DAZE - 2009-08-31, 20:50 Temat postu: I znowu:( cuda podczas jazdy. Witam. Kiedys pisałem o tym zjawisku. W sumie do niczego nie doszliśmy. Problem sam ustąpił. A mianowicie. Poranne odpalenie- Ok, poranna jazda jakies 15 km w prędmkościach ekon. ok potem w/w cuda. Spadek mocy, gwałtowny i częsty (szarpanie delikatne) temperatura silnika 60 stopni, nigdy większa. Swiece, kable , kopułka, palec nowe. Uwaga Odkręcenie klemy masowej na 5 min( jeden papieros) I wraca mu moc jak na Ventyla przystało. Dodam że silnik ABS 66/90 1993r Thermotronic. Zastrzeżenia co do wydechu. Przedmuchy niewielkie na plecionce. Wolne obroty cały czas na 900. Co Koledzy na to? Proszę o pomoc. Pozdro Mirek DAZE. Paweł J. - 2009-08-31, 20:52
Czyli resetujesz kompa i kasujesz błąd który z czasem i tak powstaje.
Termostat lub czujnik temperatury który też błędy może robic. Lwomati - 2009-08-31, 20:54 sonda lambda. DAZE - 2009-08-31, 22:05 Jedno pytanie. po lewej stronie kopułki, nieco wyzej mamy przewody wodne(.Nie jestem jakimś znawcą więc mogę się mylić) jak mniemam mały i duży obieg wody. Są również dwa gniazda chyba od elektro zaworów sterujących przepływem chłodziwa. Ale tylko w jednym jest wtyk z przewodami. Czy to tak ma być? A co do sondy to ona jedna z tych elementów nie została sprawdzona i wymieniona. Próbowałem wyciagnąć wsówkę ale mocno siedzi. Nie chcę urwac kolektora:) Lwomati - 2009-08-31, 22:08 podłącz pod VAGa komputer Ci wszystko powie za jedyne 20 do 50zł 
DAZE - 2009-08-31, 22:09 Odnosnie odłączenia klemy. Tak reset napewno, a może obnizenie temperatury wywołane postojem? Zapomniałem wspomnieć . Po porannym pierwszym odpaleniu kuleje na którys gar ale przez chwilę jakieś 2 może 3 min. Lwomati - 2009-08-31, 22:12 DAZE, wrzuć foty swojej ventki. Kiedy kupiłeś swój samochód może to moja była 
DAZE - 2009-09-01, 15:02 Lwomati? Ventyla kupiłem w listopadzie ubiegłego roku od kolegi. Kolega nabył go w tym samym roku w styczniu od gościa, który go przyprowadzil w 2006 r z Niemiec. Fotki oczywiście wrzucę niebawem. Kolega w moim mieście ma identyczne Vento z silnikiem AAM 55/75. Przejechałem się nim i szczerze powiem ze moje ma strasznego kopa w porównaniu do jego auta. To samo u szwagra w Passacie B3. Tez 75 koni i nie ma rewelki. U mnie w dowodzie pisze 55 kw ale roznica jest zaskakująca w moim aucie. Wydaje mi się ze był tu swap z 75 na 90 koni. Nie wiem po czym rozróżnic. Kopa ma oczywiście po resecie jak wszystko gra. Nie zależnie czy zimny czy ciepły kop taki sam. DAZE - 2009-09-01, 15:04 Czy po podpięciu do kompa będzie wiadomo co za motor ma moja Ventka? Lwomati - 2009-09-01, 15:29 tego się nie dowiesz jeżeli podepniesz pod VAGa. Z VAGa dowiesz się jaki masz sterownik silnika, sprawdzisz i wykasujesz błędy w ecu. numer silnika powinien być na tabliczce znamionowej w bagażniku (ale jak był zmieniany motor to nic nie da). Można też sprawdzić na bloku silnika. Patrząc od frontu po lewej stronie powinno być wyryte oznaczenie. Paweł J. - 2009-09-01, 17:28 DAZE, tutaj masz temat odnośnie rozpoznania