skoczek840415 - 2008-04-06, 20:53 Temat postu: V max 1.9 TDI ? Witam! Zacni właściciele Ventek z sercem TDI. Prosze powiedzcie jakie prędkości rozwijają wasze cacka. Nie jest to post w którym bedziemy sie przechwalać, chcę zkonfrontować zachowanie waszych ze swoim autem, które dochodzi do 140 km/h i jak odcioł nic więcej z waszymi. Dzięki Pozdrawiam! Gavel - 2008-04-06, 21:38 skoczek840415 jak poszperasz trochę po forum to zobaczysz że powinno być więcej ba nawet się dowiesz co masz do wymiany... adbaca - 2008-04-06, 23:14 tutaj masz link co do osiągów: http://forum.vwvento.org/viewtopic.php?t=28 a tak na marginesie co do osiągów jak sam napisałem w tym linku moje vento 1.9TD, 75KM, opony zimowe, A-4 => poleciało 180km/h, jechałem sam i jeszcze sie rozpędzało ale potrzebowało długiej odległości babyy82 - 2008-04-06, 23:28 Wpisz w wyszukiwarke N-75 Poczytaj i wszystko stanie sie jasne 
skoczek840415 - 2008-04-07, 21:22 Ale jesteście wszyscy tajemniczy! O N-75 czytałem byłem nie dawno na kompie i niby wszystko OK! Pozdrawiam! adbaca - 2008-04-07, 22:14 no to jest ok czy nie jest 
spyro - 2008-04-07, 22:22 a co ma N-75 do vmax diesla? Burdel panowie robicie... babyy82 - 2008-04-07, 22:55
A ma i to duzo. U mnie jak byl walneity to max 130. A teraz jest ok. Tylko ze mi na kompie blad wywalalo. A tobie jesli nie wywala to juz niewiem. Moze silnik sie skonczyl albo masz bagaznik wybetonowany:P spyro - 2008-04-07, 23:29 Aha, ja od diesli zawsze z dlaa więc nie wiem o co chodzi, tzn juz wiem 
ja nie mam diesla... skoczek840415 - 2008-04-08, 11:07 Witam! Panowie drodzy. Byłem dziś u znajomka który bawi się dizlami. Z tego co powiada wynika żeby zacząć od turbiny. Ponoć turbiny niektóre mają zmienną geometrię łopatek i łopatki powinny "pracować" ponoć często się zdarza że łopatki [po stronie wylotowej] zapiekają sie [wystarczy że jedna] i nie pracują tak jak powinny i komputer widzi zbyt duże cisnienie itd. Jakoś tak pobieżnie. Umówiłem się z nim - podobno jest mozliwość bez demontażu sprawdzenia stanu tych łopatek - czy chodzą czy nie. A jeśli nie to wtedy zawory. Na koniec najciekawsze - oczyszczenie łopatek - 400 zł po znajomosci od 800 do 1500 naturalnie!!! Kosmos! Pany kochane powiedzcie tylko jak kształtuja się ceny zaworów N-75 i tego drugiego, nie pamiętam nazwym, ewentualnie ile biorą u was za zabawę z turbiną. Pozdrawiam Dzięki! marbik - 2008-04-08, 16:56 na moje oko to twój tdi to wersja 90KM więc na pewno nie masz turbiny ze zmienną geometria łopatek więc ten problem możesz wykluczyć. babyy82 - 2008-04-08, 17:33
Heh wiem Spyro to bylo do Skoczka tylko chyba za bardzo sobie skrucilem:P Jesli chodzi o turbine to napewno nie masz zmiennej geometri a jesli o mnie chodzi to turbine sprawdzalbym na samym koncu!! Podjedz do dobrego mechanika niech ci podepnie pod kompa i powiedz jaie masz bledy i czy wogole. Potem sprawdz dokladnie caly uklad dolotowy czy cos sie nie rozszczelnilo czy nie jest pekniete itp. Potem sprawdz wszystkie przewody podcisnieniowe od turbo i zaworka czy nie pekl jakis czy nie spadl lub sie nie przetarl. Nastepnie sprawdz N-75 (bylo juz pisane jak to zrobic poszukaj). Koszt N-75 to tak okolo 200-300PLN. A jesli nic z tych rzeczy nie pomoze to kompresja silnika i turbo. skoczek840415 - 2008-04-08, 18:28 babyy82 silnik raczej sie nie skończył bo wigoru ma dość tylko tak jak wyżej opisywałem. Powiedz mi jeszcze czy jesteś pewien że ten rocznik '95 - 90 kucy wychodził bez zmiennej geometrii. Ten mechanior nie był pewien jaką mam turbine bo nie oglądał tego. powiedział mi swoją hipotezę. Prawdopodobnie silniki te są wyposażone w zabezpieczenie które uniemożliwia przeciażenie motoru i gdy silnik jest zimny a depniemy do maksa - odcina zapłon - i to ponoć jest OK. Nie dawno byłem na kompie i wskazywał cisnienie turbiny i jej prace na bardzo dobrą! Skłaniałbym się do N-75. Pozdrawiam! babyy82 - 2008-04-08, 18:46 Silniki 90konne TDI 1Z na 100% nie mialy zmiennej geometrii. Mialy ja 110konne silniczki. O takim zabezpieczeniu pierwsze slysze i krtos ci bajki chyba wciska. Jesli nie pokazuje ci bledy na doladowaniu to nie wiem co to. ogolnie jak N-75 jest walniety to odcina ci tak przy okolo 3000 obr i najlepiej jest to czuc na 4 i 5 biegu. Poprostu przyspiesza ladnie do 3000 i nagle jakby odcielo zaplon. Wtedy to N-75. Mozna go jeszcze sprawdzic podlaczajac napiecie na krutko i sprawdzajac czy pyka. skoczek840415 - 2008-04-09, 08:49 OK! babyy82 będę zaczynał od N75. Hm może i bajki opowiadają o tym zabezpieczeniu aczkolwiek ostatnio zachował mi się tak że by to pasowało. Pomajstruję i wszystko będzie jasne. Pozdrowionka! babyy82 - 2008-04-09, 17:32 Nie ma sprawy tylko napisz co to bylo jak juz bedziesz wiedzial bo moze jeszcze komus sie przyda adbaca - 2008-05-26, 10:39 co pawda nie mam TDI tylko: 1.9TD, 75KM ale: http://www.fotosik.pl/pok...d77324adcc.html tomek87 - 2008-05-26, 15:54 całkiem ładnie, ja swoim kiedyś sam 185, a ostatnio w cztery osoby i przy silnym wietrze 175 poszedł 
Paweł J. - 2008-05-26, 17:34
No to mamy prawie identyczne przełożenie: 
P.S. to nie jest Vmax adbaca - 2008-05-26, 17:51 sam jak jechałem wycisnąłem z niego jeszcze troszke prawie 190 ale to juz był szczyt mozliwosci biedaczka mojego, tytaj mam fotke przy nie cach 180 bo ciezko było robic fotke i jechac  wiec zwolniłem przez przypadek ale 3osoby(220kg) + 20kg bagażnik poleciał równiutkie 180 i to juz był ventyla mojego max
aLaRm - 2008-06-27, 23:48 ja swoim TDI jechalem max 180 km/h w piec osob i pełnym bagazem darek110 - 2008-08-02, 21:01 czesc mój od 100 do 170 elegancko a pozniej z wiekszym oporem ale do 185 , ale jak go kupilem to go zapowietrzylem i wtedy przez tydzien to przy 140 byl koniec a potem sie odpowietrzyl sebastian - 2008-08-02, 21:05 A co Ci się tam "zapowietrzyło"? lesny1982 - 2008-08-17, 09:14 a ja swoim nie wiem ile jechalem bo pokazywal mi zamkniety licznik trasa Gdańsk > Gdynia
sebastian - 2008-08-17, 09:38 Licznik masz zepsuty i tyle
lesny1982 - 2008-08-17, 09:42 no wlasnie nie wiem co jest ale wszyscy z drogi zjezdzali 
sebastian - 2008-08-17, 09:44 Bo widzieli takiego napalonego, co chce, a nie może
chodzi o licznik, oczywiście
Kingu - 2008-09-10, 22:00
