sikorkaaa - 2010-10-05, 19:08 Temat postu: niema siły gdzie szukać przyczyny??? witam wszystkich więc od początku kupiłem autka jakiś rok temu i wszystko chodziło idealnie teraz czuje się jakbym wielki kęping ciągną za sobą a haka niemam 
od 3 miesięcy zaczęły się stopniowe zaniki mocy najpierw przy 140 tak jakby miał kaganiec założony i troszkę słabszy się zrobił na dzień dzisiejszy niemogę się rozpędzić powyżej 100 no chyba że jest spora gurka zracji tego że jestem zagranicą a mechanicy wiadomo jak kosztują zaczołem sam coś grzebać mam tu za friko opał więc niema co oszukiwać trochę się go lało więc pomyślałem że wtryski padły wydarłem na szrocie z identycznego silnika wysłałem do polski gość mi ich sprawdził mówił że są super więc z niecierpliwością czekałem na paczke zmieniłem ich a samochut dalej mułowaty (stare wtryski 2 były ok 2 troszkę lały) oczywiście jak pytam mondrych mechaników pytają co komputer pokazuje więc kupiłem kabelek ELM 327 wersja 1.3a powielu prubach i wielu programach do tego kabla nieznalazłem nic konkretnego tak jakby niebyło błendów ( juz myślałem że kabel walnięty ale kumplowi zaświeciła się lampka w szaronie i podpiołem wykazało że sonda lamda wykasowałem błąd i lampka zgasła ) teraz inny znajomy podpowiada że turbina padła -tylko czy ma rację twierdzi że węże do intelkulera powinny się robić twardsze 
kiedyś pedał gazu był bardzo czuły dosłownie na milimetry się go dodawało teraz jak wcisnę do oporu to jeszcze gożej niechce iść musze odejmować gaz i jak wyczuje miejsce że coś przyśpiesza tak trzymam i cośtam sie zbiera ale...... jak ruszam zmiejsca to tak ze zrywu jakby miał siłe tylko że jak już mam 60 -70 to kolejna dziesiątka bardzo długo idzie na dzień dzisiejszy niechciałbym nim zjeżdzać do polski przez kolejne 2 lata więc prosze was o sugestię czy ten kabel elm jest dobry własnie do mojego venta ? 1.9tdi 1997r
slaw71 - 2010-10-05, 19:23 jeśli masz możliwość podmienić od kogoś zaworek N75 to podmień i zobacz czy jest różnica.Zaworek znajduje się koło filtra powietrza jest metalowy wielkości powiedzmy pudełka zapałek i sprawdź wszystkie przewody gumowe dochodzące do tego zaworka. Poszukaj na forum vwgolf.pl tryb awaryjny,notlauf sikorkaaa - 2010-10-06, 10:36  
no niestety ale kolega ma bendzynę więc podmianka odpada wkleiłem dwa zdięcia bo niemam pewności o który zawur chodzi wydaje mi się że o ten drugi więc go wczoraj wyciągnełem gdzieś w googlach znalazłem opis jak go czyścić porozginałem blaszkę poczyściłem poskładałem do kupy i próba turbinke ciut więcej teraz słychać i może ma troszkę więcej siły ale jeszcze dużo mu brakuje w sobotę podskoczę na szrot i powycią gam te zawory i tu pytanie czy naprzykład z passata golfa 19tdi bedzie takisam wiadomo jak wizualnie będzie inny to szkoda wyciągać i czy jest sens wyciągać ze szrotu takie zawory czy one niebędą zastane?? slaw71 - 2010-10-06, 20:12 napisz dokładnie jaki masz silnik.Jeśli 90KM to masz zaworek N75 metalowy ,ten na 1 fotce.Jeśli natomiast masz 110KM to masz zaworek taki jak na