babyy82 - 2009-09-07, 18:39 Temat postu: Problem z paleniem Hej. Dawno juz nie musialem pisac bo Ventka jakis wiekszych problemow nie sprawiala no ale zaczela:/ odkad mam ja to bardzo zadko ale czasem nie chciala zapalic tylko trzeba bylo wylaczyc zaplon i ponownie przekrecic i juz palila. Ostatnio sie to nasililo i i czasem nie pomaga wylaczenie zaplonu tylko trzeba to robic pare razy. Zauwazylem ze jak nie chce odpalic to z pod maski slychac brzeczenie jakby jakis zaworek albo przekaznik szybko sie wlaczal i wylaczal. jesli nie brzeczy to pali z pierwszego. Brzeczy chyba gdzies z okolic filtra paliwa czy powietrza. Moze ktos juz u siebie mial to samo lub wie co to byc moze?? bradley - 2009-09-07, 18:42 W temacie masz wpisane 1Z, w podpisie GTD. Jakiego silnika dotyczy problem zapalania? Jesli TDI 1Z to w pierwszej kolejnosci sprawdzilbym na rozgrzanym silniku kat wtrysku w grupie 000BS, a pozniej dalej sie martwic 
babyy82 - 2009-09-07, 18:52 Silnik jest tak jak napisalem 1Z 90km a wersja wyposazenia GT stad GTD to jest na klapie 
Jesli chodzi o kat wtrysku to raczej odpada gdyz problem wystepuje czy to na zimnym czy na cieplym obojetne. A do tego jak jest dobrze to pali od strzala tylko czasem jak go odetnie to nie chce zapalic i moge krecic do woli i nie zapali dopuki nie wylaczy sie zaplonu i znowu nie probuje odpalac. Po ponej probie odpalenia pali od strzala. Wyglada to tak jakby pompa nie podala paliwa lub jakby np w benzynie gubili iskre. bradley - 2009-09-07, 18:59 Iskry toto tam nie ma
Kwestia jest jeszcze taka co sie dzieje po przekreceniu kluczyka. Czy jest zupelna cisza, czy kreci rozrusznikiem, czy chechla chechla a nie chce zapalic. FWD350 - 2009-09-07, 20:12 sprawdz bezpiecznik swiec zarowych swiece w tej kolejnosci vezet22 - 2009-09-07, 20:16 skoro pomagało ponowne wyłączenie i włączenie zapłonu to wymień kostke pod stacyjką . A to cykanie pod maską to pewnie zawur EGR  normalka
babyy82 - 2009-09-07, 23:02
Heh moze nie wygladam ale takim idiota nie jestem zeby myslec ze jest tam iskra dlatego napisalem ze "NP. JAKBY W BENZYNIE ISKRE GUBIL" zeby zobrazowac objaw .
Swiece to nie beda bo po 1 dzialaja ale nawet jakby nie dzialaly to wylaczenie i wlaczenie by nic nie zmienialo podobnie jak kont wtrysku.
Kostka to moze byc trzeba sprawdzic jak do tej pory najrozsadniejsza podpowiedz tylko tez czemu samo wylaczenie pomaga. Panowie czeytajcie ze zrozumieniem i piszcze dopiero bo tez napisalem ze silnik kreci tylko poprostu nie zapala a po ponownej probie pali od strzala. Co do EGR to faktycznie normalne ze cyka tylko czy to aby napewno to skoro jak cyka to zapalic nie chce to kazde vento by tak mialo. Ja odstawiam ze to jakis czojnik badz zaworek i jak cyka to go blokuje czy cos i nie daje paliwa i dlatego nie zapala. Tylko ktory to moglby byc zaworek. Chyba bez dobrego mechaniora sie nie obejdzie ale jeszcze czekam. Moze ktos sie juz z takim problemem spotkal i powie jak to naprawic i co naprawic. Pozdro. bradley - 2009-09-07, 23:34 Nie przeczytalem slowa "jakby"
Swiece w TDI nie grzeja o tej porze roku. EGR (a raczej n18) nie cyka tylko n75. Mysle sobie, blad komunikacji z immobilajzerem. Zamien kluczyk i sprawdz czy na drugim komplecie tez musisz krecic i czekac. Chociaz w tym przypadku to raczej powinien odpalic i potem zgasnac. Wiem, ze w Nexii dopoki immo nie da sygnalu to blokuje pompe, cewke i reszte Wvojtek - 2009-09-08, 17:00 bradley, no właśnie a jak sprawdzić czy mam immobilaiser????? jeśli źle napisałem to sorry
vezet22 - 2009-09-08, 20:44 jerzeli to by było immo to by zapalał i po chwili gasł . i nadal się upieram co do kostki pod stacyjką poniewasz raz pali raz nie czyli raz styki w kostce łączą a raz nie alo to tylko moje przypuszczenie w takich przypadkach ja u siebie na warsztacie zaczynam od VAGA 
vezet22 - 2009-09-08, 20:49
