RabbiT - 2008-10-29, 12:13 Temat postu: SWAP Diesla Witam aktualnie posiadam Vento z silnikiem 1.9 TDi z 97 roku chcial bym zamienic silnik na 130KM diesla, no i wlasnie tutaj pytanie ... czy ten SWAP wymaga duzo pracy czy moze jednak jest to jeden z najprostszych SWAPow ?Jak mam sie przygotowac na ten zabieg ? Pozdrawiam Rafal piru - 2008-10-29, 13:09 130 kucy silnik w dieselku to raczej nie z Ventki, chyba ze podkręcone 110 kucy  Ja wiem że swap na mocniejszy silnik to dużo roboty jak wkładasz w miejsce dużo słabszego bo i hamulce trzeba zmieniać, ale skoro masz TDi to już z tyłu tarcze ? Elektryka, komp jak dla mnie to za dużo ..... mechanikiem nie jestem ale sa tu znawcy co Ci wszystko napiszą i za i przeciw takiej zabawie.
RabbiT - 2008-10-29, 13:30 piru, podobnego SWAPa robilem w fiescie z zwyklego 1.8 Diesel na 1.8 Turbo Diesel z Mondeo 
Silnik do vento mial bym kompletny z kompem itp
slaw71 - 2008-10-29, 17:53
kolego jak nie jesteś pewny to nie pisz bzdur,ja mam 90KM zrobione na 130KM ,hamulce mam z tyłu bębny i jest gitara,no problemos.A są wariaci co kręcą te silniki nawet do 180KM i też wytrzymują ,pytanie brzmi tylko po co? Jeżeli ma służyć samochód do ścigania się przykładowo na 1/4 mili to warto robić swap,ale nie na 130KM tylko przynajmniej na150KM ARL i go dalej kręcić,bo ze 130KM nie ma co szukać na 1/4 mili,a to już są koszta nie małe.Natomiast jeżeli autko ma służyć do codziennej jazdy i ma być trochę żywsze to starczy dobry program+mocniejsze wtryski i masz 130KM i hamulce też dają radę. 
bradley - 2008-10-29, 18:18 slaw71, co masz dlubniete u siebie bo nie moge znalezc tematu o twoim vento. slaw71 - 2008-10-29, 18:48 http://www.mapet-tuning.c...opic.php?t=5373 program+wtryski 216 
bradley - 2008-10-29, 19:03 slaw71, a ile miales po samych wtryskach i czy hamowales sie rowniez na serii? Bom ciekaw ile wyciagne. Jutro odbieram cukiereczki 
slaw71 - 2008-10-29, 20:03 wymieniałem wtryski i robiłem odrazu program,nie hamowałem auta wcześniej ale po podłączeniu pod kompa tuner widział co i jak i powiedział między innymi że mam mocną pompę i można na niej grubo pociągnąć. Oczywiście 130KM to max na samym programie+ wtryski216 , jeżeli bym chciał np.160KM to już muszę wymieniać turbo i intercooler  ale dużo zależy w jakim stanie masz silnik i ile ma nalatane,mój ma teraz orginalnego przebiegu 131tyś.Tak,tak,nie żartuję auto od nowości jest w rodzinie więc jak to kiedyś ktoś pisał wiem co mam 
bradley - 2008-10-29, 20:12 W to ze 130 to max na seryjnych gratach nie uwierze. Seryjne turbo i pompa beda sie pocic dopiero przy 150... Jestem ciekaw jak sie odetka seria po samych 216. Sa tez smialkowie ktorzy stosuja oporniczek na pompie oraz w map sensorze dla podniesienia cisnienia. To cos w kategorii chip( a raczej cheap) tuning za 10zl Jednak potwierdzony wynikami z hamowni.
Moj ma nalatane ~244kkm, osiagi seryjne trzyma, troche podupada przeplywka na wyzszych obrotach ale miesci sie w normie. slaw71 - 2008-10-29, 21:25 nie zapominaj że turbo i pompa to nie wszystko,jak chcesz kopcić jak lokomotywa to może i wydolisz więcej.Powyżej 130 niewydala intercooler a jak zacznie pompować gorące powietrze to i turbo spuchnie.Moje turbo pompuje teraz na 1.2bara i to jest bezpiecznie,jeżeli chodzi o żywotność,po programie niedomagał N-75 i się przycinał ,wtedy pompowało 1.4bara i na dłuższą metę to by był koniec turbo.A nie wspomnę już o sprzęgle które też może się nagle skończyć.Podsumowując 130KM jest bezpieczne,a chcąc 150/160KM to już nie z tym turbo i intercoolerem.Pozdro i chyba starczy bo się niezły OT zrobił 
spyro - 2008-10-29, 21:48 Slaw, to wcale nie OT a Ty akurat io tym temacie masz duża wiedzę bo jako jedyny masz 130 konne vento Także fajnie że napisałeś to i owo rozwiewając pewne mity.
