krzys9262 - 2009-10-28, 18:18 Temat postu: kontrolka oleju witam. ostatnio w moim vento podczas ospalania zaczeła mrygac kontrolka oleju jak odpali jest ok... stan oleju jest, sprawdzam codzienie.wiec co to moze byc???? czujnik???  i jeszcze jedno pytanko.. podczas jak otworze korek wlewu oleju podczas pracujoncego silnika to dostaje wyszych obrotów  tak powinno byc?? silnik 2.0 ben-gaz?? Pozdrawiam 
marek03 - 2009-10-29, 10:25 Pierwsze to możliwe że czujnik. Jeżeli po uruchomieniu kontrolka się gasi to o.k. Gorzej jakby się żarzyła. Zresztą czujnik nie kosztuje dużo. Co do drugiej sprawy to na pewno normalne nie jest żeby silnik przyspieszał po otwarciu wlewu. Może coś z odmą, wężami podciśnieniowymi, sprawdzić, ewentualnie, przeczyścić nie zaszkodzi, a nie kosztuje kasy. Przemek - 2009-10-29, 10:28 co do tego drugiego to po otwarciu korka od wlewu oleju na odpalonym silniku to auto gaśnie bo niema ciśnienia taki sam silnik i też kiedyś sprawdzałem silverek - 2009-10-29, 11:50 mi nie gasnie silnik nawet nie zmieni obrotow z tego co wiem jezeli zgasnie to jest juz slabe cisnienie w cylindrach a co do kontrolki to mi po odpaleniu czsami potrfi sobie nawet mrugnąć jezeli masz obawe podjedz do jakiegos warsztatu i nich ci zmierzą cisnienie smarowania bedziesz pewny czy jest ok i czy ma wlasciwe Przemek - 2009-10-29, 16:27 to cos nie tak skoro nie zmienia obrotów. Przecież odma jest połaczona z pokrywą klawiatury i jak odkrecisz korek to cisnienie ucieka i musi zgasnac Paweł J. - 2009-10-29, 17:34 Jeśli chodzi o kontrolkę to ja bym tego nie bagatelizował....pisałem o tym już niejednokrotnie na forum....nawet gdyby mi przez chwilę migneła to bym się tym zajął...być moze to wina czujnika a byc może faktycznie olej ma słabe ciśnienie...i jeśli czujnik nawala to niewiadomo czy zadziała gdy naprawde będzie się coś złego działo. 
ventylek86, silverek, ale zauważcie że macie inne silniki...być może to dlatego te róznice. Jesli dobrze pamiętam to też kiedys odkręcałem korek od wlewu oleju w trakcie pracy silnika....nie pamiętam zeby gasł...w ogóle chyba nic się nie działo.....ale podkreślam....jeśli dobrze pamiętam sebastian - 2009-10-29, 17:40
pablomed - 2009-10-29, 20:49 Koledzy co do wpływu korka na pracę silnika to jest lub go nie ma w zależności od budowy odmy i obecności lub braku przepływomierza Przykładowo silnik 2E: otwieramy korek, przez jego dziurę powietrze jest zasysane do dolotu poprzez odmę, a przepływomierz tego "nie widzi" - skutek to zubpżenie mieszanki i przygasanie Silniki na mono 1.8 - brak przepływomierza brak wpływu na obroty A autor tematu jaki ma silniczek? 2E, ADY, AGG? Jeśli 2E i obroty rosną to ma grubo za bogatą mieszankę - z różnych przyczyn zlotykamil - 2009-10-29, 21:31 ja mam takiego typu problem ze po wymianie oleju kontrolka nie chce gasnac i mruga - juz dwa razy mi sie zdarzyło - poprostu jest jakies powietrze w filtrze czy cos bo po odkręceniu czujnika na chwile proble mija i jest ok - mi sie wydaje ze to slaba pompa olejowa juz i dlatego.. moze twoja pada - zajechał bym na warsztat na twoim miejscu na sprawdzenie
i mój nie gasnie na odkreconym korku choć jak by delikatnie obroty spadały ale nie lukalem na liczik takie małe OT - moja znajoma jak kupiła auto na drugi dzień odprowadziła do komisu poniewaz swiecił sie olej i ładowanie przy przekręcniu zapłonu.....  ale jakoś uwierzyła w koncu ze tak jest... 
silverek - 2009-10-31, 09:40
bradley - 2009-10-31, 10:17
Jakas magia bo w zadnym samochodzie po odkreceniu korka oleju (na pokrywie zaworow) silnik nie gasl  I nie ma prawa zgasnac.
