Forum Volkswagen Vento Klub Polska Forum maniaków VW Vento Gaz/Benzyna - Temperatura płynu chłodzącego. sebastian - 2006-11-28, 22:07 Temat postu: Temperatura płynu chłodzącego. witam. jaka powinna byc normalna i optymalna temperatura? przed wymianą plynu w chlodnicy mialem tak ok. 100 stopnii, po wymianie na nowy mam tyle samo. wydaje mnie sie, ze chyba za duzo... (a uzywam petrygo - Orlen). wojtek - 2006-11-28, 22:22 100 to stanowczo za dużo,powinno byc koło 90 lub troszke mniej ja mam podczas jazdy 85. Sprawdz czujnik pokazujący na deske,termostat,oraz czujke włączajca wentylator bo na pewno coś masz nie tak. spyro - 2006-11-28, 23:54 100 stopni to miewam bardzo rzadko, np jak były te masakryczne upały i stałem wkorku wtedy jest koło 100 stopni. Powtórzę się po raz tysięczny na forum nt czujnika temperatury, czy on ci nie szwankuje i przekłamuje podając zawyżoną temperaturę, jeśli nie on to już poważniejsza zabawa może być... pikus - 2006-11-29, 16:54 Po wymianie czujnika w chlodnicy na nowy u mnie pokazuje przy normalnej jezdzie 1oo stopni a przedtem 110. To wszystko chyba zalezy od czujnika, od jakiego producenta mellow - 2007-05-17, 20:28 u mnie od jakiegos tygodnia też zauwqażyłem ze samochód bardzo szybko osiąg mi 100 stopni i zaraz załącza się wentylator poczym temp spada do 90 ale dosłownie jak stanę na chwilę na światłach znowu 100 co to może być kiedyś tego nie miałem Polibo - 2007-05-17, 20:30 czujnik temperatury lub może za mało płynu chłodniczego mellow - 2007-05-17, 20:39 płyn chłodniczy ok co do czujnika temperatury no nie pomyślałem ale mam z drugiej strony wrażenie ,że chyba jednak jest taka temperatura a nie może to być termostat Szycha... - 2007-05-17, 20:48 Witam w mojej ventce temperatura szybko osiąga 90stopni ale nigdy nie przekracza 100 nawet gdy stoję , z moich doswiadczeń wydaje mi się ze będzie to termostat, Szycha... Sprinter - 2007-05-18, 08:54 Temat postu: Rozwazan o temperaturze cieczy chlodzacej ciag dalszy... Panowie jako ze macie juz pewnie doswiadczenie w tym temacie wiec licze na pomoc. Mozecie mi powiedziec dlaczego moj Venciak lapie temperature ponad 100 stopni. Uszczelke pod glowica mam w porzadku,nie ma zadnego bulgotania w zbiorniku wyrownaczym,plyn jest czysciutki,olej w silniku rowniez.Myslalem ze to moze wina termostatu wiec go chwilowo usunalem ale problem pozostaje (rozgrzewa sie dluzej ale i tak grzeje wode).Pytanie drugie czy wentylator chlodnicy ma dwa biegi (dwie predkosci pracy?) poniewaz naliczylem 3 kable biegnace z czujnika w chlodnicy do silnika wentylatora. Zauwazylem to bo chwilowo podpinam wentylator na stale (podciagnalem prad z akumulatora) jezdze tym autem do pracy i nie chcialem go przegrzac. Gdy podpinam wentylator na stale na ten wolniejszy bieg (poniewaz na drugim kablu wentylator chodzi duzo szybciej) problem temperatury znika-silnik lapie jakies 70-80 stopni.Pomozcie -licze na Was bo tu w Anglii ciezko o fachowa pomoc w takich sprawach.Pozdrawiam wszystkich z poludniowego wybrzeza Anglii. spyro - 2007-05-18, 10:18 Sprinter, czujnik temperatury zapewne świruje, tak jest w 99% przypadków... Sprinter - 2007-05-18, 18:19 Spyro ale chodzi Ci ten czujnik w chlodnicy? (nie o ten przy silniku na wezu?). Czy moze masz na mysli czujnik od wskaznika temperatury.Mam wrazenie ze jednak silnik sie grzeje za bardzo chociaz moge sie mylic.Zaczne od tego ze wymienie obydwa czujniki-ten w chlodnicy i ten na przewodzie przy silniku.Jesli nie pomoze to co mozna zrobic jako kolejny krok? OrzeL - 2007-05-19, 00:47 A ja mam taki problem że mi nie kce złapać temperatury Ostatnio zauważyłem jak jechałem do Polski to na trasie wskazówka była nieco ponad kreseczkami czyli przed 70 stopni wtedy ogrzewanie musiałem przekrecić prawie do końca żeby było ciepło w samochodzie ( na zewnątrz było dość zimno coś koło 0 ) ,jak stałem w korku to było ok bo wskazówka że tak powiem stała pionowo,mam diesla wiec chyba wolniej łapie temperature ale żeby na trasie był taki zimny ? płyn mam ok bo sprawdzam,nieraz musze troche dolać bo ubywa ale nie duzo i nie często,zależy od kilometrów... Co Wy na to .. Szycha... - 2007-05-19, 09:40 W twoim przypadku napewno będzie termostat , jeżeli nie dogrzewa silnika nie jest istotne czy to trasa czy miasto temperatura powinna wynosić ok 90 stopni Szycha... spyro - 2007-05-20, 22:35 