fotce 2, taki zaworek steruje turbiną ze zmienną geometrią.90KM silnik nie ma zmiennej geometrii,a zaworek podobny do tego z 2 foty jest zaworkiem sterującym EGR i ma czarną główkę zamiast białej.Koszt zaworka to od 140 do 200 za nowy i za nim kupisz nowy lub używany ,dobrze by było jednak od kogoś podmienić i przekonać się czy to na pewno wina zaworka,bo być może to wcale nie to. sikorkaaa - 2010-10-07, 16:42 w dowodzie pisze 66kw tak właśnie jest zaworek ma czarną główkę a wężyk od niego idzie do banieczki przy kolektoże soncyn jest on u gury natomiast od tego z pierwszego zdięcia są kolorowe wężyki jeden niebieski,czarny i czerwony i te wężyki idą na duł w stronę turbinki tak jak pisałem podmienić niemam skąd więc wezmę ze szrotu czyli rozumiem że mam się zaopatrzyć w ten z pierwszego zdięcia
co mnie jeszcze martwi to że znalazłem jeszcze jeden zaworek nad serwem i jeden wężyk nie jest nigdzie podłączony i miejsca aby go podłączyć też nie znalazłem  a drógi wężyk idzie do rozgałężnika przy odmie i ztamtąd też idzie jeden szlałfil do tego zaworu z drugiego zdięcia co umnie ma czarną główkę
być może w tym luźnym przewodzie tkwi cały problem ale gdzie go podpiąć doczego on ma być przepraszam że tak trochę prostacko pisze ale myślę że zrozumiale ja jestem z zawodu kucharzem więc się niedziwcie że niewiem co to egr itp. niemniej jednak sporo potrafię sam zrobić ojciec był mechanikiem starej daty wiec niejeden traktor przewiną się przez warsztat ale niema co porównywać
grzegorz07555 - 2010-10-07, 17:26 zaślep go śrubką i zobacz czy jest jakaś różnica w jeździe 
sikorkaaa - 2010-10-14, 09:59 zmieniłem zaworek ale niestety zero różnicy na prostej wyciągnięcie stówki to muszę się bardzo długo zbierać a ponad 100 to poprostu niema szans no chyba że jest długo z górki chociaż autko pali na dotyk za każdym razem nawet poniżej zera jak teraz z rana było idzie się przyzwyczaić do takiej jazdy tylko bardzo głupio jak sie włancza do ruchu na autostradzie bo tu cie ktoś wpuszcza i przywolnił i by pasowało przyśpieszyć a ja cały czas jadę ile fabryka daje 
mam jeszcze takie pytanie czy tym kablem będę wstanie zdiagnozować co go boli??? http://allegro.pl/vag409-...1265338707.html bradley - 2010-10-14, 17:30 Starczy taki kabel do starego kibla. Najlepiej jakbys zrobil zdjecie pod maska jaki tam masz cyrk i malpy swe. Byc moze przegnil, zrobil sie dziurawy, spadl wezyk idacy bezposrednio od kolektora ssacego do komputera. Wtedy komputer nie widzi doladowania - wiec jezdzi jak sdi. Mogly przetrzec sie kable od kostki przeplywomierza, lub sam padl dosc znacznie wtedy tez sie jezdzi mulem. Powyzsze dotycza problemy kiedy auto odrazu po restarcie jest zmulone. Gdyby bylo cos z n75 wtedy auto z reguly na 1 i 2 idzie jak rakieta pozniej go juz muli az do ponownego wylaczenia i wlaczenia silnika. miki9a - 2010-10-16, 14:31 witam panowie. mam podobny problem jak kolega wyżej tylko ze u mnie tak jakby tracił moc przy około 3 tyś obrotów i dzieje się tak na każdym biegu nie zawsze tak jest ale ostatnio często kiedy tak się zrobi to puszczam pedał gazu i znowu dodaje i idzie już normalnie. przyspieszanie jest ok póki nie dojdzie do około 3 tys potem po puszczeniu i dodaniu gazu dalej ciągnie. powie mi ktoś od czego się zabrać