ventki 94 i młodsze miały seryjnie montowany immobilajzer. a najłatwiej sprawdzić czy w kluczyku (rozłusz kluczyk na dwie części ) jest taka mała kosteczka ![:]](images/smiles/kwadr.gif ":]") jak będzie to jej niezgup tylko wsac spowrotem bo nieodpalisz  :
a kolejna metoda to zdejmij osłone plastikową stacyjki i na samej stacyjce powinna być załorzone takie kułko z kabelkiem (cewka) 
babyy82 - 2009-09-08, 21:06 Immo nie posiadam wiec tez odpada. tez chcialbym sprawdzic sobie vagiem ale nie posiadam niestety i jakos nie znam nikogo kto by to zrobil dobrze i w rozsadnych pieniadzach. Jakbym mial troche czasu to bym sobie rozebral to czy tamto i posprawdzal tylko ze niestety nie mam czasu bo w robocie sajgon. No i ciezko szukac jak dziala a jak nie dziala to nie ma czasu na szukanie
Wvojtek - 2009-09-08, 21:28 vezet22, ja mam tylko jeden kluczyk i to ten niezrzbieralny więc nie sprawdzę przez rozbieranie go... a pytam bo chce drugi sobie dorobić w razie W.... Vento z 97r. vezet22 - 2009-09-08, 21:34 jeśli kluczyk originalny to musi się dać rozebrać . pewnie masz immo w tym roczniku . jeśli niemorzesz rozebrać kluczyka to zdejmij plastikową osłonke stacyjki i sprawć czy jest ta czarna cewka na stacyjce 
Wvojtek - 2009-09-08, 22:16 vezet22, ten plastik siedzi na dwóch śrubach tak???????? vezet22 - 2009-09-08, 22:17
tak Wvojtek - 2009-09-08, 22:18 ile może kosztować dorobienie kluczyka z immo a ile bez???????? vezet22 - 2009-09-08, 22:25 bez immo to grosze ok 20 zł a z immo to nidoładnie jutro moge Ci napisać ile by to kosztowało Wvojtek - 2009-09-08, 22:42 vezet22, oki to zajże jutro w ten temat... Wvojtek - 2009-09-09, 06:21 rozebrałem jednak kluczyk i jest w nim coś carnego podobnego do szczotki np do szlifierki. wymiary tego czegoś to 10mmx3mmx2mm czy to immo???????? vezet22 - 2009-09-09, 07:26 tak to jest to teraz spadam do pracy i się dowiem ile kosztuje kluczyk z immo
bradley - 2009-09-09, 09:18 Ze 100zl na pewno Wvojtek - 2009-09-09, 20:49 ja słyszałem że więcej..... 
bradley - 2009-09-09, 20:52 Na pewno w sensie, ze trzeba liczyc sie z minimum 100zl vezet22 - 2009-09-09, 21:24 jusz wiem sama pastylka 100 zł + kluczyk 20zł + zapisanie nowego klucza 50 zł Wvojtek - 2009-09-10, 20:17
bradley - 2009-09-10, 20:39 Sprzezenie go z samochodem. Jak masz vaga to robisz to we wlasnym zakresie i srasz na te 50zl
vezet22 - 2009-09-10, 23:28
czyli zapisanie nowej pastylce kod twojegi immo żeby tylko na niego reagowała
vezet22 - 2009-09-10, 23:30
robiłeś to kiedyś VAGiem  chyba nie ... więc powodzenia
bradley - 2009-09-10, 23:37 W nowych autach z VAGa gdzie licznik ma PIN koduje sie za pomoca VAGa. A w Vento, keine achnung. vezet22 - 2009-09-10, 23:43
babyy82 - 2009-09-24, 20:05 odswierzam troche bo mam nowe informacje. Ostatnio jak odpalic nie moglem podnioslem maske i to brzeczenie wydobywa sie z pompy. jest dosc glosne s szybkie jakjakby blokowalo zaworek jakis. I teraz pytanko czy w pompie jest jakis zaworek odcinajacy paliwo ktory chocby gasi silnik??? Jesli jest to gdzie go szukac, czy da rade zmienic go samemu i ile moze kosztowac to to ? vezet22 - 2009-09-24, 20:33 oczywiście że jest taki zaworek ale radze abyś sam w niej nie grzebał
rolz - 2009-09-26, 22:01 Pod pompą jest zawór N109 i nie chcesz znać jego ceny ale raczej nie ma nic wspólnego z paliwem tylko z kątem wtrysku i bez ściągania pompy się do niego nie dobierzesz... tylko bez analizy vagiem to bez sensu trochę
Kupiłem ostatnio za 30zł na allegro, stary nie przesadzaj
tafor - 2009-11-22, 20:02 Ja stawiam na elektrozawór stop na pompie.Po włączeniu stacyjki otwiera dopływ paliwa.Może być zanieczyszczony od paliwa lub uszkodzony piotrus69 - 2010-09-02, 14:11 i jak kolego doszedłeś co to w końcu jest?? mam identyczny problem a żaden mechanik nie potrafi mi pomóc bo jak na złość u nich pali bez problemu a vag nic nie pokazał... |