Testowane bylo na aucie bez zadnej elektroniki, na zwyklym AIT, przeplywomierzu. I w kazdym pojezdzie odma byla polaczona z dolotem. Biedne 2.0, walczy o kazdy haust powietrza
Czujniczki pewnie bedziesz mial 2, jeden w glowicy, drugi w podstawce filtra. Jeden od zbyt wysokiego drugi od niskiego cisnienia oleju. Albo czujniki do wymiany albo cisnienie kiepskie. Jest jeszcze opcja maniany w samym liczniku. Wtedy przy sprawnym kazdym elemencie pomaga wymiana licznika. silverek - 2009-10-31, 11:20 nie musi byc kiepskie mozliwe za zawór zwrotny w pompie nie trzyma i tak bedzie ze po jakims czasie dopiero zgasnie bo musi od nowa zassać olej z miski pablomed - 2009-10-31, 12:11
bebos - 2009-12-06, 21:59 Ostatnio przerabiałem miganie kontrolki w moim ventylu. zaczynała mi migać po godzinie jazdy, potem juz szybciej. wymieniłem oba czujniki, mówili mi ze to wina deski bo one często siadają, albo już silnik gdzieś traci ciśnienie ale postanowiłem wymienić pompę oleju i jak ręką odjął. Kupinem najtańszą HP za 60 zl, zobaczymy jak długo pochodzi, ale nie chciałem wydać ponad 200 zl i się zdziwić ze się nadal świeci 
silverek - 2009-12-07, 17:50 bo masz nowy zawor w pompie i dlatego ci nie mruga po odpaleniu piotrek_inf - 2009-12-07, 17:52 U mnie miga zaraz po odpaleniu. Mrygnie 2 razy i gaśnie i też nie wiem o co kaman bradley - 2009-12-07, 18:37 piotrek_inf, mineral? ![:]](images/smiles/kwadr.gif ":]")
piotrek_inf - 2009-12-07, 18:38 nie, półsyntetyk Castrol Magnatec 10W40, Zbliża mi się termin wymiany oleju i nie wiem co zalać. bradley - 2009-12-07, 19:30 To jezdze na tym samym. Ale takie migniecie lampki po odpaleniu mialem w tamtym roku jak byl snieg i bylo zimno. To normalne, w koncu olej musi sie rozprowadzic. miki9a - 2009-12-07, 19:52 u mnie jak silnik zapali to mignie 2 razy i gaśnie całość nie trwa dłużnej niż pięć sekund vezet22 - 2009-12-07, 20:30 można na pąpie zwiększyć ciśnienie oleju
silverek - 2009-12-08, 17:25 w niektorych pompach jest tylko regulacja zaworu kiedy ma sie otworzyc Blenders - 2009-12-08, 22:07 u mnie tak samo jak odpale to mrugnie kontrolka raz czy dwa i tyle. uzywam oleju Mobil 1 10W40 . widze ze wiekszosc polsyntetyki uzywa
Paweł J. - 2009-12-08, 22:50
U mnie także mobil 10W40 i także 1.8...i nigdy kontrolka nie miga...raz czy dwa razy mignie po pierwszym odpaleniu silnika po wymianie oleju kiedy to filtr jest pusty-i to nie zawsze
piechu43 - 2009-12-09, 08:18 ja też mam takie objawy i też mobil 1 10w40. zaraz po odpaleniu mrugnie raz i zgaśnie
Kowal_80 - 2009-12-09, 08:55 ja kiedys miałem dobry skecz w passacie b3. nagle w czasie jazdy zaczeła mi mrugac i pulsacyjnie piszczało ostrzezenie,ze sie silnik zaciera. jako,ze auto bylo potrzebne do pracy to bez zbednego szukania zaras głowice zdjąłem i do remontu. miałem wrazenie,ze to od uszczelki bo w 2 miejscach juz sie saczyło spod głowicy. a wiec planowanie i sprawdzanie szczelnosci,nowe uszczelniacze,uszczelki wszelakiej masci,filtr i olej,rozrzad. poskładałem,silnik jak nówka. cisnienie na cylindrach idealne. ale dalej to samo,miga i piszczy. mysle,jezdze do konca,az padnie i zakładam drogi silnik,ktory lezy pod sciana. zrobiłem z 500km,specjalnie mu wstawiałem a on nic. wrecz mial o niebo lepsze osiagi. bliski desperacji,od tego słuchania piszczyka postanowiłem zmienic jeszcze czujnik,juz tak profilaktycznie. i sie okazało,ze ... mam urwany kabelek przy wsówce od czujnika. 2 min roboty i po kłopocie. troche hajcu i zdrowia mnie to kosztowało. ale potem pomyslałem,nie ma tego złego. wkoncu teraz mam silnik jak z fabryki. pozdrawiam. piechu43 - 2009-12-10, 15:13 Kowal_80, czasem tak bywa, my tu właśnie mamy takie forum, żeby przy podobnych sytuacji nie było i każdy na swój sposób mógł drugiemu pomóć 
|