bradley - 2010-10-16, 15:56 logi dynamiczne 003 008 011 004 sikorkaaa - 2010-10-16, 16:01
więc zrobiłem kilka zdięć na pierwszym zdięciu obok zbiornika do płynu chłodzącego widać ten 3 zaworek co wężyk niejest nigdzie podłączony 
grzegorz07555 - 2010-10-18, 15:49
poczytaj o elektrozaworze n75 miki9a - 2010-10-26, 22:47 panowie powie mi ktoś co to jest g80 w moim silniczku i gdzie to się znajduje
bradley - 2010-10-26, 23:22
we wtryskiwaczu sterujacym, czujnik wzniosu iglicy. sikorkaaa - 2010-10-29, 19:08
Różne kible widziałem ale z wyjsciem usb lub OBD2 to raczej nie co do kabla bardzo mi pomógł zdiagnozować problem po odłączeniu przepływomieża powietrza autko nabrało pierwotnej mocy co prawda teraz całyczas wyskakuje błąd gdy przepływomież jest odłączony a co do tego trzeciego zaworku co wężyk nie był nigdzie podłączony do piero jak oglądałem zdięcia tu na forum zauważyłem że wystaje rurka pomiędzy wężami od ogrzewania co prawda nadal niewiem jaką on pełni rolę ( wszystko widać na pierwszym zdięciu ) wszystkim dziekuję z pomoc i wypowiedzi autko nabrało mocy a to najważniejsze miki9a - 2010-10-29, 20:08
dzieki bradley, czyli muszę wymienić wtryskiwacz bo autko wcale juz nie chce isć i do tego przerywa
grzegorz07555 - 2010-10-30, 12:32 [/quote] co do kabla bardzo mi pomógł zdiagnozować problem po odłączeniu przepływomieża powietrza autko nabrało pierwotnej mocy co prawda teraz całyczas wyskakuje błąd gdy przepływomież jest odłączony [/quote] PO ODŁACZENIU PRZEPŁWYKI AUTO BEDZIE LEPIEJ JEŹDZIĆ, ALE DALEJ NIE WYKORZYSTUJESZ JEGO PEŁNEJ MOCY. PRZEDMUCHAJ PRZEPŁYWKE SPRĘZONYM POWIETRZEM W MIARE DELIKATNIE..., POWINNO BYĆ LEPIEJ
markus - 2010-10-30, 15:03 jak przepływka jest padnięta, to silnik łapie notlaufa? bradley - 2010-10-30, 16:43 sikorkaaa, moze to jakies podcisnienie z vacum pompy, mam taki rozgaleziacz ale zaslepiony krociec a drugi wezyk idzie do n18.
Po odlaczeniu przeplywki samochod nie jezdzi jak powinien. Moze byc zwyzka mocy w porownaniu z tym co bylo ale to jest dalej mul. Po odpieciu wtyczki komputer odczytuje stala wartosc 550mg/suw a powinien 850.
Mozna powiedziec, ze tak bo to tryb awaryjny. markus - 2010-10-30, 17:11 pytam dla tego o przepływkę , bo kilka miesięcy temu zaślepiałem N75 żeby zobaczyć czy będzie różnica, ale niestety nie było zmiany. Jak łapał tryb awarayjny, tak łapie dalej. Podejrzenie pada teraz w takim razie na przepływomierz 
bradley - 2010-10-30, 19:44 markus, robisz logi dynamiczne i na 80% wiadomo o co chodzi. Pozostale 20% to niedomaganie mechaniczne silnika. bradley - 2010-10-30, 19:45 markus, masz 90tke czy 110? markus - 2010-10-30, 21:12 90tka bradley - 2010-10-30, 21:28 to nie mam pomyslu:P Zrob logi. miki9a - 2010-10-31, 13:37 mój problem z zamulaniem się rozwiązał wszystkiemu był winien wtrysk sterujący |
