Willbe - 2016-02-21, 00:26 Temat postu: Kontrolki, piszczenie - Elektryka Czesc, po niefortunnym francuzie przyszedl czas na sprawdzona opcje  Vento 1.9td rok 1992. Problem zaczal sie jak mi nie chcial odpalic, elektryk znalazl przyczyne i baprawil- kabel plusowy. Od samego poczatku (4dni) jest problem z temperatura, na postoju sie grzal podczas jazdy nie, ubylo mi plynu to zalalem nowy (malo go weszlo). Dzis podczas powrotu zapalila mi sie kontrolka oleju i akumulatora,jak bylem kawalek od domu temperatury i mial jakies 110stopni (!). Ogolnie samochod piszczal podczas postoju i przy odpaleniu silnika, teraz chodzil cicho jak na tenn sinik. Dodatkowo obrotomierz nie dzialal teraz. Co sie moze dziac z moim vento? Po przygodzie z francuzem martwie sie ze znowu takie koszta wysokie beda  dodatkowo przy przyspieszaniu leci za mna chnurka dymu, ale to chyba normalne..
CichyZ - 2016-02-21, 10:09 1 Grzanie auta - myślę że to wina termostatu 2 Piszczenie - to było bodajże wysokie cisnienie oleju 3 Obrotomierz i palący aku - coś z przewodem od alternatora, tzn te 2 małe kabelki z wtyczką lub szczotki z przekaznikiem w alternatorze do wymiany 4 ubywanie plynu - kiedyś miałem podobnie okazało się że była pęknięta uszczelka pod głowicą Willbe - 2016-02-21, 10:27 Gdzieś tam wyczytałem że kontrolka aku+oleju to na 99% alternator Jak sprawdzic tą uszczelke pod glowica? I jaki koszt bylby takiej imprezy? /wymiana u mechanika CichyZ - 2016-02-21, 11:19 Przeważnie robi sie taka kremowa maź pod korkiem wlewu oleju koszt nie jestem w stanie ci powiedzieć nie wiem jak się cenią 
jacekpp - 2016-02-21, 11:29 kontrolka oleju i akumulatora + nie działajacy obrotomierz to na pewno alternator do wymiany , co do grzania sie auta pewnie termostat , zobacz czy nie ma gdzies wycieku płynu , jakiegho koloru ten dym leci ? Willbe - 2016-02-21, 11:55 O, dokładnie z taką opinią jak @Jacepp się spotkałem gdzieś w internetach
Dymek leci na czarno, przy rozruchu puszcza dymek mały, od 2,5k rpm dymi. Nie kręce go wysoko, raczej dynamiczna spokojna jazda. CichyZ - 2016-02-21, 12:34 Nie koniecznie cały alternator, napisałem szczoteczki połączone z przekaźnikiem, koszt to 20 lub 40 zl zalezy jaki model bo są 2 rodzaje wczoraj wymieniałem bo mi obrotomierz fixował i teraz wszystko mam OK
Japko - 2016-02-21, 14:03 Przede wszystkim sprawdź kable i wtyczki do alternatora. Ja miałem takie komedie z obrotomierzem itd, zegarek kasował się za każdym razem. Wyczyściłem styki i tyle
CichyZ - 2016-02-21, 14:10 Japko dobry jest kontakt spray psiknac po stykach Willbe - 2016-03-01, 12:11 Wymieniona pompa wody (ciekła), pasek przy pompie oraz tulejka Temperatura teraz oscyluje 80-85* i myślę że jest okej. Wkońcu ciepełko w samochodzie Tylko że mi temperature 75*+ łapie po jakiś 3-4km, to dobrze?