bradley - 2008-10-29, 21:50 Jaki OT. Po prostu kolege staramy sie odwiezc od swapowania silnika, a postawieniu na tuning swojej obecnej jednostki 
Cieszylbym sie bardzo gdybym osiagami zrownal sie z byla Octavka mojego brata AHFem ktory w serii mial 120KM i chyba 280Nm. Jako, ze Octa jest ciezsza o 100kg mogloby to zmienic tylko na + dla Vento. To nie moc zabija sprzeglo a niutki. Jak bedzie powyzej 350 przy niecalych 1700obr/min to seryjne sprzeglo nie pociagnie dlugo. Teraz postawilem na wtryski, bo idzie zima, wiec cooler bedzie spokojnie wyrabial A co do programu, to pomimo posiadania 16bitowca i tak czeka lutowanie, a szkoda bo chcialbym wgrac po prostu seryjny program z AFNa, a lutowanie kosztuje, a ja nie mam narazie juz funduszy 
RabbiT - 2008-10-30, 01:54 tak wiec odpuscic sobie SWAPa ? w domu posiadam turbo wyciagniete z SAABa (200KM) wtryski i IC nieduzym kosztem moge zalatwic sobie, tak samo jak program, no ale pompa ? bo chyba seryjna tego nie pociagnie ?Moc jaka chce to nie mniej jak 140 KM RabbiT - 2008-10-30, 02:24 Bylem teraz zobaczyc co to za turbo mam dokladnie i jest to Garrett GT17 mowiono mi tez o taki zestawie: program, turbo audi a4 2.0 tdi 170ps kolektor ssacy pasat 1.9 tdi 130ps, jakis cooler no i wydech przelot ja mam jeszcze jedno pytanie w jakich autach byly montowane te wtryski 216 ? piru - 2008-10-30, 09:13
Slaw71 ja wiem ze ludzie w Polsce maja problemy ze zrozumieniem czytanego tekstu ale wydawało mi się że Ty do nich się nie zaliczasz ale chyba byłem w błędzie przeczytaj jeszcze moze ze dwa razy co ja w poscie napisałem bo do końca go chyba nie zrozumiałeś
bradley - 2008-10-30, 13:04 216tki byly montowane w vw transporterach 151KM. Starczaja do 180KM Ja akurat kupilem wtryski z AGRa do tego koncowki 216 i dzis je odbieram, zobaczymy co to bedzie. Co do garreta to pytanie jaki to garret bo jak z saaba to pewnie i z benzyny, a jak z benzyny to to turbo sie nie nada. Zanim sie rozkreci to juz skoncza sie obroty w dieslu.
Pytanie jakiego TDIka masz w Vento, 1Z, AHU czy AFN. Bo jesli chcesz sie zamieniac na 130tke to ona jest juz na pompowtryskach i na to juz nei dziala trik z 216tkami, ale za to samym programem mozesz dobic +15-20KM. A, ze AFN ma turbo VNT to drzemia w nim wieksze mozliwosci choc i to turbo moze sie spocic. Czyli z 90tki krecisz samym programem i wtryskami do ok 130-140, a potem to juz musisz wieksze turbo, fmica i pompe zmienic na 11 albo i 12
slaw71 - 2008-10-30, 20:09 130 kucy silnik w dieselku to raczej nie z Ventki, chyba ze podkręcone 110 kucy no to jeżeli ja mam kłopoty ze zrozumieniem jak to szanowny kolega Piru napisał , to niech ktoś bardziej oświecony napisze jak można zrozumieć takie zdanie
RabbiT - 2008-10-31, 00:08 a to te same wtryski nie byly montowane w audi ? tez 2.5 TDI ? RabbiT - 2008-10-31, 00:27
ale mozna zalozyc pompowtryski od Transportera 174KM chyba dobrze mowie
z tego co czytam i mysle to chyba jak narazie zostane przy tym silniku co mam ale go podkrece
slaw71, powiedz mi autko po tym zabiegu co zrobiles nie kopci ? moje raczej bedzie i to chyba bardzo (przelotowy wydech 2,5") slaw71 - 2008-10-31, 17:58 diesel jest po to żeby kopcić ,a tak na poważnie to program robiony jest bezdymnie jakiegoś bączka puści z tyłu przy mocnym dociśnięciu gazu ,nie ma się czym przejmować nikt nie wypuści cię na ulicę z lokomotywą z tyłu,takie rzeczy to tylko robi się na 1/4 mili.Najważniejsze że w sumie niedrogim kosztem masz zagwarantowaną wielką frajdę z jazdy ventolotem .Większe koszta i rzeżba napewno jest ze swapem.Natomiast jeżeli chodzi o spalanie,to podchodziłem do tego trochę sceptycznie,nie bardzo mi się chciało wierzyć w te wszystkie zapewnienia o mniejszym spalaniu,a tu taka miła niespodzianka-jadąc na zlot vw vento miałem okazję to sprawdzić ,po przejechaniu 442km zatankowałem tylko 18,89l co daje nam 4,3l na 100km.
