Wenar - 2013-04-19, 14:17 Temat postu: uszczelka pierścienie lub głowica Witam, was serdecznie. to mój pierwszy post więc witam was serdecznie 
od razu przejdę do rzeczy objawy: znikający olej i płyn chłodniczy - nie ma wycieku jako takiego czasem chłodnica się gotuje. diagnoza u mechanika 3 i 4 nie ma sprężania właściwego, wymiana całego silnika, za drogo, wymiana uszczelki pierścieni i głowicy za drogo czy mogę to zrobić samemu w garażu? co prócz części potrzebuję jakieś specjalne narzędzia? jakieś porady? może ktoś to robił i ma fotki schematy czy coś? każda pomoc się przyda. Kruchy69 - 2013-04-19, 16:33 Zacznijmy od tego, czy masz chodź odrobine fachu w reku? To raczej objawy uszkodzonej uszczelki pod głowica. Z dodatkowych narzedzi to raczej bedziesz potrzebował klucz "kątowy" i klucz dynanometryczny, aby móc z odpowiednia siła dokrecic głowice. Masz jakies znajomosci, aby po taniosci spalnować głowice i sprawdzic jej szczelnosc? Bo Normalnie biara około 400 zł na wymiane prowadnic, uszczelniaczy, planowanie i sprawdzenie szczelnosci. To nie jest zbyt trudne zadanie, ale wymaga dosc sporej precyzji, sterylnosci i dokładnosci, oraz musisz stosować sie do pewnych nienaruszalnych zasad, np, kolejnosc dokrecania sób głowicy oraz momnety jej dokrecania. 
Wenar - 2013-04-19, 17:18 trochę fachu mam wszystko robię zazwyczaj sam w aucie. zawieszenie sam wymieniłem. ale nigdy nie musiałem nic poważnego robić przy silniku. a czy są jakieś schematy i gdzie można je znaleść aby to wykonać? (co do kolejności śrub) no a co do spawanie głowicy to ciężko, ale by się ktoś znalazł. chyba że macie kogoś znajomego co by za "flaszkę" pomógł z tym. w okolicy Legnicy wrocław dolnyśląsk, można dojechać przecież. nie mam klucza dynanometrycznego niestety. Kruchy69 - 2013-04-19, 17:29 nie spawać, tylko splanować, czyli wyrównać płaszczyzne bo głowica przy odkrecaniu zacznie sie deformować i koniecznie jest jej przeszlifowanie. Tu masz schemat, a pod schematem momenty dokrecania i kąty. http://www.fotosik.pl/sho...272c27204098c67 Aha, panewki na wałki rozrzadu dokrecasz z siłą 20Nm. A co do pierscieni to jestes pewnien ze sa do wymiany? Sprawdzali Ci cisnienie i robili próbe olejową? Wenar - 2013-04-19, 23:50 tak sprawdzali 1: 13 2: 12 3: 7 4: 8 przy próbie olejowej było w granicach 10-11 na 3 i 4. przed ściąganiem rozrządu zaznaczać i czym jego miejsce? Kruchy69 - 2013-04-20, 09:51 bron boze! Nigdy, przenigdy nie rob wlasnych znakow na rozrzadzie, poniewaz nigdy nie uda Ci sie dobrze go ustawic w takiej pozycji jak byl. Na rozrzadzie masz znaki umieszczone przez producenta, bez problemu znajdziec rysunek w necie. Pasek zakladaj nowy, tak samo rolke napinajaca i pompe wody. Widze ze pierscienie tez sa konieczne do wyminy. Do tego bedziesz musial odkrecic miske olejowa, przed czym spusc olej. Do tlokow i tak dobierzesz sie po sciagnieciu glowicy. Pozniej poszukam jakiego filmu instruktarzowego.
Edit. Nic nie znalazłem. Wieczorem jak bede miał chwile wolnego to napisze Ci krok po kroku co i jak trzeba robić, i czego możesz sie spodziewać. |
