Hormon - 2015-01-22, 21:07 Temat postu: Licznik MFA i problem z temp silnika Kupiłem licznik od vwjanekvento, podobno od 1,8 GT. Ale mam z nim problem. Temperatura silnika dochodzi do 80 stopni i tak stoi. Na starym liczniku dochodzi do 90 stopni. Wszystkie węże gorące, obieg jest prawidło, w aucie ciepło, a licznik pokazuje głupoty. Czy to wina licznika? Czy szukać gdzie indziej rozwiązania? To ten licznik, na fotce widać nr. 
hotdriver - 2015-01-22, 21:30 moze pod ten zegar powinien byc inny czujnik temperatury w kruccu tzn inny kolor Hormon - 2015-01-22, 21:58 No własnie ja już sam nie wiem, dlatego pytam. Bo mnie krew zalewa. Naliczanie km zaczęło mi działać, to znowu temperatura nie działa. pawel66600 - 2015-01-22, 21:59 Hormon, Licznik od janka jest starego typu i te liczniki nie pokazują głupot jak te nowe. On pokazuje temperaturę jaką faktycznie ma ciecz, nowego typu pokazują niby 90 stopni i informują że jest ok a tak naprawdę masz te 80 stopni. Jak masz licznik zaczynający skalę od 0 to tak miałeś i zamontowałeś starego typu, który pokazuję faktyczną temperaturę. hotdriver, nie było różnych czujników do różnych liczników. Gesiu_15 - 2015-01-22, 22:07 Hormon, sprawdź czujnik temp 
Jeśli będzie wporządku to licznik źle wskazuje choć dziwne ale prawdopodobne . Miernik w rękę i mierz czujnik 
vwjanekvento - 2015-01-22, 22:38 Hormon tak jak pisałem licznik jest z Golfa 3 GT z rocznika 93
Hormon - 2015-01-22, 23:04
Czyli mam jeździć z tą temperatura i się nie przejmować ? pawel66600 - 2015-01-22, 23:08 Tak, bo poprostu masz licznik który działa w ten sposób. Oryginalnie miałem taki sam, ale zmieniłem na nowszego typu i u mnie sytuacja była odwrotna 
Zauważysz też że wolniej wstają wskaźniki od temperatury i od paliwa, ale to też normalne, widoczne są piktogramy kontrolek, skala zaczyna się od 20, inna czcionka, tyle różnic z zewnątrz. Docki - 2015-01-23, 11:14 Ja tez mam stary licznik, skala od 20, i tez nie pokazuje mi 90 stopni. Auto jezdzi juz tak kilka lat i jest okej! 90 pokazuje niekiedy w korku jak jest cieplo albo na postoju po trasie
Paweł J. - 2015-01-23, 12:35 Na forum golfa chyba się ludzie rozpisywali o tym, tak jak wyżej, stare liczniki są dokładne, a w nowych temperatura jest "idealna" chyba po to aby nie denerwować kierowcy. Da się, aby i w starym temperatura była idealna, ale to tego jest potrzebny super termostat, który otworzy się przy 87 stopniach, czyli tak jak jest w instrukcji. Nowe termostaty zazwyczaj otwierają się przy 80-83 stopniach, ale to przecież w niczym nie szkodzi.
Por_no - 2015-03-31, 22:03 Z tą dokładnością "starych liczników" jest różnie. One dlatego są "wolne" ponieważ za zmianę wychylenia wskazówki odpowiada bimetal który jest owinięty grzałką (drucikiem). Aby symulować wskazanie w liczniku poprawnej temperatury wystarczy odpiąć kostkę przy czujniku i zmostkować piny 2(masę) i 4 rezystorem (opornikiem) 100 ohm. (ta wartość mówi licznikowi ze płyn ma 90*C) u mnie wskazówka pokazuje wtedy 70*. Takie same wskazania są u mnie podczas jazdy. Wentylator włącza się przed 80*C Dla uspokojenia "nerw" zmierzyłem temperaturę płynu chłodzącego elektronicznym termometrem z sondą i wg jego wskazań silnik miał ciągle po nagrzaniu temperaturę 85/90-pare stopni czyli tak jak go puszczał termostat i chłodził wiatrak. Dlatego ja uważam ze te nowe liczniki są dokładniejsze od tych starych, wolnych, bimetalowych
Po tym wszystkim okazało się ze niepotrzebnie wymieniałam 2 razy termostat i trzy czujniki (oryginalny Luxemburga na febi za 20 zł a ten febi na oryginalny Skody) i dzięki temu na półce mam teraz jeden sprawny termostat i 2 sprawne czujniki (które pokazują tak samo) na podmianę
|
