Forum Volkswagen Vento Klub Polska Forum maniaków VW Vento Diesel - Nagły spadek mocy, tępe stuki silnika (Vento 1.9 TDI 110KM) korlikh - 2008-02-22, 10:47 Temat postu: Nagły spadek mocy, tępe stuki silnika (Vento 1.9 TDI 110KM) Witam. Podczas jazdy nagle usłyszałem odgłosy z komory silnika ( jakby wtryski) nastąpił spadek mocy, w przedziale kierowcy pojawił się swąt i szary dym, uruchomiły się wycieraczki. Natychmiast zatrzymałem się i wyłączyłem silnik. Po pewnym czasie uruchomiłem go ponownie, odpalił normalnie, jego praca na wolnych obrotach jest ok, natomiast gdy dodaję gazu stuki się nasilają. Zaobserwowałem też zdecydowany spadek mocy. Proszę o radę co moze być przyczyną takiej rzeczy. Pozdrawiam. [ Dodano: 2008-02-22, 10:51 ] Jescze jedno pytanie. Czy możliwe jest, aby rozrusznik w założeniu że normalnie kręci był przyczyną słabszego palenia silnika rozgrzanego??. Pozdrawiam Paweł J. - 2008-02-22, 11:02 Z tymi odgłosami to nie wróże nic dobrego, Spyrowi w 1.8n przed remonetm na wyższych obrotach też coś stukało i silniczek był do remontu. korlikh napisał/a: Czy możliwe jest, aby rozrusznik w założeniu że normalnie kręci był przyczyną słabszego palenia silnika rozgrzanego??. na ciepłym powinno być łatwiej bo jest olej rzadszy. jaca - 2008-02-22, 14:13 Myślę że uszczelka pod głowicą poszła sebastian - 2008-02-22, 21:15 Kolesiowi w MK II podczas jazdy nagle pasek rozrządu przeskoczył o kilka ząbków i też stukało. A co się okazało, że się zawory pogięły i stąd owe stukanie. Później się okazało, że jeszcze uszczelka pod głowicą jest walnięta, więc załatwił sobie nowy silnik i śmiga dalej. Także mógł Ci pasek przeskoczyć i podgiąć zawory, dlatego też stuki słyszysz. simens - 2008-03-09, 15:59 mi w silniku 1z tez sie zgial kiedys zawor i efekt byl taki ze nie mial mocy na niskich obrotach i takze stukal. proponuje sciagnac glowice wszystko bedzie wiadomo spyro - 2008-03-09, 18:27 u mnie panewki stukały bo płyn chłodniczy lał się przez uszczelkę. Zawory raczej ie, silniki benzynowe sa bezkolizyjne, nawet jak zerwie się rozrząd...Mi się urwała śruba od koła pasowego i to robiąc zrywa i z silnikiem nic się nie stało... simens - 2008-03-10, 00:17 spyro napisał/a: u mnie panewki stukały bo płyn chłodniczy lał się przez uszczelkę. Zawory raczej ie, silniki benzynowe sa bezkolizyjne, nawet jak zerwie się rozrząd...Mi się urwała śruba od koła pasowego i to robiąc zrywa i z silnikiem nic się nie stało... zgoda ale TDI sa kolizyjne cos o tym wiem-przerabialem a silniki benzynowe o ile sie nie myle to nie wszystkie i silniki sa bezkolizyjne z tego co wiem to h1 jest kuty i bezkolizyjny a reszta raczej nie spyro - 2008-03-10, 09:07 Napisałem, że silniki benzynowe są bezkolizyjne, o dieslach nie mam zielonego pojęcia... simens - 2008-03-11, 02:53 spyro napisał/a: Napisałem, że silniki benzynowe są bezkolizyjne, o dieslach nie mam zielonego pojęcia... SpYRO ale jestes pewien ze wszystkie?? akurat mam na stanie 3 silniki 1,8 kazdy inny takze z ta kolizyjnoscia bym sie klucil. ale jak wiadomo nie ma sie co klucic tylko gdzies to doczytac Mar ma Etke moze to nam cos podpowie spyro - 2008-03-11, 16:20 Te 8 zaworowe na pewno. 16v na pewno są kolizyjne. A co do pewności na 100% to jej nie mam, ale takie słyszałem opinie, że 8 zaworówki VW sa nie kolizyjne przy zerwaniu rozrządu. Mój 1,8 8V nie ucierpiał przy urwaniu kół pasowych wraz z rozrządem. simens - 2008-03-11, 23:45 wiesz nie kiedy jest fuks ze nie sklepie ani jednego a nie raz sklepie powiedzmy 12 na 16 zaworow... ale tak dla pewnosci trzeba to gdzies sprawdzic tylko nie wiem gdzie???

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group