czujnik temp poprostu podaje złą temp na zegary, i w jedną i w druga może być, także pierwsze co bym to sprawdził. No i wazne nie kupuj podróbki, ASO SKoda do Felicji. Pisałem juz o tym wielokrotnie, poszukaj na frum. Chodzi o ten czujnik, któy jest na króćcu. OrzeL - 2007-05-23, 00:20 Szycha... napisał/a: W twoim przypadku napewno będzie termostat , jeżeli nie dogrzewa silnika nie jest istotne czy to trasa czy miasto temperatura powinna wynosić ok 90 stopni Czy to źle dla silnika że jest niedogrzany Gavel - 2007-05-23, 00:36 źle OrzeL - 2007-05-23, 01:26 Cytat: źle jak bardzo ? spyro - 2007-05-23, 10:27 OrzeL napisał/a: jak bardzo ? no bardzo. Na początku nic sie nie stanie ale na dłuższą metę rozwalisz silnik. W lato jeszcze pół biedy ale w zimę to męczarnia dla silnika... rav - 2007-05-23, 12:11 Sprinter napisał/a: Zaczne od tego ze wymienie obydwa czujniki-ten w chlodnicy i ten na przewodzie przy silniku Według mnie to najpierw sprawdź czujnik ten przy silniku, a potem przy chłodnicy. Przy chłodnicy to właściwie nie jest czujnik, a termostat kontaktowy dwustopniowy, bo wentylator jak już zauważyłeś ma dwie prędkości. Jeżeli teraz miałbyś temperaturę 100 stopni, a masz wyjęty termostat, to zakładając że czujnik temperatury jest sprawny, znaczy, że coś jest nie tak z silnikiem, bo w czasie normalnej jazdy chłodzenie jest na tyle dobre, że wentylator nie załącza się. Obstawiam więc czujnik cieczy chłodzącej przy silniku. Z reszta złap ręką za wąż cieczy chłodzącej wylotowy z silnika i sam oceń. Powinien być gorący, ale nie aż tak żeby poparzyć. kamilos - 2007-05-23, 17:16 uruchom zimny silnik i kontroluj temperature na wskazniku, oraz zwracaj uwage na chlodnice jezeli silnik nie zlapie ok 80-90 stopni chlodnica powinna byc zimna jezeli grzeje sie od startu to termostat jazda na zimnym silniku powinna byc jak najkrotsza poniewaz zuzycie silnika jest w tym momencie najwyzsze, a takze wiaze sie z duzym zuzyciem paliwa OrzeL - 2007-05-23, 17:54 Za miesiąc bede w Polsce( nie bedzie wtedy jakiegoś spotu ? ) to wymienie termostat bo to nie duże koszty i wtedy zobacze, jak coś bedzie nadal nie tak to już niech fachowcy sie tym zajmą ... Pzdr Gavel - 2007-05-23, 23:35 OrzeL napisał/a: Za miesiąc bede w Polsce( nie bedzie wtedy jakiegoś spotu ? ) a na jak długo będziesz w Polsce? napisz kiedy będziesz a może się coś zorganizuje OrzeL - 2007-05-23, 23:50 Gavel napisał/a: a na jak długo będziesz w Polsce? NO ja bede w dniach 20-27 czerwca więc jeden weekend wchodzi ... Niestesty na dłuzej nie moge Gavel - 2007-05-24, 00:07 no to krótko w ten weekend w którym będziesz jest Vag Treffen więc żaden inny spocik raczej nie wypali ale mam nadzieję że masz już załatwione wolne na wrześniowy zlot w Krzeczowie OrzeL - 2007-05-24, 00:49 Gavel napisał/a: ale mam nadzieję że masz już załatwione wolne na wrześniowy zlot w Krzeczowie No może jeszcze nie można powiedzieć że załatwione ale można powiedzieć że jestem w trakcie załatwiania ... Wpisałbym sie na listę ale to jeszcze nic pewnego, bede wiedział bliżej wrzesnia czyli koniec sierpnia... Ale bardzo bym kciał tam być Z tego co widziałem na fotkach jakie imprezki odchodzą ... A imprezki to jest to co tygryski lubią najbardziej ... Gavel - 2007-05-24, 15:47 no to się staraj - naprawdę warto pampam - 2007-05-25, 11:32 wszyscy co pisza ze to zalezy od producenta czujnika maja racje,ja przed wymiana czujnuka mialem max 95 stopni teraz mam max 100 i tez jest wszystko ok...... OrzeL - 2007-05-25, 13:04 Ale jak to 100 stopni?? Przecież woda przy temperaturze 100 stopni sie gotuje... Paweł J. - 2007-05-25, 21:11 U mnie wentylator przy ok 93 stopni się włącza i praktycznie nie przekracza mi tej temp , przynajmniej tego nie zauważyłem.... OrzeL napisał/a: Przecież woda przy temperaturze 100 stopni sie gotuje... ale w układzie chłodzenia nie powinno byc wody tytlko płyn który zabezpiecza przed korozją, a parametry płynu są inne niż wody. OrzeL - 2007-05-26, 00:11 To mi jak ubedzie,a co jakis czas dolewam to dolewam wody Paweł J. - 2007-05-26, 02:56 A nie powinno ubywać, musisz mieć wyciek, a jęśli dolewasz wody to musisz sie liczyc z tym że w zimię podczas mrozów może rozsadzic Ci głowicę...także spuśc to co masz usuń nieszczelności i zalej dobrym płynem..tylko zrób to przed zimą bo będzie kicha... OrzeL - 2007-05-27, 01:37 