bartek101 - 2013-03-02, 09:21 Temat postu: 1.6 101km gaz Nie dawno zakupiłem vw vento z silnikiem 1.6 101km, zakupu dokonałem z lekka pod wpływem chwili ponieważ znalazłem egzemplarz młody, w dobrym stanie, z dobrym wyposażeniem i w bardzo atrakcyjnej cenie. Kupując go nie wiele wiedziałem o tym typie silnika, szczerze to prawie nic.. Chcąc założyc gaz wszyscy gazownicy twierdzą że do tego silnika konieczna jest instalacja sekwencyjna, samochód ten posiadał kiedys instalacje gazową lecz nie wiem jaką, która z nieznanych mi przyczyn zostala z niego już dawno zdemontowana. Instalacja sekwencyjna to dla mnie troche za duży koszt, jazda samochodem bez lpg także zbyt mocno łupie po kieszeni.. Jest to mój pierwszy samochód a wychodzi na to ze będę musiał się z nim rozstać czego strasznie bym nie chciał.. Więc stąd moje zapytanie do was, czy to naprawde na zwykłej instalacji bez problemów nie pojedzie ? czy nie da się z tym nic zrobić ? niewik - 2013-03-02, 09:44 Nie znam się za dobrze na tych instalacjach ale wiem, że można wszystko mniej więcej obliczyć poprzez internet. http://gazeo.pl/lpg/kalku...CFUGR3god1A4ANA Tu masz przykładową stronę "zwrotu" pieniędzy po zamontowaniu gazu. Możesz poprzestawiać i sprawdzić jak to by wyglądało u Ciebie. bartek101 - 2013-03-02, 10:03 Bardzo fajny kalkulator, Dzięki za link  ale jeszcze bardziej utwierdził mnie w tym ze sekwencja jest nie dla mnie.. 
zeniTh - 2013-03-02, 11:39 niestety podejrzewam że masz ju ż wtrysk wielopunktowy, dla tego musi być instalacja sekwencyjna koszt ok 1800 zł ale zapytaj na forum LPG co by Ci radzili założyć, może znajdziesz jakiegoś dobrego gazownika z forum w Twojej okolicy lpg-forum.pl pozdrawiam Paweł J. - 2013-03-02, 13:12 Zeby to miało ręce i nogi to musi być sekwencja. Szukaj dobrego gazownika i pytaj czy ściagaja kolektor do nawiertów pod wtryskiwacze, jeśli powiedzą, że nie....omijaj ten zakład szerokim łukiem i szukaj dalej. bezelek - 2013-03-02, 13:27 Tak w ogóle, to przecież w dzisiejszych czasach różnica pomiędzy tanią sekwencją a palnikiem to 300-400zł to chyba da się jakoś przeżyć no nie 
Kruchy69 - 2013-03-02, 19:37 to jest wielopunktowa szpryca, wiec koniecznie sekwencja. Ale ja bym zaszalał, jak masz zdrowy egemplarz Ventylka to tymbardziej. Te silniki bylo montowane w golfach 4 audicach a4 itd. Ładuj sekwencje, nie pożałujesz. bartek101 - 2013-03-03, 00:50 Zaczynam powoli chyba przekonywać się jednak do tej sekwencji. No ale jeszcze boje się że na sekwencji będzie sporo mniejsza oszczędność, bo jednak póki nie przełączy to jade na pb.. Kogo nie spytam co sekwencje posiada to każdy mówi mi co innego.. Ale zanim cokolwiek zamontuje to musze troche sprawdzić ten samochód, koles od którego kupiłem mówi ze ostatnio przez długi czas stał nie ruszany, nie wiem ile wiem ze długo.. No i na początku był mułowaty, teraz się nibv polepszyło ale nadal to nie jest to co trzeba, filtr powietrza jest ok, zapłon tez ustawiony ok, błędów też żadnych nie ma jedynie coś sonda lambda nie bardzo mechanik to powiedział, no i że może mi przez to więcej palić, o tym że mocy troche brak nie wiem czemu mechanikowi nie mówiłem, byłem u niego zaraz po kupnie to może z wrażenia xd byłem żeby przejrzał mi zawieszenie srawdził rozrząd czy sprzedajacy nie kłamał że nie dawno zmieniany i takie duperele a to ze był mułowaty to myślałem że ze stania i w miare przejechanych kilomterów się polepszy tak jak na początku zaczeło się polepszać, ale jednak się troche przeliczyłem.. Co mi możecie na to poradzić ? I mam też pytanie czy ten silnik był montowany także w skodach octaviach ? bezelek - 2013-03-03, 11:38 Do czego masz porównanie że mówisz mułowaty? 101km z 1.6 nie koniecznie będzie jechało jak formuła 1, bo to tylko 1.6
