Forum Volkswagen Vento Klub Polska Forum maniaków VW Vento Tuning - Głowica z 1.8 (abs-90km) do 1.8 AAM BenyVw - 2009-10-19, 23:06 Temat postu: Głowica z 1.8 (abs-90km) do 1.8 AAM Mam takie pytanko...Jakby wyglądała przekładka samej głowicy z wresji 90-konnej do 1.8 75 KM ? Podeszłobymi coś takiego bez większych przeróbek ? czy trzeba coś więcej kombinować ? Jak później z ustawieniem rozrządu ? I przedewszystkim czym różnią sie te dwa silniki skoro mają 15 koników różnicy ? Prosiłbym o jakieś podpowiedzi vezet22 - 2009-10-19, 23:09 głowice są takie same ... dobre pytanie czym one się różnią brave - 2009-10-20, 20:17 silniki te rożnią sie stopniem sprężania i chyba tylko tyle lukasz_lwo - 2009-10-20, 23:00 Jak dla mnie są dwa rozwiązania problemu czym się różnią: 1. mniejszy zawór ssący = mniej powietrza w cylindrze = mniejsza kompresja 2. inny wałek rozrządu - inne krzywki: te same zawory z tym że otwierają się mniej lub na krócej = ta sama sytuacja, mniej powietrza w cylindrze = mniejsza kompresja Jak dla mnie lepiej założyć głowice od 2.0 115KM. Większa komora spalania, na blok pasuje bo jest ten sam, z tym że wałek rozrządu również musi być od 2.0. A znaki na rozrządzie ustawić te same i nie odpalać silnika tylko obrócić wał kluczem i zobaczyć czy się nic nie blokuje, tzn. czy zawory nie spotykają się z tłokami. Dodam jeszcze że stopień sprężania w moim 2.0 115KM wynosi teraz koło 17 barów i nic się nie dzieje. Koleś w auto szlifie powiedział że przywożą mu takie głowice do planowania i mają później po 22 barów kompresji i wszystko hula jak świeżynka Lwomati - 2009-10-21, 06:54 lukasz_lwo napisał/a: 22 barów kompresji i wszystko hula jak świeżynka dobry moment muszą mieć te silniki jak Twój z 17 barami ma powyżej normy. Przemek - 2009-10-21, 07:55 lukasz_lwo a jak ty mierzyłeś to cisnienie ze masz 17 barów. Lwomati - 2009-10-21, 08:06 pewnie manometrem piotrek/wawa - 2009-10-21, 13:49 Lwomati napisał/a: pewnie manometrem skad wiesz moze na oko lukasz_lwo - 2009-10-21, 19:16 Tak jak mówi Lwomati manometrem, podobnym do mierzenia ciśnienia oleju tylko wkręcasz go zamiast świec, wcześniej odpinając wtryski żeby nie waliło paliwem i cewke żeby iskry nie skakały ci po silniku Dajesz opór gaz i kręcisz rozrusznikiem poprzez przekręcanie kluczyka w stacyjce pablo170 - 2009-10-21, 20:55 lukasz_lwo napisał/a: Jak dla mnie lepiej założyć głowice od 2.0 115KM. Ja miałem taki patent ale cała głowica wraz z kolektorami i wtryskiem od 2.0 nawet mam teraz całego digi do sprzedania bo mam już pełnowartościowe 2.0 Ale Co do modów to jak i głowica z abs, adz czy też 2E warto zaopatrzyć ją w sterownik od danego silnika( dla lepszego efektu) Dwa ustawienie na tzw znaki fabryczne (niema możliwości by coś się spotkało tj tłoki z zaworami) Przemek - 2009-10-21, 22:53 ja mierzyłem cisnienie to miał 11 atm wiec nie mozliwe zeby pablo u ciebie było 17 Przemek - 2009-10-21, 22:56 chciałem sprostowac nie pablo tylko chodziło mi o łukasza Lwomati - 2009-10-22, 03:17 ventylek86 napisał/a: nie mozliwe zeby u ciebie było 17 powiedz dlaczego jest to niemożliwe U siebie mam 14 bar, a seria to jakieś 12-13 powinno być, czyli masz za mało. Przemek - 2009-10-22, 08:43 ja mam tak jak w ksiązce. Ale gdzie 17 atm no nie ma bata. Musze to zobaczyc bo nie uwierze. Musiałby miec mega spasowany silnik na ciasno ale to tez nie mozliwe Lwomati - 2009-10-22, 10:00 jak robisz 5 razy planowanie głowicy to tak jest lukasz_lwo - 2009-10-22, 11:31 Zapewniam Cię że możliwe. Jeśli chciałbyś to zobaczyć to jak uruchomie samochód bo aktualnie czeka na parę gratów to zapraszam Paweł J. - 2009-10-22, 11:53 A ja sie zastanawiam czy tak wysokie ciśnienie jest dobre nie będzie to w niczym szkodzić Lwomati - 2009-10-22, 11:54 z tego co widzę na przykładzie lukasza_lwo wysokie ciśnienie podnosi moment obrotowy. lukasz_lwo - 2009-10-22, 21:19 Wiadomo że będą krótsze przebiegi między wymianą uszczelki pod głowicą a i pierścienie dostają po dupie. W ciągu dwóch miesięcy 2 razy ściągałem głowice - z dwóch różnych przyczyn nie związanych z głowicą. Więc dla mnie to nie problem jeśli jest takie ciśnienie, jak trzeba coś zrobić to robię, czy ściągnąć głowicę, wymienić pierścienie czy panewki. Mam do tego warunki i umiejętności, a w razie czego drugi silnik można kupić w granicach 600 - 1000zł. lukasz_lwo - 2009-10-22, 21:34 A wracając do tematu: różnica w kompresji może występować z powodu innych tłoków a głowica może być identyczna. Widocznie w tym 75KM tłoki mogą mieć jakieś wcięcia, wgłębienia przez co jest większa komora spalania. Może być tak również że średnica dolotu jest inna albo jakaś zwężka na dolocie przez co w tym samym czasie gdy zawór jest otwarty i po prostu mnie powietrza dolatuje do cylindrów BenyVw - 2009-10-23, 14:43 Lukasz dobrze napisałeś , warunki, i umiejętności..... ale co 2 miechy robic coś z motorem u mechesa to troche nie opłacalne :/:/ Lwomati - 2009-10-23, 15:05 2.0 tak mają lukasz_lwo - 2009-10-23, 17:22 Nie gadaj bo jak tobie zaczeli dłubać w silniku to Też sie zaczęło sypać Jak jest dobrze to nie ma co dłubać bo może być gorzej, a jak coś robić to kompletem bo jak nie to zrobi się jedno i poleci drugie Lwomati - 2009-10-23, 19:24 racja, racja Tylko, że u mnie nikt nie ściągał głowicy nigdy bonie było takiej potrzeby. Bartek - 2009-10-23, 20:24 lukasz_lwo napisał/a: Widocznie w tym 75KM tłoki mogą mieć jakieś wcięcia, wgłębienia przez co jest większa komora spalania. Z tego co wiem to inaczej wyprofilowane są dna tłoków, zresztą przerabiane to było już na forum silverek - 2009-10-23, 20:33 a mi sie wydaje ze aam od abs rozni sie tylko walkiem rozrzadu inny skok zaworu jest Bartek - 2009-10-23, 20:48 Cytat: Silnik ABS ma większy stopień sprężania bo ma płaskie denka tłoków a silnik AAM ma mniejszy bo denka tłoków są wybrane i jest większa komora spalania Oprócz tego wałek i komputer W tym temacie jest mała dyskusja na ten temat vezet22 - 2009-10-23, 22:49 Lwomati napisał/a: 2.0 tak mają nieprawda niema to jak vr6 po kapitalce nieosiągająca seri lukasz_lwo - 2009-10-23, 22:55 Ale Lwomati nie robił kapitalki tylko sam rozrząd co mu dało ok 30KM. Myslę że po kapitalce spokojnie miał by serię silverek - 2009-10-24, 09:30 nie zawsze po kapitalce osiagniesz serie mozesz nawet miec slabszy chyba ze z pierscieniami zostana wymienione tloki i szlif tulei sie zrobi bo same pierscionki nic nie daja moze byc nawet gorzej zalezy jak sie tuleja wyrobi Paweł J. - 2009-10-24, 10:42 silverek napisał/a: zalezy jak sie tuleja wyrobi Z tego co widziałem to tuleje jest ciężko ruszyć....no chyba że się non-stop ciągnie obroty do czerwoności....przy regularnych zmianach oleju i normalnej eksploatacji tuleje dłuuuuugo wytrzymają. Znałem takie przypadki gdzie silnik zachowywał się jak padlina...i o dziwo po rozebraniu tylko pierścienie były wytarte, reszta ok.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group