Tygrysisko napisał/a: tylko zrób to przed zimą bo będzie kicha... Obiecuje że na zime bedzie glanc A jakim płynem najlepiej zalać A gdzie to może ubywać ?Tak na 10 tyś to pół litra dolewam wody Widzę że teraz jak będę w Polsce to Ventylek postoi i mechanika ... Paweł J. - 2007-05-27, 19:48 Ubywać może w zasadzie wszędzie, poszukaj takich zaschniętych osadów koło jakis złączeń, trójników itp. Ja śmigam na petrygo [ Dodano: 2007-05-27, 19:53 ] Zdaje się że na forum było coś pisane o wyciekach [ Dodano: 2007-05-27, 20:58 ] http://forum.vwvento.org/...ghlight=wycieki http://forum.vwvento.org/...ghlight=wycieki tu są linki do tematów o wyciekach płynu.... Waldek - 2007-07-19, 09:40 Przy tych ostatnich upałach zacząłem mieć wątpliwości co do chłodzenia mojego 1.8. Strasznie szybko łapie 100 st - wystarczy 3-4 min na światłach i już rośnie. Sprawdziłem jak zachowuje się wentylator i stwierdziłem że za póżno się załącza (ok 96 st) więc wnioski są dwa: 1) złe wskazania temp na desce 2) zły odczyt przez czujnik wentylatora i zbyt póżna "informacja" do silniczka napędzającego Jako że zgodnie z setkami postów na ten temat obstawiam "bramkę nr 1" zadzwoniłem do salonu/serwisu Skody i pytam o czujnik do Felicji z żółtym pierścieniem (bo taki mam). A facet mi mówi że mają z niebieskim i że to nie ma znaczenia a koszt 30 zł. Jak to w końcu jest z tymi kolorami - bo o ile pamiętam Spyro gdzieś pisał że kolor ma być ten sam......... Poradźcie......... spyro - 2007-07-19, 13:06 Kolor ma znaczenie a koszt tylko 30 złociszy... Chyba że tak strasznie staniały na wakacje, bo do tej pory to było koło stówki i zawsze pytali o kolor obwódki... Waldek - 2007-07-20, 09:50 No więc przeprowadziłem małe śledztwo (czyt. kilka tel do różnych ASO Skody) i jak się okazało - Obecnie mamy czujniki temp: 1) z zielonym pierścieniem - do diesel'a 2) z żółtym i niebieskim pierścieniem - do benzyny Wszędzie powiedziano mi że nie ma znaczenia jaki kolor kupię ponieważ kiedyś w obiegu były tylko żółte, a obecnie wprowadzili też nieb. i stąd jedyna różnica. Więc jeśli chodziło o kolor to może apropo rodzaju zasilania (rodzaju paliwa)?? Natomiast to co mnie zaskoczyło to rozbieżność cenowa - w zależności od salonu od 30...40 do nawet 80 PLNów!!!! spyro - 2007-07-20, 23:25 No to bardzo staniały te czujniki, więc brać ile się da A na poważnie weź gdzie taniej, choć sprawdź najpierw czy mają identyko nr seryjny. pampam - 2007-07-26, 17:03 panowie----niech w koncu ktos zakonczy ten temt....kazdy z nas ma podobne objawy z tym czujnikiem....ja mialem 85-90 i wlaczal sie wentylator po wymianie mam 100-110... ---(czujnik wymienilem tylko dlatego ze:pokazywal zle wartosci parametrow oporu na zimnym silniku co bylo przyczyna nieprzelaczania sie na gaz przy zimnym silniku po wymianie problem znikl) REASUMUJAC---w zaleznosci od producenta czujnik pokazuje inne wartosci ale to i tak wiatrak wlacza ten drugi czujnik ktory jest w chlodnicy wiec uwazam ze czujnik jest DOBRY. W pewnej instrukcji z niemiec mam wyraznie napisane pierwszy stopien wlaczenia wentylatora 95-98 stopni C---drugi stopien wlaczenia wentylatora 103-105 stopni C... [ Dodano: 2007-09-03, 12:01 ] panowie ponoc VW ma dwa czujniki tegoz plynu jeden na zime drugi na okres letni.....?????jeden z nich ma wieksza rezystancje czy cos takiego i specjalnie tak pokazuje zeby silnik sie szybciej nagrzewal wtedy i wtedy ida inne dane do komputera?????? filip0985 - 2008-12-15, 18:37 Sorki, że poruszam oklepany temat temp. ale ostatni post z tego tematu nie jest potwierdzony. Więc mam pytanie czy wszystkie Vento na benzynie mają 2 stopnie prędkości wiatraka? Jeżeli tak to około przy jakiej temp. załącza się 1 a przy jakiej 2 stopień? Po wymianie na orginalny czujnik temp. w trasie mam około 90-92C, a w mieście na światłach dość szybko łapie 100C i dopiero włącza się wentylator, nie zauważyłem żeby miał 2 prędkości. Teraz jest zima, boję się co będzie gdy przyjdą upały. Co jest nie tak, czujnik wentylatora do wymiany? Poradźcie coś. PS Oświadczam, że przeczytałem wszystkie pokrewne tematy i nie znalazłem jasnej odpowiedzi piotrek_inf - 2008-12-15, 19:05 Ja szczerze pisząc nie zauważyłem żeby się u mnie włączył wentylator. W trasie temp nie przekracza mi 70 stopni na zegarze, myślałem że padł mi termostat, ale dzisiaj zrobiłem kilka kilometrów i sprawdziłem