tom cio - 2016-03-01, 13:19 Dobrze, szybciej raczej ciężko złapać taką temperaturę. Willbe - 2016-03-02, 18:34 Raczej chodziło mi o to czy nie za krótko :p Ale jak ok to ok 
Willbe - 2016-03-23, 16:12 Znowu ja, bezsensu otwierać nowy, podobny, temat także piszę tutaj. Ostatnio zapaliła mi się kontrolka temperatury, zgasiłem, odpaliłem- nie ma po niej śladu. Od 3 dni mi się pali prawie cały czas (mruga). Temperatura trzymana 85*, płyn w normie. Co sprawdzić? jacekpp - 2016-03-23, 19:01 skoro mówisz że masz płyn to nie powinna mrugać , może wskażnik Ci oszukuje ? sprawdz czy weze są ciepłe jak zagrzejesz auto cobramas - 2016-03-23, 21:24 zapowietrzony układ? Willbe - 2016-03-23, 23:36 Sprawdze zaraz jeszcze raz płyn, jeśli jest go za mało to miga mi ta kontrolka, i to w pelni naturalne? Temperature trzyma jak trzymał, wszystko ok
Gdzie znajde odpowietrznik? tom cio - 2016-03-24, 15:37 Jak płyn jest i temperaturę trzyma dobrze to sprawdź z innym zbiorniczkiem wyrównawczym albo zewrzyj styki we wtyczce od czujnika i powinno zgasnąć. Odpowietrzasz uruchamiając silnik i niech sobie chodzi na wolnych obrotach do pełnego zagrzania z otwartym korkiem. Tylko nie gazuj bo będzie płyn wywalać wtedy. Aleks - 2016-04-22, 08:03 U mnie (1,9 TDI, 1996 r.) od jakiegoś czasu pipczy kontrolka oleju. Olej nie wycieka, czujnik wymieniony, zaufany mechanik zmierzył ciśnienie i twierdzi, że z olejem wszystko ok, musi być elektryka, której on niestety nie robi. Czy w moim przypadku też może być zapowietrzony układ? W warsztacie powiedzieli, że mieli kiedyś podobny przypadek i chyba wymiana zegarów pomogła. A może ktoś może polecić jakiegoś fachowca w Warszawie/okolicach, który by mógł pomóc? jacekpp - 2016-04-22, 16:35 jaki załozyłes czujnik oleju ? znaczy jaki kolor bo chodzi oczywiscie o ten w podstawie filtra oleju , miałem ten sam problem co ty i okazało sie ze miałem zły czujnik org w tdi ma być kolor szary , ja mam firmy febi i smiga odpukac juz z 15 tys km  topran rozsypał sie bardzo szybko nie polecam
Aleks - 2016-04-26, 08:40
Miałem szary i kontrolka pipczała teraz mam FAE 11070 (chyba czarny jest) i też pipczy. Nie wymieniłem czujnika przy silniku, może jeszcze tego spróbuję. Z tego co przeczytałem w necie problem zdarza się stosunkowo często ale przyczyny mogą być różne jacekpp - 2016-04-26, 15:02 u mnie pomogła wymiana na szary marki febi i oryginalnie powinien tam być szary czujnik kowal323 - 2016-04-26, 16:33 Ja wymieniłem bo puszczał olej, był szary więc wstawiłem szary i długo nie pojeździłem bo zaczął wyć.. 
Aleks - 2016-04-28, 11:29 Już od dwóch fachowców usłyszałem, że problem z pipczeniem kontrolki leży najprawdopodobniej w zegarach i najtańszą opcją jest ich wymiana hotdriver - 2016-05-04, 23:03 Aleks, sprawdz ladowanie duzo o tym bylo za male napiecie na czujniku i szaleje kontrolka co do zegarow to bardzo zadka sprawa zegary w nie sa skomplikowane wiec zadko kidy jest cos z nimi nie tak jedynie przepiecie w elektryce moze je popsuc ale wlasnie to wina ladowania alternatora Aleks - 2016-12-13, 15:50 Miałem pracowity rok, długo nie wchodziłem. Okazało się, że problemem były zegary |
