kosmi - 2009-01-16, 22:53 Temat postu: Jak dbac o swojego venciaka na benzynke :) Witam mam do was pytanie wy już jestescie obcykani , mam vento dostałem je w prezencie to moje pierwsze auto chce zeby służyło mi jak najdłuzej ale chciałbym sie was poradzic jakie wskazówki byscie polecili jak o nie dbac z zewnatrz jak i srodka no co to znaczy zeby jezdzic ekonomicznie??Za wszelkie rady bede wdzięczny 100P - 2009-01-16, 23:01  nie chce nic mówić, ale twoje pytanie jest conajmniej nie na miejscu a co do ekonomii to polecam ten temat- http://forum.vwvento.org/...04f58f46a#72570
Paweł J. - 2009-01-17, 09:48 kosmi, w pierwszej kolejności to trzeba dbać o blache...czyli podłoga, progi i błotniki....najlepiej jak zrobisz konserwację podłogi i zabezpieczysz wszystkie błotniki od wewnątrz....dobrze jest też dbać o te miejsca gdzie podkłada się lewarek i je czasami zabezpieczać...szczególnie po zmianie kół itp...czyli po podnoszeniu auta.
Czyli jazda na jak najmniejszych obrotach bez przeciążania silnika....osobiście jeżdzę spokojnie i obrotomierz to mi lata do 3 tysi....jeśli lecę po trasie to mam 2800obrotów i 100km/h....czyli takie tempo spacerowe dla silnika i myślę że to jest ekonomicznie. kosmi - 2009-01-17, 12:34 hmm a jak je konserwowac i czym najlepiej Respect - 2009-01-17, 14:00 słuchaj tygrysiska, spec w dbaniu o auto które zawsze błyszczy z daleka
Paweł J. - 2009-01-17, 14:25
Sporo by pisać....tak w skrócie.... po pierwsze...jakie masz nadkola w przednich błotnikach....oryginalne (takie co zachodzą za rant błotnika) czy takie mocowane na wkręty do błotnika 
Jeśli oryginalne to one w dolnej części lubią syf puszczać....odkręć je (wystarczy tylko od dołu)..wywal ewentualny i zabezpiecz to miejsce....no i jak myjesz furkę to dobrze jest woda pod ciśnieniem i podstaw tam od dołu i wymywaj w miarę często jak możesz. Błotniki zabezpieczyć od wewnątrz...to nie muszę tłumaczyc...z tyłu normalnie a z przodu po odkreceniu nadkoli. Podłoga:....wywalasz wykładzine...wywalasz zaślepki wszystkie z podłogi...zabezpieczasz te miejsca z obu stron....no i jedziesz po całej podłodze od spodu tylna kalpa...odkrecasz całą blendę...czyścisz i zabezpieczasz.... Progi:...czyli dbasz o te miejsca co podstawiasz lewarek (4 punkty) u mnie po zabezpieczeniu tak to wygląda: 
no i musisz tez zadbać o ranty błotników i kontrolowac...czasami jakiś kamyczek poleci spod kół i obije lakier do gołej blachy....wystarczy że kupisz dobry podkład....mój jest wiśniowy....dodam kilka kropel czarnej farby i wychodzi mi prawie idealne bordo...lepij jeździć z plamką o lekko innym odcieniu na rancie błotnika (czyli niewidoczne miejsce) niż z bąblami rdzy króre po pierwszej lepszej zimie wyjda na błotnik w widocznym miejscu....resztą-zawsze mozesz pojechać do mieszalni lakierów i na koniec na podkład położyć idealnie dobrany lakier.
Używałem tego 
czyli farba podkładowa z połyskiem z strukturze rozpuszczonej gumy....czyli połączenie farby i biteksu. Miałem w jednym miejscu rudego...w maju tego roku będzie 3 lata jak pomalowałem to miejsce ową farbą i do dziś jest ok-czyli nie jeden lakiernik nie powstydziłby się takiego zabezpieczenie.
 żarty się Ciebie trzymają
Respect - 2009-01-17, 14:41 Tygrysisko, nie bądź taki skromny 
szkoda że ja nie mam w zimie warunków żeby dbać o rydwan tak jak Ty ale na następnego spota postaram się wyszorować gablote co by jakąś sesje fajną zrobić Paweł J. - 2009-01-17, 14:46
Wpadnij do mnie kiedyś wolnego dnia to podziałamy u Ciebie w venciaczku....byleby było sucho i będzie się to trzymać.....no tylko nie wiem czy dasz radę do mnie zajechać
Respect - 2009-01-17, 15:01 fakt, faktem juz raz w Twojej oklicy poległem hehe, wróciłem do domu lżejszy o jedną część
Paweł J. - 2009-01-17, 15:08 Respect, ale spójrz na to z innej strony....owa rzecz zbyteczna...więc polepszyły Ci się osiągi bo furka lżejsza
|