dolny przewód od chłodnicy i ledwo ciepły, górny gorący. Paweł J. - 2008-12-15, 19:48 filip0985 napisał/a: w trasie mam około 90-92C, a w mieście na światłach dość szybko łapie 100C i dopiero włącza si Za dużo....u mnie tylko gdy lekko przekroczy 90 to już się włącza....ponoć jest ten drugi bieg ale mi się nigdy nie włączył....zawsze 1 bieg wystarcza....w największe upały to max do 95stopni mi dochodzi i to w korkach, oraz oczywiście ta temperatura od razu jest zbijana poniżej 90 stopni. Gdy wymieniałem termostat to było na nim zaznaczone 87 stopni i chyba tyle powinno trzymac. filip0985 - 2008-12-15, 19:50 piotrek_inf napisał/a: Ja szczerze pisząc nie zauważyłem żeby się u mnie włączył wentylator. W trasie temp nie przekracza mi 70 stopni na zegarze, myślałem że padł mi termostat, ale dzisiaj zrobiłem kilka kilometrów i sprawdziłem dolny przewód od chłodnicy i ledwo ciepły, górny gorący. To masz pewnie nie sprawny czujnik temperatury, nie pokazuje rzeczywistej temp. jaką masz. A to, że nigdy nie zauważyłeś, żeby włączył ci się wentylator to albo nie stałeś nigdy w korku, albo słabo uważałeś albo masz coś walnięte. piotrek_inf - 2008-12-15, 19:57 W korku stałem nie raz, przyjedz do Rzeszowa w godzinach szczytu to zobaczysz o czym mówię, ale wtedy temperatura max jaką zaobserwowałem to 90 góra 95 stopni. filip0985 - 2008-12-15, 19:57 Cytat: Za dużo....u mnie tylko gdy lekko przekroczy 90 to już się włącza....ponoć jest ten drugi bieg ale mi się nigdy nie włączył....zawsze 1 bieg wystarcza....w największe upały to max do 95stopni mi dochodzi i to w korkach, oraz oczywiście ta temperatura od razu jest zbijana poniżej 90 stopni. Gdy wymieniałem termostat to było na nim zaznaczone 87 stopni i chyba tyle powinno trzymac. Tylko, że tak jak ktoś kiedyś pisał, że zegary mogą przekłamywać, ale tego to nigdy nie będę pewny. Co radzicie, spróbować wymienić jeszcze termostat na orginalny? Co prawda nie dawno wymieniałem ale na podróbę. Powietrze elegancko ciepłe leci. Paweł J. - 2008-12-15, 20:09 filip0985 napisał/a: Tylko, że tak jak ktoś kiedyś pisał, że zegary mogą przekłamywać zegary raczej nie...jak juz to czujnik temp. Morfeusz142 - 2008-12-15, 20:15 U mnie wentylator odpala jak tylko przekroczy 90 stopni, tylko mój motor 1.6 ABU bardzo szybko sie nagrzewa, zwłaszcza w miescie. Przy szybkiej jeżdzie i duzym upale + duże obciążenie wentylator chodzi non stop a temperatura blisko 100 stopni. filip0985 - 2008-12-15, 20:15 Tygrysisko napisał/a: zegary raczej nie...jak juz to czujnik temp. Znaczy chodzi mi o to, że czujnik podaje temp. 100C na zegary, a w rzeczywistości jest 95C. Ale jak już pisałem czujnik jest nówka sztuka z ASO VW. Paweł J. - 2008-12-15, 20:19 Morfeusz142 napisał/a: 1.6 ABU widziałem jak ten silniczek łapie temperaturę na duuuużym mrozie...coś pięknego...mój tak szybko się nie nagrzewa. filip0985, a styki na czujniku masz czyste co się działo ze czujnik wymieniałeś filip0985 - 2008-12-15, 20:23 Cytat: co się działo ze czujnik wymieniałeś Wymieniałem bo tak mi radzono, gdy obroty mi wariowały na zimnym silniku, ale w sumie to niewiele pomogło. [/quote] filip0985 - 2008-12-15, 20:25 nie zauważyłem postu Morfeusza Ja mam taki sam silnik jak ty 1.6 ABU. Fakt, szybko się nagrzewa i wtedy w korku co chwile włącza się wentylator, tyle, że włącza się przy 100C i to mnie niepokoi. babyy82 - 2008-12-15, 20:40 Cytat: Ja szczerze pisząc nie zauważyłem żeby się u mnie włączył wentylator. W trasie temp nie przekracza mi 70 stopni na zegarze, myślałem że padł mi termostat, ale dzisiaj zrobiłem kilka kilometrów i sprawdziłem dolny przewód od chłodnicy i ledwo ciepły, górny gorący. w takim razie napewno masz termostat do wymiany. Jesli jest dobry to nie puszcza obiegu na chlodnice i gorny przewod moze byc cieply ale napewno nie gorocy. Jesli jest gorocy to znaczy ze obwod idzie przez chlodnice a jej sprawnosc wystarcza zeby schlodzic plyn na tyle ze dolny jest juz zimny. Sprawdz czy chlodnica nie jest coraz chlodniejsza przykladajac reke od gory do dolu. Polecam wymiane na orginal. Ja tez mialem maks 70 a jak sprawdzalem termostat to otwieral sie dopiero jak woda juz dobreze sie gotowala. Kupilem jakis tani i to samo a sprawdzany tak jak stary. Wymienilem czojnik na podrobe to na wskazniku temp 100 pokazywal. Dopiero jak zalozylem stary czojnik spowrotem