Jeżeli chodzi o sekwencje czy mikser, to miałem jedno i drugie, obecnie jeżdżę na palniku (1.8 na jednopunkcie) i w sumie to na palniku więcej oszczędzisz na pewno, ale w porównaniu do benzyny to nawet sekwencja się opłaca
bartek101 - 2013-03-03, 14:19 Twierdze że mułowaty bo zdaża się ze czasem jeżdże vw polo 1.4 60km i w sumie to różnicy bardzo się nie odczuwa.. Może to być przez tą sonde ? bo i więcej jak 140-150km/h to nie wiem czy by się i dało.. zachowuje sie jakby chciał a nie mógł.. bezelek - 2013-03-03, 21:11 Moje Vento 90konne (1.8 ABS) na lpg wyciąga ponad 180... Sprawdź kompresje, gdy silnik długo stał a później został przegoniony mogło mu to zaszkodzić... Kruchy69 - 2013-03-03, 21:38 A ja bym sprawdził wtryskiwacze czy równo sikaja i zmienił filtr paliwa, no i oczywscie sonda lambda, bo ona powoduje duze spalanie, gdy sie zawiesi w położeniu wysokiego współczynnika powietrza w spalinach, wtedy moze go nawet zalewać. Przyczyna dużego spalanie może też być czujnik tempertury. I mysle, że w opctaviach ten silnik może być montowany. Do tego polówka bedzie sie lepiej zbierała, bo ma mniejsza mase. Ale czy sekwencja gorsza? Miałem galanta V6 na sekwencji, spalał 11 litrów gazu gdzie beznyny spalał 9, no i do rtego trzeba doliczyc ten 1 litr benzyny na 100 km. No ale, jesli pokonujesz dłuzsze dystanse, no to wiadome, ze spalanie benzyny bedzie mniejsze. Im mniejsze przebiegi dziennie, tym wiecej bedzie spalał benzyny. Ale ja na Twoim miejscu dołożyłbym troche i załozył sekwencje, bo spalanie gazu jest jednak mniejsze (bynajmniej przy wiekszych pojemnosciach).
zeniTh - 2013-03-03, 21:55 a co z przepływomierzem ? może tu leży problem ? wojtas83 - 2013-03-03, 23:11 Panowie wypisujecie cuda  Jeśli auto stało to na początek świeży olej i płyny eksplatacyjne, bo ponoć rozrząd jest świerzo wymieniony, ale sprawdzić ustaienie nie zaszkodzi . Po przejecheniu conajmniej 1000km proponował bym zmierzyć ciśnienie na cylindrach, ewentualnie próba olejowa silnika. Wtedy powinno wyjść w jakiej jest kondycji. I jeśli tu nie znajdziemy nic niepokojącego to wtedy szukać dalej. Może jakiś dodatek do paliwa który przeczyści wtryskiwacze, ja polecam chemię tej firmy bo sam nie raz stosuję i jestem zawsze zadowolony, tu masz dodatek do paliwa który wg mnie by się nadał http://allegro.pl/liqui-m...2996988248.html Nie wiem jak Wy, ale ja zostałem nauczony, żeby wymiany i naprawy zawsze zaczynać od najtańszych rzeczy i starać się tego nie robić w ciemno
bartek101 - 2013-03-05, 08:38 A co myślicie o używanej sekwencji ? taką w oklicy z tego co sie orientowałem znajde do 700 zł, a gaz w dowodzie mam wbity, nawet w nowym dowodzie po przerejestrowaniu gaz jest a przegląd gościu robił na nie zarejestrowanym więc przegląd jest na kartce i tam pisze ze zrezygnowano z instalacji lpg czy coś takiego.. Wiecie jakby to wyglądało i prawnie i technicznie w tej sytuacji ? no i mam kurde pierwszy problem, po rozgrzaniu silnika wywala mi płyn chłodniczy przez zbiorniczek, i z tamtąd paruje.. samochód rozgrzewa się normalnie nie szybciej niż wcześniej, tylko że po rozgrzaniu takie cuda się dzieją..
