galka74 - 2011-03-26, 09:50 Temat postu: Maglownica Witam mam niestety problem z maglownicą , leje się płyn....... więc wymiana:( czy mógłby mi ktoś podać numer takowej maglownicy?? 1,9 tdi 90km, rocznik 96, oczywiście maglownica ze wspomaganiem. a może ktoś ma sprawną na zbyciu?? z góry dzięki za pomoc:) archeolog - 2011-03-26, 20:53 Czemu wymieniać całą ? uszczelniacze wymień ale kup używkę nowa będzie kosztować krocie galka74 - 2011-03-27, 14:53 Ja niestety nie znam się tym więc wierzę mechanikom, stwierdzili że trzeba wymienić.... nowej nie mam raczej zamiaru kupować bo powiedziano mi ok 1200 zł. A nie chcąc tracić czasu na to żeby wymontować starą i dopiero szukać używki chciałbym znać numer, bo są podobno dwa wymiary, różnią się długością. Wtedy wymiana będzie dużo szybsza. Dlatego zelży mi na numerze. hrubek18 - 2011-03-28, 21:38 podepnę się pod temacik  dzisiaj byłem na ustawianiu kąta kół bo zmieniałem amorki i mechanik mi powiedział ze dobrze mi nie ustawi tego ponieważ mam jakiś luz na maglownicy albo coś się innego z nią dzieje i teraz mam takie pytanko jak sprawdzić czy maglownica jest dobra dodam że płynu mi nie ubywa.
galka74 - 2011-03-29, 08:41 naprawę nikt nie posiada numeru maglownicy?? sebastian - 2011-03-29, 18:39
dzwonisz do ASO VW, podajesz nr VIN i masz wszystko podane jak na tacy. galka74 - 2011-03-29, 19:16 dzwonisz do ASO VW, podajesz nr VIN i masz wszystko podane jak na tacy. BARDZO DOBRA porada!!!!!!!!!! niestety z doświadczenia wiem że ASo nie jest skłonne do współpracy w takich tematach, jeżeli nie robisz tego u nich mają cię w d...... więc raczej to chyba się nie uda:( obserwując forum widać że dużo bywalców posiada ETKE, no ale widać pomoc jest dla wybrańców........... Dzięki za pomoc:) sebastian - 2011-03-29, 19:32
Jak nie zadzwonisz to się nie przekonasz. Ja wielokrotnie dzwoniłem, pytałem o różne, najróżniejsze duperele i nigdy nie odmówili mi podania czegokolwiek. Poza tym, to ich zasrany obowiązek. Dzwonisz, pytasz się o cenę, a na końcu dla pewności pytasz o numer części i nie ma, że nie podadzą. Te dwa rodzaje, o których piszesz, tyczyć się mogą przekładni manualnych, albo hydraulicznych. Jedynie wiadomo, że do wersji VR6 będzie inna. Na pewno będzie to przekładnia TRW. Patrząc w katalog, nic innego nie widzę poza wersją ze wspomaganiem, czy bez wspomagania. Ale pewność uzyskasz w ASO. Także powodzenia! hrubek18 - 2011-03-30, 10:26 Dzisiaj zauważyłem ze jak skręcę koła na maxa to dochodzi dziwny odgłos z maglownicy tak jak by coś się o siebie ocierało  Koledzy wiecie co to może być? a może już mag. po prostu siada:/ Z góry wielkie dzięki za pomoc
rolz - 2011-03-30, 13:11
Pewnie wyje Ci pompa wspomagania i trzeszczy pasek, który ja napędza... Miałem tak jak jeździłem na felgach 16 cali, możesz spróbować wymienić płyn do wspomagania
sebastian - 2011-03-30, 17:49 Naciągnij dobrze pasek i sprawdź poziom płynu. Poza tym, gdy skręcisz na maxa koła to ten charakterystyczny dźwięk zawsze się pojawi. ten typ tak ma, po prostu. Ale co nie znaczy, że ma wyć, bo wycie też jest niedopuszczalne. piechu43 - 2011-03-30, 18:01
może też go wymienić dla pewności, nie zaszkodzi przecież, co nie? sebastian - 2011-03-30, 18:08
Oczywiście, można. Nic się nie stanie, a nawet i wskazane. Ale najpierw niech sprawdzi pasek i ogólnie, poziom płynu, czy tutaj już coś się nie dzieje. A płyn to wymienić można w każdej chwili. A tak co, wymieni płyn, a to dalej będzie głośno chodzić, bo pasek np. za luźny 
hrubek18 - 2011-03-30, 18:40 Płyn zmienię na weekendzie a tak zapytam jak go spuścić?bo to mój pierwszy samochód ze wspomaganiem. Ile płynu wchodzi tam?
sebastian - 2011-03-30, 18:49
Przy samej pompie odkręcasz obejmę z wężem, płyn wylatuje. jednocześnie kręcisz kołami w lewo i prawo, do oporu, co by cały płyn zleciał (oczywiście przy wyłączonym silniku). Następnie zakładasz ten wąż, przykręcasz obejmę i wlewasz płyn do zbiorniczka. Później, przed uruchomieniem silnika tak samo - kręcisz kołami parę razy, żeby płyn naleciał do pompy. Odpalasz silnik i również kręcisz kołami. I to wszystko - wymiana zrobiona.