i zmienilem termostat na orginal to jest dobrze i temp okolo 85 stopni utrzymuje. Paweł J. - 2008-12-15, 20:40 A przed wymianą czujnika kiedy włączał się wentylator...tzn przy jakiej temperaturze piotrek_inf - 2008-12-15, 20:48 babyy82 napisał/a: w takim razie napewno masz termostat do wymiany. A gdzie takowy nabyć, bo allegro to chyba odpada? Ile kosztuje oryginał? krzeszak - 2008-12-15, 20:56 piotrek_inf napisał/a: A gdzie takowy nabyć, bo allegro to chyba odpada? Ile kosztuje oryginał? w ASO ,koszt coś ok 80zl jak dobrze pamiętam Paweł J. - 2008-12-15, 21:05 piotrek_inf napisał/a: A gdzie takowy nabyć, bo allegro to chyba odpada? Ile kosztuje oryginał? piotrek_inf, ale u Ciebie jest ok skoro: piotrek_inf napisał/a: temperatura max jaką zaobserwowałem to 90 góra 95 stopni. piotrek_inf - 2008-12-15, 21:11 Mo też mi się tak wydaje, po prostu ja mam lekką nogą i może dlatego się nie grzeje, 2tyś i zmiana biegu Paweł J. - 2008-12-15, 21:15 piotrek_inf, a na trasie ile Ci trzyma stopni krzeszak - 2008-12-15, 21:19 piotrek_inf napisał/a: W korku stałem nie raz, przyjedz do Rzeszowa w godzinach szczytu to zobaczysz o czym mówię, ale wtedy temperatura max jaką zaobserwowałem to 90 góra 95 stopni. identyko jak u mnie , a w trasie 80-85 to wszystko piotrek_inf - 2008-12-15, 21:22 Tygrysisko napisał/a: piotrek_inf, a na trasie ile Ci trzyma stopni Na trasie 70 stopni przy 100km/h przy 2.5tyś obrotów Paweł J. - 2008-12-15, 21:26 piotrek_inf napisał/a: Na trasie 70 stopni przy 100km/h przy 2.5tyś obrotów trochę mało......mi to tak do 80 czasami spada....nie jest to dobrze ale te 7 stopni to pewnie wielkiej różnicy nie robi. mam już 3 termostat...wszystkie zamienniki za 30zł czyli 90zł + wymiana płynu 3 razy....a oryginał w ASO z 8 dyszek....więc nie warto oszczędzać. filip0985 - 2008-12-15, 22:34 Tygrysisko napisał/a: A przed wymianą czujnika kiedy włączał się wentylator...tzn przy jakiej temperaturze Przed wymianą włączał się około 95C, ale na trasie trzymał około 80C Nowy trzyma ok 90C, wentylator włącza się przy 100C. Ale czy ten czujnik ma coś wspólnego z włączaniem wentylatora, czy tylko odpowiada za położenie wskazówki na zegarze?? Paweł J. - 2008-12-15, 22:41 filip0985 napisał/a: Ale czy ten czujnik ma coś wspólnego z włączaniem wentylatora, czy tylko odpowiada za położenie wskazówki na zegarze?? ten czujnik przy głowicy odpowiada tylko za położenie wskazówki na zegarze. filip0985 - 2008-12-15, 23:01 Tygrysisko napisał/a: ten czujnik przy głowicy odpowiada tylko za położenie wskazówki na zegarze. No właśnie, czyli nie ma się nigdy pewności jaka jest faktyczna temp. silnika, bo czujnik może dawać 90C, a faktycznie jest 100C i odwrotnie. I bądź tu mądry czy jest OK czy nie. argo - 2008-12-16, 12:44 Temat postu: temeperatura .... chcialbym zapytac klubowiczow jaka maja temperature podczas jazdy, nie pytam o miasto tylko o trase. ja podczas trasy mam ciagle 70 stopni za zegarze, auto zaczelo mi wiecej palic niz w lecie. temperatura ciagle taka sama na wskazniku. czy 70 stopni to nie troche za malo?? czy do wymiany bedzie termostat bo silnik jest teraz nie dogrzany i wiecej pali?? cinek82 - 2008-12-16, 12:55 http://forum.vwvento.org/viewtopic.php?t=762 http://forum.vwvento.org/...eratura+silnika i oprócz tego jeszcze spójrz najpierw na to http://forum.vwvento.org/search.php jak spojrzysz to scal w jedno Paweł J. - 2008-12-16, 14:05 argo, wcaliłem Twój temat z innym o tej samej tematyce, zresztą wczoraj jest ostatni post z tego tematu więc jest na czasie. argo napisał/a: ja podczas trasy mam ciagle 70 stopni za zegarze, Za mało. argo napisał/a: auto zaczelo mi wiecej palic niz w lecie to normalka że przy niższych temperaturach więcej pali. argo napisał/a: czy do wymiany bedzie termostat bo silnik jest teraz nie dogrzany i wiecej pali?? Raczej do wymiany termostat, ale nie wiem czy zauważysz jakąś większą różnicę w spalaniu. cinek82, dzięki cinek82 - 2008-12-16, 14:29 Ale za co? Po wczorajszym uszczelnianiu króćca chyba odpowietrzyłem dzisiaj układ Zagrzałem go do włączenia wentylatora, i najpierw powrotem do zbiorniczka szły bąble a teraz nie idą. Czy to jest dobrze? Się nie znam to się pytam Morfeusz142 - 2008-12-16, 15:46 filip0985 napisał/a: włącza się przy 100C i to mnie niepokoi. W zasadzie u mnie wentylator często odpala bliżej 100stopni. Na