silnika: http://forum.vwvento.org/...t=bloku+silnika DAZE - 2009-09-01, 19:24 Byłem. Przetarłem owe miejsce szmatka i jest ABS. Takze SWAP był. Jeszcze jedno. Plastikowa obudowa nad silniczkiem krokowym, łącząca się z filtrem powietrza..... hmm niepokoi mnie zaopocenie w okolicach łączenia w/w obudowy. tz. w miejscu łączenia z przewodem(rurką) która dochodzi do pokrywy zaworów oraz elektryczne wtyki również są zapocone. Moze tu tkwi problem? PrZepraszam że tak Was nękam, ale miałbym satysfakcję że sam z Wasza pomoca umiejscowiłem usterkę. Paweł J. - 2009-09-01, 19:55 DAZE, chodzi o takie przepocenie 
DAZE - 2009-09-01, 20:44 Właśnie o takie. Wczesniej tego nie było...lub po prostu nie zwracałem na to uwagi. Paweł J. - 2009-09-01, 20:46 Fota jest z mojego auto...mam tak od lat....kiedyś pytałem majsta czy cos z tym robic....mechanik stwierdził że nie ma sensu tego ruszac i to pocenie w niczym nie szkodzi....to tylko opary z oleju. zlotykamil - 2009-09-01, 20:57 Tygrysisko, ktoś łamał plastiki zamiast poszukać korków na gorze?  z kąd ja to znam.....
apropo tematu u mnie też podobnie wyglada ten caly monowtrysk - brudny jak diabli jest od zawsze Paweł J. - 2009-09-02, 07:45
Po prostu była tam malutka szparka i gazownik mi powiedział że dobrze byłoby ją zalepic żeby lewego powietrza nie łapało....więc poleciałem po całości mocnym silikonem-ale przynajmniej mam pewnosc że na gazie nie będzie fixowac. 
Chyba większosc(jak nie każde) 1.8 które widziałem ma to miejsce w takim samym stanie. DAZE - 2009-09-02, 19:00 Rozmawiałem dziś ze swoim kuzynem, który troszkę zajmuje się mechanika i polecił mi wziąć WD-40 i porozłączać po kolei wszystkie widoczne złącza elektryczne i wypsikac je. tak też zrobiłem i wiecie co? Chyba jest ok. Przejechalem jakieś 50 km i nic się nie wydarzyło. Mówił że miał podobny problem w swojej audicy 80. Komputer nic nie wykazywal a mimo to silnik żle pracował. Zobaczymy jak jutro Ventka będzie sie spisywać. I jeszcze jedno. w obudowie filtra powietrza pod wkładem znaduje się dolot który jest otwierany (TAK MI SIĘ WYDAJE) podciśnieniowo. I jest cały czas zamknięty. Czy tak ma być? zlotykamil - 2009-09-02, 21:53
ale z kad wiesz ze cały czas jest zamknięty? niby logiczna rzecz z tym WD-40 az sam jutro spróbuje - a które te przy monowtrysku robiłes?
enesen - 2009-09-02, 22:29
do czyszczenia styków są inne spreje jak WD-40 
a ten otwierany dolot to nic innego jak rura do zasysania ciepłego powietrza z kolektora wydechowego. przy zimnym silniku klapka powinna sie otworzyć a przy rozgrzanym powinna być zamknieta vezet22 - 2009-09-02, 23:11 jeżeli by niełączył jakiś styk w kostce przy monowtrusku VAG by napewno wykazał a kolega wyrzej ma racje że są skuteczniejsze preparaty do styków
Paweł J. - 2009-09-03, 09:42 WD-40 może i pomoże ale na chwilę....potem może byc tylko gorzej
też mi się tak wydaje. DAZE - 2009-09-03, 17:09 Po tym zabiegu jest spoko. Tak ma być. Ważne że zdało egzamin. VAG nie wykazał kompletnie nic, A co so sprei do styków poprawie je odpowiednim preparatem. |
