Luqua - 2013-04-15, 11:34 Temat postu: Problemy z silnikiem Diesela Witam. Temat łamigłówka, nie związany z VW, ale mam nadzieję, że to nie problem. Otóż borykam się ostatnio z problemem wariującego silnika. Jest to silnik Johnston z zabudowy VT650. Jest to nieskomplikowany silnik diesela, posiadający śladowe ilości elektroniki. Pojemność 6000cm3, silnik czterocylindrowy z pompą starego typu VE. Problem polega na tym, że silnik odpala, ale gaśnie po 5 sekundach. Wkręca się na obroty bez problemu, pracuje równo, ale ze stoperem w ręku pracuje 5sek i gaśnie. Następnie rozruch na dotyk i znów to samo. Czym może to być spowodowane bo już sam głupieję? Dodam jeszcze, że jest to silnik z zabudowy i nie ma tam czegoś takiego jak kody błędów et cetera. shranz - 2013-04-15, 16:13 immo odcina paliwo?Co to za samochód? Luqua - 2013-04-15, 23:10 Nie ma immo. Co to za samochód? Hmm można by powiedzieć, że Iveco Eurocargo, ale rzecz dotyczy silnika Johnston. Ten pojazd ma dwa silniki. Jeden 6cyl jezdny, drugi do zabudowy. W wielkim skrócie napędza kilka pomp (wodna, hydrauliczna) i służy głównie do napędu dmuchawy, która zamontowana jest zamiast skrzyni biegów i służy do rozpędzenia wielkiej dmuchawy, która wytwarza podciśnienie wewnątrz zbiornika, sprawiając, że auto działa jak wielki odkurzacz, rwąc z ziemi nawet kilkukilkogramowe kamienie. To jest ten pojazd: 
Ogólnie to moja służbówka i przez problemy z silnikiem nie mogę nim jeździć. Właściwie to jeździ ale nie spełnia swojej roli, czyli zamiatarki. Odnoszę wrażenie, że to coś z elektroniką. Jeśliby był zapowietrzony to wiadomo, jakieś syfy to nierówno chodzi, jak leją wtryski też wiadomo. Ładnie się wkręca, nie dławi się i tak jakby miał jakąś odcinkę po 5 sekundach, ale nie wiem czym to jest spowodowane. Odnośnie napędzania podzespołów... Napędza między innymi to: 
W sumie to najbardziej skomplikowany sprzęt z jakim miałem styczność... Prócz gołej mechaniki jest tu sporo elektroniki (nie na zabudowie) + hydraulika w wersji wodnej i olejowej + pneumatyka. Same kable, przewody, rurki, zawory i rozdzielacze. W dodatku ma dwa silniki o łącznej pojemności 11 000 cm3 Kruchy69 - 2013-04-15, 23:34 Jedyne co mi przychodzi do głowy to przekaźnik od zaworu magnetycznego, ten co w zwykłym dieslu odpowiada za unieruchomienie silnika, ale to jest moja fanaberia. :/ Luqua - 2013-04-16, 10:11 Może być... Jutro na zmianie poszukam, bo nawet nie wiem gdzie on może się znajdować. |