bezelek - 2013-03-05, 13:56 Wywala przy 90stopniach? Uszczelka pod głowica? Kruchy69 - 2013-03-05, 14:32 moze tylko korek padł, ale raczej uszczelka. Dymi na bialo? Powąchaj czy ze zbiorniczka czuc spaliny. bartek101 - 2013-03-05, 17:19 Umówiłem się do mechanika mają sprawdzić czy uszczelka, przy okazji lambde zrobią.. ale niestety dopiero na środe po niedzieli.. Ewentualnie w ten piątek jak mi się poszczęści i będą mieli czas Na biało nie dymi, spalinami też nie czuć.. dziwnie się ten płyn zachowuje.. ale już mniejsza o to.. Co powiecie o używanej sekwencji w mojej sytuacji gdy gaz mam wbity w dowód
zeniTh - 2013-03-05, 17:42
dobra opcja tylko żeby Ci ktoś ogarnięty to jeszcze założył i wystroił Swistakes - 2013-03-05, 17:45 Moze byc i uzywana, tyle ze bedziesz musial butle nowa kupic luz przekreta z papierami zrobic bo jak wiadomo kazda butla jest przypisana 1 samochochodowi, a poza tym to wrzucaj ventke w dzial nasze ventki pawel39106 - 2013-03-05, 20:56
bezelek - 2013-03-06, 09:12 Każda jedna część instalacji lpg jest przypisana danemu samochodowi wraz z jej numerem fabrycznym... Właśnie może oring na korku wyleciał z osadzenia, sam tak miałem i też płyn wywalało ale dopiero po dłuższej jeździe i niezbyt dużo. Paweł J. - 2013-03-06, 10:07 Panowie...coś mieszacie, na papierach od butli jest numer seryjny, który musi się pokrywac z tym z butli i chyba najważniejsze data montażu butli.....nie ma najmniejszej wzmianki w jakim aucie jest zamontowana butla. To samo tyczy sie reszty instalacji.....w dowodzie jest wbity lpg jako paliwo, a ponadto w adnotacjach urzedowych data zamontowania lpg....i tyle....nie ma najmniejszej wzmianki o jakimkolwiek przypisywaniu do auta czegokolwiek z instalacji. pawel39106 - 2013-03-06, 12:21
Dokładnie ta. To co piszą Swistakes, i bezelek, to bzdura nie wiem skąd wzięta. bartek101 - 2013-03-06, 13:15 A więc tak, kupując używaną instalacje, nr seryjny butli musi zgadzać się z jej numerem w papierach. Butla musi mieć jeszcze ważną homologacje aby można było z niej korzystać.. i przejść przegląd... i co dalej ? bardzo dziękuje wszystkim za już okazaną pomoc.. Zarejestrowanie się na tym forum to był naprawde dobry krok tak samo jak kupno mojego wymarzonego VENTO
bezelek - 2013-03-06, 14:27 Montował kiedyś ktoś z Was nową instalacje? Jest jeden dokument w którym jest każda część wypisana wraz z jej numerem i do tego napisane jest w jakim samochodzie została zamontowana. Paweł J. - 2013-03-06, 17:39
Tak, montowałem. I jest takie coś.....to karta gwarancyjna, która tyczy się mnie i gazownika przez 2 lata po montażu lpg. W mojej karcie sa tylko dwa numery, numer butli i wielozaworu, są dane moje i pojazdu, ale nigdzie nie ma wzmianki, że dane komponenty są przypisane do auta, jak również auta do mnie Żadnego urzędasa czy diagnosty to nie obchodzi
Nawet kiedyś wrzucałem to na forum.....szukajka....i proszę bardzo 
Według mnie to zwykła gwarancja, a nie stałe przypisanie instalacji do auta, czy tez auta do mnie 
bartek101 - 2013-03-08, 10:23 Czyli, kupuje instalacje z paierami, i butlą która ma ważną homologacje.. ktoś mi to montuje.. i że w dowodzie lpg mam wbity, to moge legalnie jeździć ? czy trzeba jeszcze przegląd.. bezelek - 2013-03-08, 10:44 W takim razie sory, być może masz racje, aczkolwiek o troche co innego mi chodziło ale to może to samo
pawel39106 - 2013-03-08, 15:40 bartek101, Jak masz w dowód gaz wbity to nie musisz do przeglądu jechać. Swistakes - 2013-03-08, 15:55 Dziwne, u nas przegladu by za takie cos nie przebili, n a certyfikacie butli mam wypisane nr samochodu czyli tak jakby była przypisane jemu pawel39106 - 2013-03-08, 17:14
Przecież butla to część zamienna i nie ma nic wspólnego z samochodem. Jak papiery na butle ważne i wielozawór z nią zgodny to łaski nie robią że przegląd podbiją. bartek101 - 2013-03-13, 13:29 Korek zmieniłem bo był do d...., i znlazłem małą nieszczelność w układzie której także sie pozbyłem i już nie wywala a na mułowatość stosuje kuracje alkoholową xd w sklepie środka do czyszczenia układu paliwowego nie mieli to mechanik mi powiedział żebym spirytusu dolał, i tak też zrobiłem, a teraz zobaczymy co będzie..