Wegług książki - 0.9 litra, ale w praktyce różnie bywa. Więcej jak litr na pewno nie wejdzie, ale lać trzeba tak, żeby było w połowie na miarce, pomiędzy min, a max. piechu43 - 2011-03-30, 18:53
ok. 0,8 l +/-
Musisz odkrecić przewód przy pompie taki gumowy z opaska i poczekać aż zleci płyn. ale dla pewności pokreć kierownica w jedna i druga stronę niech wszystko zleci. Pamiętaj tylko żeby nie mieszać kolorów płynów (bo są różne), ale jak będziesz zmieniać to i tak kupisz jeden litr. Pozodzenia sebastian - 2011-03-30, 19:22
Przecież powiedziałem to samo 
Mieszać nie wolno - racja, ale jak spuści i zaleje świeży, innego koloru, to się nic nie stanie. Ważne tylko, żeby samych kolorów płynu nie zmieszać z innym, w sensie dolewki. Aczkolwiek sam nie wiem, po co różne kolory, jak i tak wszystko to jedno kopyto. Ja czerwony wlałem i było gites, a nawet nie wiem jaki stary był
hrubek18 - 2011-03-30, 19:23 Dzięki koledzy jak wymienię płyn to napisze czy się coś polepszyło A jaki płyn polecacie? bo jak pisze piechu43, są różne i czasami lepiej dać kilka złotych więcej i mieć lepszy
piechu43 - 2011-03-30, 19:25
wiem, sorry bo jak pisałem tego posta to telefon miałem, zeszło mi i mnie wyprzedziłeś ps. jak będziesz już uzupełniał świeżym płynem to też pokręć kierownicą w jedną i drugą stronę do oporu, żeby ładnie w pompę weszło sebastian - 2011-03-30, 19:30
Ja kupowałem taki Shelowski, w czerwonym opakowaniu, a napisane było textrol, czy coś takiego... Nie pamiętam, w każdym razie kolor miał czerwony. A jaki byś nie kupił, każdy będzie dobry. Ludzie polecają jeszcze zielony, Febi.
Spoko, po prostu obaj wpadliśmy na ta samą myśl w tym samym czasie
rolz - 2011-03-30, 21:59
Wymieniałem właśnie na taki
hrubek18 - 2011-10-27, 14:45 Dzisiaj z racji że wjechałem sobie na kanał żeby zobaczyć co dzieję się pod spodem zabrałem się za wymianę płynu od wspomagania(w końcu) odkręciłem opaskę przy pompie i zaczynam ściągać przewód a tu nagle takie plum coś wpadło do wiaderka z płynem patrze się na pompę a tam brakuję takiego króćca metalowego to wyciągnąłem go i teraz mam pytanie czy ten element ma tak wychodzić z pompy czy coś urwałem? 
chodzi mi o to tą krótszą strona co wchodzi do pompy i co może być powodem cieknięcia z okolic tego króćca?wymienić tą czerwoną gumkę?
rino125 - 2011-10-28, 19:58 Oczywiście musisz wymienić oringa (to czerwone gumowe), a jeśli chodzi czy urwałeś ten kruciec to juz nie pamiętam jak było przy pompie vw, bo we fordzie, volvie, roverze są zdejmowane i zakładałem spowrotem u nich oczywiście wymieniając oring. dodam jeszcze na koniec ze w tych samochodach te krucce były wciskane i przekręcane. pozdrawiam hrubek18 - 2012-11-14, 19:11 odkopię mam kolejny problem ze wspomaganiem od kiedy zrobiło się chłodno na dworze to jak auto jest zimne to cieżko kręcić kierownicą w prawo trzeba dwiema rękami a w lewo idzie normalnie i występuje tak aż się silnik nie rozgrzeje do 70C, płyn do wspomagania wymieniałem gdzieś w czerwcu pasek nowy i na ciągnięty,co to może być Pany bo głupieje
Paweł J. - 2012-11-17, 14:07 A ten płyn, który wlałeś był o odpowiednich parametrach, takich jak przewiduje producent 
hrubek18 - 2012-11-17, 15:29 zalałem takim http://moto.allegro.pl/pl...2726136758.html Paweł J. - 2012-11-17, 16:53 Niby książka serwisowa zaleca cos takiego jak G 002 000 i nie wiem czy to co podałes w linku to jest to samo. Rafik - 2012-11-17, 17:14 ja leje tylko ten płyn do wspomagania i nie ma z nim żadnych problemów . hrubek18 - 2012-11-17, 17:46 ale raczej jak było by to płyn to działo by się tak nawet w lecie sebastian - 2012-11-18, 09:11 Ja gdy wymieniałem, zalałem czerwonym. I było wszystko OK. Aczkolwiek niektóre osoby radziły, bym zalał właśnie zielonym, bo rzekomo taki powinien właśnie być. |