trasie, przy obecnej aurze 70 stopni. W lato w upale, przy dużym obciążeniu 100stopni to norma, dobrze ,że klima trzyma w ryzach silnik. Myslę,że to normalne w tych silnikach, mój jeszcez klimę musi uciągnąc, a to tylko 75km. filip0985 - 2008-12-16, 16:01 Morfeusz142 napisał/a: W zasadzie u mnie wentylator często odpala bliżej 100stopni. Na trasie, przy obecnej aurze 70 stopni. W lato w upale, przy dużym obciążeniu 100stopni to norma, dobrze ,że klima trzyma w ryzach silnik. Myslę,że to normalne w tych silnikach, mój jeszcez klimę musi uciągnąc, a to tylko 75km. Widzę, że mamy Morfeusz bliźniacze Vento, bo taki sam silnik i do tego jeszcze z klimą Ja klimy nie używam bo mam jakąś nieszczelność bo 2 lata temu nabiłem freon, pochodziło rok i po zimie znów nie miałem zimnego powietrza, dałem se spokój. Poza tym więcej pali na klimie i takiego muła dostaje, że szkoda gadać, za słaby silnik do tej budy+klimy niestety. Wracając do tematu, to jeżeli masz 70C w trasie to za mało, tylko pojawia się fundamentalne pytanie czy te 70C jest naprawdę czy tylko tak ci pokazuje zegar. Morfeusz142 - 2008-12-16, 16:05 filip0985 napisał/a: mamy Morfeusz bliźniacze Vento Powiedz jeszcze, że granatowe Moja klima chodzi jak oszalała, fakt ale silnika do klimy za słaby, no ale klima cudna rzecz zwłaszcza latem. Paweł J. - 2008-12-16, 16:15 cinek82 napisał/a: Ale za co? za linki. cinek82 napisał/a: Zagrzałem go do włączenia wentylatora, i najpierw powrotem do zbiorniczka szły bąble a teraz nie idą możliwe, ze układ był zapowietrzony i uchodziło z niego to "złe" powietrze. filip0985 napisał/a: Wracając do tematu, to jeżeli masz 70C w trasie to za mało, tylko pojawia się fundamentalne pytanie czy te 70C jest naprawdę czy tylko tak ci pokazuje zegar. Raczej tak...faktycznie jest te 70 stopni gdyż przy większej prędkości chłodnica jest lepiej ochładzana...gdyby to był czujnik to by zawsze świrował, niezależnie od tego czy trasa czy miasto. Po prostu wygląda na to że termostat zaciął się na duzym obiegu filip0985 - 2008-12-16, 16:50 Tygrysisko napisał/a: Raczej tak...faktycznie jest te 70 stopni gdyż przy większej prędkości chłodnica jest lepiej ochładzana...gdyby to był czujnik to by zawsze świrował, niezależnie od tego czy trasa czy miasto. Po prostu wygląda na to że termostat zaciął się na duzym obiegu A mi się wydaje, że to wina niedokładności czujników, które dają temp. na zegary. Tak jak pisaliście czujnik temp. ma TYLKO za zadanie informować kierowce o temp. silnika i nic poza tym. Ja na starym czujniku miałem na trasie ok 80C, na nowym ok 90C, czyli nie może być mowy o chłodzeniu chłodnicy przepływem powietrza. Po prostu te czujniki są bardzo niedokładne, u mnie jak za ostro wejdę w zakręt to się wskazówka wychyla mocniej. Rodzice mają nowego Passata i tam wskazówka jak wejdzie na 90C to ani drgnie, chyba dlatego jestem przewrażliwiony jak u mnie w Vento lata między 85, a 100C. Paweł J. - 2008-12-16, 16:55 filip0985, ale zauwaz że temperatura w kazdym przypadku spada wraz ze wzrostem prędkości...czyli płyn jest mocniej chłodzony przez powietrze na jakie napotyka auto....w takie sytuacji termostat powinien się przerzucić na mniejszy obieg i po sprawie...a że jest niesprawny-tego nie robi....chodzi mi o te przypadki kiedy to na trasie spada temperatura. filip0985 napisał/a: Po prostu te czujniki są bardzo niedokładne, u mnie jak za ostro wejdę w zakręt to się wskazówka wychyla mocniej. No, z tym to musze powiedziec że się nie spotkałem filip0985 - 2008-12-16, 17:42 Tygrysisko napisał/a: ale zauwaz że temperatura w kazdym przypadku spada wraz ze wzrostem prędkości...czyli płyn jest mocniej chłodzony przez powietrze na jakie napotyka auto....w takie sytuacji termostat powinien się przerzucić na mniejszy obieg i po sprawie...a że jest niesprawny-tego nie robi....chodzi mi o te przypadki kiedy to na trasie spada temperatura. To się zgadza, jak termostat jest walnięty to czujnik ideał nie pomoże i odwrotnie. babyy82 - 2008-12-16, 21:48 Cytat: -------------------------------------------------------------------------------- piotrek_inf napisał/a: A gdzie takowy nabyć, bo allegro to chyba odpada? Ile kosztuje oryginał? piotrek_inf, ale u Ciebie jest ok skoro: piotrek_inf napisał/a: temperatura max jaką zaobserwowałem to 90 góra 95 stopni. Wybacz Tygrysie ale tu sie z toba nie