pawel39106 - 2013-03-13, 15:40 Żeby kaca po tej kuracji nie miał
bartek101 - 2013-03-17, 12:08 No więc tak.. 300ml spirytusu.. i jakies 220km na tym no i poprawa jest ale to wraz nie to.. jeszcze coś jest nie tak..
bartek101 - 2013-04-05, 23:19 Co może być powodem przygasania na zimnym ? czasem całkiem zgaśnie jak na gazie nogi nie przytrzymam.. zamontowałem sekwencje.. no i tak jak na zimnym na pb jeszcze chodzi to jak już się przełączy to na lpg wręcz wcale nie chce.. na ciepłym jest ok na obu paliwach.. shranz - 2013-04-05, 23:53 Filtry kiedy były wymieniane?? Płyn w chłodnicy jest?? bartek101 - 2013-04-05, 23:56 płyn jest.. filtry nowe.. shranz - 2013-04-06, 00:08 Może mieszanka jest źle ustawiona, byłes na regulacji? Czy to sie tak dzieje od razu od zalożenia? Paweł J. - 2013-04-06, 00:10 Jedź do gaziarza, niech poprawia. Kruchy69 - 2013-04-06, 00:12 Kiedy załozyłes gaz? Bo po 1000 km (chyba) powinno sie pojechac do gazownika i go ponownie wyregulować. Jeśli źle pracuje na zimnym to być moze za wcześnie sie przelacza na gaz, stad wariacje. Pojedz do goscia, żeby Ci ustwił. Ewentulanie napisz do Paweł J., on sie zna na gazie, bo ja to raczej w dieslach siedze.
bartek101 - 2013-04-06, 03:42 Od założenia zrobiłem ze 60km.. ale on i wcześniej na benzynie tak miał że na zimnym troszke sboie przygasał.. ale to nie było aż tak kłopotliwe.. no ale na gazie już jest, wedug ustawień gazownika przełącza się przy 40 oC.. Może to byc wina lambdy ? pawel39106 - 2013-04-06, 06:17 Może silniczek krokowy skoro na benzynie też wariuje. Paweł J. - 2013-04-06, 08:14
Bez przesady, moja widza opiera się na tym, że wiem pod jakie stanowisko podjechac do tankowani. A wpacając do problemu, cięzka sprawa takie wróżenie z fusów, bez podłączenia pod kompa za dużo się tu nie powie, być może jest jakis bład instlacyjny w postaci chociażby źle dobranych dysz, nieskalibrowanych wtryskiwaczy czy złej konfiguracji lub wady fabrycznej jakiegoś podzespołu. A może po prostu reduktor źle wpięty, długie przewody wodne do reduktora przez co płyn chłodniczy ma większe opory i juz tak niedogrzewa parownika i jego sprawność maleje. Nie wiem.....ciężko cokolwiek powiedzieć. Według mnie gazownik powienien najpierw doprowadzić zasilanie benzynowe do perfekcyjnego stanu a dopiero potem zakładac gaz. bartek101 - 2013-04-06, 09:40 Zanim gaz został zamontowany jedyny błąd na kompie to coś z sondą lamdba było.. reszta była ok.. |