Jeżeli nasze informacje są niewystarczające dla ciebie i chciałbyś się jeszcze czegoś dowiedzieć to poczytaj http://dieselteam.pl/forum/ lub http://tdi.pl/component/option,com_smf/Itemid,5/ tam masz naprawdę mądrych ludzi znających się na rzeczy (Tunerzy)Pozdro EDI_DTR - 2008-10-31, 20:55 slaw71, a jaki jest całkowity koszt zeby przerobic z 90 km na 130 
bradley - 2008-10-31, 23:27 Koncowki wtryskow 216, 750zl, przekladka i regulacja ~150zl, program 1200+ RabbiT - 2008-11-03, 12:54
hehe teraz w polsce akurat jestem na urlopie ale zaraz po urlopie zabieram sie za autko sprezynki juz sa teraz tlumik itp za tydzien opisze auto na forum 
Michcik - 2009-04-06, 17:06 Siemka Wszystkim ) Sorki ze sie tak podpinam do tematu, ale czy da rade zastosowac wtryski 216 w silniku AAZ i czy ma to jakis sens??
Gavel - 2009-04-07, 19:42 Może fizycznie dałoby się to jakoś zrobić ale pytanie po co? W silniku AAZ paliwo wtryskiwane jest do kompry wstępnej, a wtryski 216 są do silników z bezpośrednim wtryskiem czyli całkiem inna filozofia jak dla mnie. Jak chcesz zwiększyć moc w silniku AAZ to przejrzyj to forum, a przede wszystkim forum golfa bo tam jest kupa informacji co można z tym silnikiem zrobić. Michcik - 2009-04-08, 20:20 Gavel, juz troszeczke o tym czytalem i troszke podlubalem przy silniku i pompie. I tak sie wlasnie zastanawialem o wtryskach, nie moglem znalezc zeby ktos mial w AAZcie 216stki to podpielem sie pod temacik i musialem zapytac
teraz Ventylka czeka jeszcze wskaznik boost i MBC do podkrecenia turbinki a pozniej moze Fmic lub zwykly ICek ale na razie brak funduszy (
bradley - 2009-04-08, 20:31 Michcik, jak chcesz zwykly to sie dogadamy Bo ja bede robil FMICa a SMIC pojdzie out
Michcik - 2009-04-08, 20:44 na razie pusty jest i brak funduszy, a tak z Ciekawosci ile bys chcial ze zestawik
bradley - 2009-04-08, 23:39 To u mnie tez funduszy brak wiec sie nie spieszy
Na pewno bede sprzedawal sam SMIC a co do rurek to chcialbym czesc rurek zostawic w oryginale a czego sie nie da to z kwasiaka zrobic. Michcik - 2009-04-09, 12:36 a co tam bradley, seryjny ICek juz nie wyrabia mocy?? czy tylko tak chesz zmienic i podlubac w silniku
bradley - 2009-04-09, 19:50 Albo mam syndrom braku mocy i szukam dziury w dupie albo faktycznie troche nie wyrabia. Generalnie wieczorami lepiej sie jezdzi bo jest czuc wiecej mocy, w cieply sloneczny dzien jadac jeszcze w trasie jest gorzej AAZ bez ICka to dopiero musi zamulac w lecie
Chlodnego powietrza nigdy nie za wiele
Michcik - 2009-04-09, 19:51 ja mam troszke dlubnieteho AAZa ale fakt jak jest ostro cieplo to muli go ale jak rano to fajnei smiga jeszcze tylko podkrecamy turbo i Fmic no i wtedy git bedzie
|