zgodze. To ze na trasie ma 70 stopni a na postoju zlapie 90 i sie wlaczy wentylator to potwierdza jeszcze to ze do wymiany termostat jest. Otoz podczas jazdy termostat moze byc uchtlony i bedzie puszczal obieg na chlodnice i tam plyn jest chlodzony od pedu powietrza i z tad te 70 i zimny przewod na dole a goracy na gorze. Podczas postoju nie ma pedu powietrza czyli chlodzenie jest mniej efektywne i wtedy temp dochodzi do 90 w calym ukladzie czyli i w chlodnicy i uruchamia sie wentylator . Jezeli by byl czojnik zepsuty to wentylator wlaczalby sie przy 80 albo przy 100 czy 110 stopniach ale i podczas jazdy trzymalby wyzsza lub nizsza temp. A tak apropo czojnika przy silniku to podaje on jeszcze temp do komputera sterujacego wtryskami i paca silnika. Piotrek ja na 100% jestem pewny ze to termostat. Przerabialemto u siebie i mialem identycznie. Wymien go na orginalny i sie przekonasz. Tak jak koledzy napisali kupisz go w ASO za okolo 80-90 zeta ale warto. Pozdrawiam piotrek_inf - 2008-12-16, 22:49 Wymienię, ale pewnie dopiero po świętach teraz to już nie mam za bardzo jak. Dzięki za radę. Paweł J. - 2008-12-17, 13:18 babyy82 napisał/a: To ze na trasie ma 70 stopni a na postoju zlapie 90 i sie wlaczy wentylator to potwierdza jeszcze to ze do wymiany termostat jest. Dokładnie tak...mi też o to chodzi... bradley - 2008-12-17, 15:41 A ja musze sie zvagowac rano i sprawdzic co pokazuje czujnik temperatury na absolutnie zimnym silniku. Bo podczas bardzo spokojnej jazdy temperatura to 80 stopni, a jak jezdze w miescie to 85 lub 90 jak go ciskam. A w odczytach na vagu gdy na liczniku jest 90 stopni to pokazuje ~81 stopni. babyy82 - 2008-12-17, 18:16 Cytat: Dokładnie tak...mi też o to chodzi... _________________ a no to sorki chyba cie zle zrozumialem marek03 - 2009-01-10, 11:34 Podłączam się do dyskusji .Mam podobny problem,zimą temperatura na trasie 70st. chciałem wymienić termostat ,wylałem wodę ale nie miałem klucza 16 i na tym skończyłem. Nie mogłem odkręcić pompy wspomagania. Sprawdziłem jednak czy termostat jest zamknięty. W tym celu śrubokrętem trochę nacisnąłem na termostat i zaczął wypływać płyn, czyli trzyma. Dlaczego więc taka niska temp. przy jeździe na trasie w zimie ? W lecie wszystko ok. Grzanie auta wewnątrz ok. bradley - 2009-01-10, 11:50 marek03, mogl sobie byc zamkniety, ale otwiera sie np. przy 75 stopniach i puszcza za wczesnie, wiec taki test niczego nie dowodzi. marek03 - 2009-01-11, 09:46 Może i tak, ale jak czytałem i rozmawiałem z fachowcami, powiedzieli że to jest zwykła zasada bimetalu- albo działa, albo nie. Czyli, albo się zatnie, wtedy płyn płynie cały czas, albo zatnie się zamknięty i wtedy płyn płynie tylko w małym obiegu. Bimetal nie zmienia swoich właściwości. Morfeusz142 - 2009-01-11, 10:22 U mnie też 70 stopni, szykuję się do wymiany termostatu, 70zł w ASO. sebastian - 2009-01-11, 11:51 Morfeusz142 napisał/a: 70zł w ASO. o nie tak tragicznie - spodziewałem się większych pieniędzy, koło stówki nawet... bradley - 2009-01-11, 12:43 marek03 napisał/a: Bimetal nie zmienia swoich właściwości. Ale osadzajacy sie kamien, korozja juz moze miec wplyw na jego wlasciwosci. Sprezynka tez moze ulec mechanicznemu zuzyciu. Termostat moze byc sprawny a plyn puszczac moze przez peknieta uszczelke. Ktos na forum vwgolf pokazywal jak uszczelka byla uszkodzona w 3 miejscach. Jednak jakos termostaty ulega uszkodzeniu i trzeba je wymieniac. Jednemu trzyma 70 stopni, innemu 80. piotrekb90 - 2009-02-11, 21:19 Koledzy podlacze sie do tematu. Otóż w mojej ventce temperatura nigdy mi nie przekroczyla 70 stopni. W lecie jak byly te upaly to wskazowka stala caly czas na 70 i ani drgnela a i wentylator rzadko kiedy sie wlaczal....W zimie to rzadko kiedy osiaga temp 70 zawsze jest ok 60-65 nawet jak po miescie jezdze...Gorny waz jest cieply ale nie za goracy bo bez problemu moge go dotykac a dolny jest zimny caly czas....co to moze byc?? marek03 - 2009-02-11, 21:45 piotrekb90 99% termostat. Dolną rurą gorąca woda z silnika przez termostat (otwarty), płynie do chłodnicy. Później górną rurą wraca do silnika. bradley - 2009-02-11, 21:51 Jutro zabieram sie za wymiane termostatu. Mam nadzieje, ze podolam Moze ktos mi powiedziec co napedza pasek, ktory napedza pompe wspomagania? Nie mam klimatyzacji. Wiem, ze pompa wody napedzana jest paskiem klinowym a nie