepływomierz...? Wtryski...? A może któreś z podcisnien...? Silnik to AGR. Drugi to: Na duzym mrodzie dość ciezko pali. Trzba ja podgrzac parokrotnie swiecami i dopiero wtedy z bólem odpala. Wprawdzie rozrusznik nie jest w dobrej kondycji, ale wątpie zeby to miało jakiś wielki wpływ. Trzeci to: Podczas jazdy po zakrecie cos zaczyna drżeć. Sa to drgania o dosyc duzej czestotliwosci, tak jakby z silnika i są dosyc mocne, czyc je na kierownicy, na podłodze czy gdziekolwiek. Aha i drzy tlko gdy skrecam w prawo. Obstawiam poduszke silnika, powiedzcie mi, czy słusznie. Licze na wasza pomoc 
krzeszak - 2012-12-22, 20:23
A jak odpali to dymi mocno a dym ostry i drażni nozdrza 
no wygląda na poduszki znając życie są olejowe jak padnięte są mokre . zB3ig - 2012-12-22, 20:36 Co do twego pierwszego problemu to najprędzej zaworek sterujący turbiną, albo przewodu do niego. Rafik - 2012-12-22, 21:11
a świece żarowe sprawdzałeś ? wygląda to na świece Kruchy69 - 2012-12-22, 21:31
Puści większa chmure, i chodzi normalnie.
Z tego co wydziałem to tam jest bez zmiennej geometri 
Nie sprawdzałem, ale własnie tez je podejrzewałem. Ale dalej czekam na propozycje, bo po świetach chce sobie zrobic liste wszystkich rzeczy do sprawdzenia i co ewentualnie może niedomagać. Najwiekszy problem to z ta utratą mocy.
zB3ig - 2012-12-22, 23:03 no tak Kruchy, nie masz w tej skodziance zmiennej geometri, tylko westgate co ci odpowiada za sterowanie ciśnieniem doładowania, a tą/tym westgate steruje zaworek n75 czyli jakby nie patrzeć pośrednio steruje turbiną, dla świętego spokoju zrób bajbasa i sprawdzisz czy nadal traci moc, a jak nie to będziesz dalej szukał, A jeszcze wcinając się Ci w temat zapytam na co wskazuje drażniący dym po oorannym odpaleniu? Kruchy69 - 2012-12-22, 23:14
co zrobic...? mów po ludzku 
zB3ig - 2012-12-22, 23:25 Oj ja już nie kontaktuje o tej godzinie  niedość że źle to napisałem to jeszcze nie załapałeś zmostkój przewód idący do turbo, czerwony przynajmniej przy 1z, i niebieski idący do gruszki westgate. Nie odpinaj przepływki ani zaworku, poprostu zmostkój te dwa przewody i sprawdź czy będzie tłoczyć na wyższych obrotach.
krzeszak - 2012-12-23, 11:10
tak jak Rafik, już powiedział wygląda na świece żarowe... miałem tak samo w jaszczurze 4 spalone świece palił z dużym problemem(-15C) a jak odpalał to dymił na czarno przez chwilkę drżał i potem już normalnie. sprawdź świece nawet nie wykręcając ich ... ściągasz kapturki kabel do + baterii a druga strona trącasz o koniec świecy jak iskrzy to świeca ok jak nic się nie dzieje to do wymiany. Kruchy69 - 2012-12-23, 19:51
Ok, juz rozumiem :p
Poprzedni własciciel sie upierał ze wymieniane, a i sposób znany. jutro moze cos pogrzebie i napisze czy to cos dalo
krzeszak - 2012-12-23, 22:06
tylko ciekawe kiedy może na używki albo nie tego typu co trzeba
wojtas83 - 2012-12-23, 22:30 Albo jeszcze inaczej można to sprawdzić, ściągnij kapturki ze świec, i weż żarówkę 21W w oprawce z dwoma kablami, jednym kablem dotykasz do świecy, a drugim do plusa, jak żarówka świeci normalnie jasno to świeca oki, a jak się jarzy lub wogóle nie świeci to do wymiany
Kruchy69 - 2012-12-24, 18:12 zB3ig, browar dla Cb. zrobiłem ten mostek a octavia idzie jak głupia, czyli do wymiany zaworek. Jest to pewne, bo po odłaczeniu kostki, całkowicie nie chciala jechac.
Niestety, swiece wszystkie sprawne. :/ ale za to zauważyłem ze strasznie głosno chodzi. Tzn, wtryski dość mocno hałasują, może ich żywot sie kończy, i dlatego pali z takim bólem...? A może ten zaworek miał jakis wpływ na to...? Co o tym sadzicie...? Laskos - 2012-12-24, 18:16 Może trywialne, ale w jakim stanie masz akumulator? Ventkę mogę pałować na rozruszniku w nieskończoność rano - wieczorem jak pojeździ i wystygnie, pali z półobrotu :f Kruchy69 - 2012-12-24, 18:30 NO właśnie aku nie jest najlepszy. Jak w pogodzie zobacze cynk o większych mrozach to zamienie aku z Venciaka, i zobaczymy. Poprzedni własciel twierdził, ze w tamtym roku przy mrozach rzedu -20 musiał ja wspomagac plakiem, bo nie chciała współproacować. devill4 - 2012-12-24, 20:40
może kąt wtrysku warto by sprawdzić vagiem co tam poustawiane jest |