Rekord w moim TDI, 90KM, '96, 2 osoby na pokładzie i sporo bagażu to wskazówka na końcu licznika, czyli 200 km/h, ale to z górki. Normalnie dociąga do 180 km/h bez problemu. Na czerwonym polu nigdy nie miałem wskazówki. Od jakiegoś czasu dzieje się rzecz dziwna, jadąc dłuższy czas np. 140 km/h przy próbie przyśpieszenia (gaz do dechy) nie dzieje się nic. Cofam pedał gazu, ponawiam i to samo. Dopiero po znacznej redukcji prędkości udaje się ponownie uzyskać prędkość wyższą niż tą, na której się zawiesił. Dzieje się to rzadko ale jednak coś jest nie tak. rolz - 2009-09-17, 22:41 Witam koledzy, odgrzebuję stary temat bo nie chce zakładać nowego. Otóż mój 1z nie chce jechać więcej niż 170km/h. Wcześniej luzem osiągał ponad 180km/h ale miałem wtedy stalówki 14 i opony 185/60. Obecnie mam alu 16 i gumę 205/45 i czy to mogło tak drastycznie wpłynąć na V max ? Wiadomo, że lekko mogą spaść osiągi ale czy aż tak dużo ? Może ktoś spotkał się z czymś takim czy raczej szukać przyczyn w silniku, turbo itd, itp ? Pomijam tu aspekty etyczne - sprawdzałem to na autostradzie 
sebastian - 2009-09-17, 22:47
A po co Ci więcej? W Polsce i tak więcej nie pojedziesz, a przeciez na codzień i tak nie jeździsz szybciej, bo się po prostu nie da
rolz - 2009-09-17, 22:51
Doskonale zdaję sobie sprawę, że więcej może i nie potrzeba ale szukam odpowiedzi co jest przyczyną takiego stanu rzeczy
bradley - 2009-09-17, 23:02 Na pewno ma wplyw na osiagi. Kolega w audi jak mial 16`` mial 7,7 do setki, teraz ma taki sam czas ale na 18`` kolach a 40KM wiecej... Dzisiaj GPS pokazal ~208km/h i poki co zaslepka EGRu z nierdzewki zdala egzamin 
15/195/50 rolz - 2009-09-18, 07:51 Hehe liczyłem na to, że się odezwiesz bradley
Czyli rozumiem, że sytuacja gdzie spadają osiągi przy większych felach jest normalna. Ktoś jeszcze ma może podobne doświadczenia
Paweł J. - 2009-09-18, 07:53 Większa średnica koła przy jeżdzie na co dzień jest niewyczuwalna, ale przy predkościach zbliżonych do maxymalnych pewnie tak.....205/45R16 zaniża prędkosc ok 2.2% w stosunku do seryjnych opon czyli nie jechałes 170 tylko jakies 174, a w dodatku na bank stawia większy opór poprzez szerszy kapec i większą srednicę, chodź średnica średnicą....w tym przypadku to wina chyba leży po stronie szerokości czyli 205.....na 4 kołach to już nalatuje 40mm Własnie między innymi po to zostałem przy seryjnym kole (czyt. zalecanym przez producenta) nigdy nic nie ociera, nie ma problemów z dynamiką-zero stresu
Gdy zakładasz felgę 16" to musisz albo śmigac na niskim profilu albo zakładasz w miarę konfortową oponę i takie sytuację jak opisujesz niestety mają miejsce. Osobiście radziłbym Ci przejśc na oponę 195/45.....będzie bliżej tego co zaleca producent. Tu jest przelicznik opon: http://www.v10.pl/narzedz...u,opon,204.html rolz - 2009-09-18, 08:18 Dzięki  za szybką odpowiedź
Faktycznie sprawdziłem sobie przeliczniki (+2.3%) i wyszło, że mając na liczniku 170km/h jadę 174km/h - do tego jeszcze dochodzi większy opór kół a i na pokładzie akurat miałem 4 osoby, więc chyba wszystko jest oki
Szukałem oponek 195/45/16 ale ciężko je dostać a kumpel sprzedawał akurat 205 Fakt, że jak zmęczę te to będę na pewno szukał węższych.
Tygrys chciałbym Ci kliknąć pomóż ale nie wiem jak
bradley - 2009-09-18, 08:46 Takie musialbys kupic: 215/40/16 195/45/16 a to wersja ekonomiczna
rolz - 2009-09-18, 08:52
Haha ale na feldze 7J 195/45 będą miały malutki ładny naciąg
Paweł J. - 2009-09-18, 08:59
Spoko....przecież nie o plusy tu chodzi 
tak się ułoży: 
rolz - 2009-09-18, 18:16
Wygląda elegancko, dobra koniec OT
|