rozrzadu. Tylko nie wiem wlasnie jak to jest polaczone czy alternator+pompa wody czy pompa wody+wspomagania albo jeszcze inaczej Po wymianie wtryskiwaczy kat wtrysku sie opoznil, mialem 85 stopni do 90 dochodzilo tylko jak depnalem mocniej w trasie. Teraz po ustawieniu dobrego kata wtrysku caly czas podczas jazdy jest 80 a nawet ciut ponizej. Jak depne to wejdzie na 85-90 ale jak tylko zwolnie to zaraz spada do 80. przemolas4 - 2009-02-11, 22:20 bradley napisał/a: Jutro zabieram sie za wymiane termostatu. Mam nadzieje, ze podolam zrob fotorelacje , to sie FAQ jakies zmontuje ...... Buli - 2009-02-11, 22:46 hmmm z tego co pamietam to termostat mam pod pompa wodna wystarczy sciagnac alternator i pompe tak było chyba u mnie bradley - 2009-02-11, 23:48 Bede to robil wg tej instrukcji: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=49969 marek03 - 2009-02-12, 09:03 Instrukcja o.k.Przygotuj sobie klucz 16 na "przedłużce " bo nie odkręcisz pompy. Do tego potrzebna jest 13. U mnie były śruby trzy 13 oraz jadna 16. Miłej pracy. lesny1982 - 2009-02-12, 11:58 bardzo prosto sie wymienia bradley - 2009-02-12, 13:46 Jestem mokry od potu, plynu, i wody z sola sciekajacej ze zderzaka ale szczesliwy Zamontowalem termostat, ktory brat kupil mi 2miesiace temu, mowilem Waler ale w sklepie zachwalali Verneta. Poki co (odpukac po stokroc) dziala wysmienicie Vernet. Jade spokojnie 5 bieg, ciut ponizej 2tys obr, tempomat nastawiony, temperatura na maxa w nagrzewnicy, wentylator 1, szyba, ale po kilometrze nie da sie wytrzymac bo jest cieplo jak w saunie. Temperatura 90 pionowo, ciut nawet powyzej, ciut ciut. Jazda 160km/h na tym samym odcinku (powrotnym) sytuacja ta sama, 90 ciut ciut Jakbym mial aparat to bym zrobil zdjecie tego termostatu, ktory wyjalem. Mysle ze on puszczal plyn na tym trzpieniu metalowym, ktory wchodzi w kolnierz termostatu (kolnierz od strony wkladania termostatu i nasadzania na niego krocca plastikowego. Trzpien ten jest osadzony mimosrodowo zamiast osiowo.... btw. brudny tez jestem bradley - 2009-02-12, 15:28 marek03, W moim 1Z i srubek ile trzeba odkrecic to: 4 - 10tki od oslony plastikowej 1 - 10tka od przewodu olejowego pompy 4 - 13tki od mocowania pompy Ta 16tke poluzowalem choc dostep byl tragiczny, o wiele latwiej odkrecalo mi sie srube obok na 13tke. Potem jak juz zdjalem pompe i tak na nia popatrzylem to sie zaczalem zastanawiac po cholere trzeba odkrecac srube na 16tke a nawet ja luzowac. Pompa schodzi po odkreceniu 4 srub na 13tke. 16tke zostawilem w spokoju. Ktos jeszcze potwierdzi, ze 16tki nie trzeba wcale ruszac? marek03 - 2009-02-12, 16:42 Musiałem tą 16 poluzować bo mi się nie chciała pompa wspomagania obrócić. 13 mogło być cztery, głowy bym nie dał. Mnie się wydawało że jedna z przodu z zębatką i dwie z tyłu. bradley - 2009-02-12, 16:47 Tak, jedna z zebatka, dwie z przodu (tzn z przodu patrzac na samochod z przodu), i jedna sruba obok tej 16tki, ta 16tka to moim zdaniem skreca pompe wspomagania ze soba (wspornik do obudowy) ale jest sruba mocujaca cala pompe ze wspornikiem do uchwytu auta. W kazdym badz razie poluzowalem przez przypadek ta 16tke, nie chciala sie do konca wykrecic a po odkreceniu wszystki 13tek i zdjeciu paska, pompa zostala mi w rekach, 16tke dokrecilem trzymajac pompe w rekach a potem jeszcze przy zakladaniu i dokreceniu 13tek to i 16tke dokrecilem. Mam nadzieje, ze pompa nie odpadnie piotrekb90 - 2009-02-13, 08:33 marek03 ale w tym problem ze dolna rura jest caly czas zimna a gorna goraca....ma ktos jeszcze jakies pomysly?? marek03 - 2009-02-13, 09:08 No i zgadza się. Termostat się nie otwiera. W lecie wogóle byś nie mógł jeżdzić. Rura dolna jest wtedy gorąca gdy się termostat się otworzy. bradley - 2009-02-13, 11:22 U mnie obydwie rury byly gorace, tylko ze troche za wczesnie piotrekb90 - 2009-02-13, 11:29 Czyli termostat do wymiany czy wszystko jest ok?? Mial ktos tak przy silniku 2.0 2E?? bradley - 2009-02-13, 12:07 U Ciebie nie otwiera go wcale (za pozno), a u mnie otwieral za wczesniej. piotrekb90 - 2009-02-13, 16:24 No ale mam wymienic termostat czy nie bo juz sie gubie... bradley - 2009-02-13, 16:28 Wymieniaj. bradley - 2009-02-13, 16:31 A zeby miec pewnosc 100% to sprawdz sobie na vagu temperature plynu chlodniczego z tym co pokazuje wskazowka.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group