nowak5615 - 2009-07-29, 21:32 Temat postu: Rano przy odpaleniu zakopci i gra klaiatura Witam. W związku z wakacjami, pragnę podreperowac mój śliczny samochód. Chcialbym zacząć o rzeczy które rzucają mi się najbardziej w oczy. Rano jak odpalam ( a odpalam na benzynie) zakurzy czarnym dymem przy odpalaniu na gazie tak samo i przy tym gra klawiatura silnika przez 3 sekundy (chyba klawiatura się nazywa:P) piotrek/wawa - 2009-07-29, 22:29 to ze zakopci na zimnym to po mojemu nie jest jeszcze taki wielki problem bo samochody na gaz tak lubia robic  ale ze klawiatura gra tzn chodzi Ci o walek rozrzadu i popychacze zaworow??
Paweł J. - 2009-07-30, 00:07
Nie powinno się na gzie odpalac....
A mi to klawiatura czasami zadzwoni....tylko po dłuższym postoju....sporadycznie ale się zdarza....robi się tak od kiedy mam vento....byc może regulacja zaworów od razu nie zaskakuje lub zawory przez ułamek sekundy chodza na sucho za nim olej dotrze.....ciężko stwierdzic czy to norma......ale u mnie jest to od wielu lat i jest ok. nowak5615 - 2009-07-30, 00:43 - no to co z tym kopceniem w końcu? Ma prawo czy nie ma prawa przy odpaleniu kopcić jak zagazowany?? Wiem, wiem że podobno sie nie odpala na gazie ale musiałem sprawdzić czy jest róznica. (swoją drogą co do odpalania na gazie to jest wiele mitów, pewnie tyle samo jest zwolenników - z mojej strony miałem golfa II i caly rok na okrągło na gazie lato jesien zima odpalałem i cykało, w najgorszym wypadku uszkodzi membrane w parowniku a to wydatek nieiwelki) Sorx za te anegdote.. jak z kopceniem?:P GRANIE KLAWIATURY zawsze ale to zawsze jak zimny to zagra przez ten ułamek sekundy. Zarówno przed jak i po wymianie oleju. Mówicie że to da sie ustawić?? Ktoś to robił czy to CHYBIŁ TRAFIŁ z poradami?:P Paweł J. - 2009-07-30, 07:12 Może przy odpalaniu puszcza lekko niebieskawy dymek  na bank jest czarny
Mój poprzednie samochód też ciągle na gazie latał....nigdy benzyny nie widział i jeździ do dzis 
Lwomati - 2009-07-30, 07:18 Jeżeli klekocze po odpaleniu, to pompa oleju nie trzyma ciśnienia na zaworku. Olej spływa i dlatego dymi. Paweł J. - 2009-07-30, 10:11 Dziś właśnie zacząłem bliżej się przyglądac temu zjawisku....no i fakt...rano przy odpalaniu lekko zaklekotało przez niecałą sekundę.....więc zacząłem szperac w necie...głównie na forum golfa....w sumie to nic ciekawego nie znalazłem.....bo albo komuś po odpaleniu tłukło....albo klekotało do rozgrzania silnika.... W końcu poszperałem w książce "sama naprawiam..." i znalazłem takie coś: 
czyli wychodzi na to że to króciutkie zaklekotanie jest normalne.....w sumie na to by wychodziło....od kiedy pamiętam tak mam w vento...i nic się nie dzieje.... ![:]](images/smiles/kwadr.gif ":]") chodź w książce jest mowa o kilkudziesieciu sekundach...a u mnie nawet nie wiem czy trwa to jedną sekundę.
piotrek/wawa - 2009-07-30, 11:16 mysle ze jakby wymienil uszczelniacze zaworow to by problem kopcenia znikl ale nie wiem czy jest sens to robic Paweł J. - 2009-07-30, 12:32
Trzeba tylko szukac majstra który ma dobry sprzęt i wymieni bez ściągania głowicy. pablomed - 2009-08-02, 06:21 zaklekotanie szklanek po odpaleniu jeśli ustępuje po chwili jest dopuszcalne. Co do kopcenia: kopcenie na czarno to przecież nie od oleju, jeśli zakopci na niebiesko na chwilę po odpaleniu rano albo po przerwie w jeździe to owszem warto próbować zmieniać gumki. Oto moj sprzęt do tego bez ściganaia głowicy, szczypce do gumek są profesjopnalne, koł 5 dych kosztują ale nie muszą być aż takie super, oraz naciskacz do sprężyn który kosztował mnie 2 godziny kobinowania. Trzecie narzędzie specjalne to kilka metrów grybego sznurka . 
nowak5615 - 2009-08-03, 17:25 o jakie gumki chodzi i jak wyglada wymiana faktycznie rano kopci mi na siwo/niebiesko ;/;/ co robić?? FWD350 - 2009-08-03, 20:34 rozumiem za rano na zimnym silniku zapalasz na gazie?? jezeli tak to jest to normalne ze na zimnym zadymi lekko na niebiesko ale jezeli ci ubywa oliwki to faktycznie uszczelniacze.sprawdz olej przez kilka dni nowak5615 - 2009-08-03, 21:00 w tym rzecz ze odpalam zawsze na benzynie;/ Faktycznie ubyło troche oleju bo mialem prawie max a po 5 tys km mam na min;/ O jakie oszczelniacze chodzi i jak sie to robi? Nigdy tego nei robilem ale wystarczy ze ktos mnie nakieruje a ja juz sobie poradze, wszystko robie wg porad z tego forum chociaz do znajomosci funkcjonowania silnika wiele mi brakuje:P Lwomati - 2009-08-03, 21:08 Chodzi o uszczelniacze zaworowe. Do tego również warto wymienić panewki i pierścienia na tłokach. Czyli zrobić generalny remoncik silnika
nowak5615 - 2009-08-03, 21:15 koszt?? aż boję Pytać?? Cyztałem własnie ze najczesciej to te uszczelniacze i nie ma sensu od razu na ierscienie sie rzucac i przy tych uszczelniaczach nie zdejmowac głowicy vezet22 - 2009-08-03, 22:35 wymień gumki na zaworach i dymienie zniknie  lwomati troche się zabardzo rospędza z teorjami  a co do stuków jaki olej lejecie do waszych vendek ?
Lwomati - 2009-08-03, 22:43
tylko sobie głośno myślę 
piotrek/wawa - 2009-08-03, 23:35 koszt bez sciagania glowicy to w 100 spokojnie sie zmiescisz bo uszczelniacze to ok 30zl i uszczelka pod pokrywe zaworow to ok 40 moze 50 zl Paweł J. - 2009-08-04, 09:36 Wymiana uszczelniaczy zaworowych nie jest taka droga....wyjdzie mnie-więcej coś takiego jak piotrek/wawa, napisał. Z tego co pamiętam to u Spyra silnik wwalał ogromne ilości oleju....a wymiana usuneła ten problem.
Czyli spalany olej.
W momencie przerzucenia z BP na LPG moze delikatnie na czarno zadymi gdyż przez ułamek sekundy spalają się dwa paliwa jednocześnie. bradley - 2009-08-04, 09:40 Wlasnie. Brat rozlozyl Toledo tescia, jest tam silnik 1.8 taki jak w Vento. Jak wlozyc popyhacz zeby wlazl spowrotem na trzonek zaworu? Stare gumki byly ostro zuzyte i sparciale. Nowe sa 2x dluzsze. pablomed, widze ze tez kombinowales z dzwignia swojej konstrukcji
vezet22 - 2009-08-04, 18:55
zawory podpierasz tłokiem i wychodzą do dóry powineneś robic to pojedyńczo czyli ustawiasz pierwszy gar na prace (tłok u góry) i wtedy wymieniasz gumki i zawory ci nieuciekną nadu
pablomed - 2009-08-06, 17:32
vezet22 - 2009-08-06, 22:34 hehe morzna i sznurek ale ja se radze bez chyba dlatego że często się to robi taki zawód
Paweł J. - 2011-02-06, 20:10 Wracając do sekundowego zaklekotania zaworów po dłużysz postoju, przy odpalaniu. Tak jak wyżej pisałem, miałem taką przypadłość, ale jak producent podaje jest to normalne. Jednak od kiedy została w moim motorku wymieniona uszczelka miski olejowej, a co za tym idzie, dokładnie wymyta miska olejowa z mułu który się na niej znajdował, wszystko ucichło. I od tego czasu ani razu zawory się nie odezwały.....tak jakby olej o niebo szybciej zaczął się przedostawać na górę silnika. Testowałem to już w każdych warunkach i bankowo chwilowe zakletotanie zniknęło....olej ten sam czyli mobil 10W40 jedrula455 - 2011-02-22, 19:02 Witam u mnie też tak gra jak odpalam zimny silnik. ale jak mam minimalny stan oleju w silniku jak uzupełnie do max. problemu nie ma. |
