[cobramas]

a tu fotka z wczorajszych zmagań

nowa skorupa już prawie kompletna ale nie miałem jak zrobić foto...
jedyny problem jaki nas spotkał żeby postawić ją na koła to to że są inne śruby które trzymają tylną belkę:( i dupka dalej na pniaczkach:D

https://drive.google.com/file/d/0B6M_2yLDccdUSVdXaFZlZ3Z1VlE/view?usp=sharing

[cobramas]

nie zdążyłem edytować

wczoraj również ventko dostało nowy parownik co skutkowało paleniem dosłownie na zawołanie bez zbędnego długiego kręcenia

co chodzi o jego spalanie teraz to wkrótce zobaczymy

niestety jego duszenie się i kopcenie po odpaleniu na benzynie nie ustało po tym

ale powoli do przodu

[theority]

Może do krokowca warto zajrzeć

[theority]

Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.
Silnik regulujący prędkość na biegu jałowym:
Sprawdzić działanie:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z silnika regulacji prędkość na biegu jałowym.
Na krótką chwilę (2 sekundy) przyłożyć napięcie z akumulatora do wtyku 1 i 6. Wałek przepustnicy powinien się otworzyć lub zamknąć. Przemienić podłączenie. Wałek przepustnicy powinien się obrócić w drugą stronę.
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z silnika regulacji prędkość na biegu jałowym.
Włączyć zapłon. Zmierzyć napięcie pomiędzy końcówką 1 lub 6 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Obie wartości powinny być równe napięciu akumulatora. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z silnika regulacji prędkość na biegu jałowym i ECU.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówkami 1 lub 6 złącza i odpowiednimi końcówkami w złączu ECU. Powinny one być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.

Przełącznik biegu jałowego:
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z silnika regulacji prędkość na biegu jałowym.
Włączyć zapłon. Zmierzyć napięcie pomiędzy końcówką 5 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Powinno być ono równe podanemu napięciu. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z zespołu sterowania biegu jałowego i ECU.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówką 5 złącza i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić podłączenie do uziemienia:
Sprawdzić na schemacie, czy uziemienie przełącznika biegu jałowego zostało podłączone do uziemienia bezpośredniego czy do ECU. Jeśli jest ono podłączone do uziemienia bezpośredniego, to należy zmierzyć opór pomiędzy końcówką 4 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Jeśli jest ono podłączone do ECU, to należy włączyć zapłon, zmierzyć opór pomiędzy końcówką 4 złącza i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to należy sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić sygnał z przełącznika:
Podłączyć oscyloskop lub miernik napięcia do odpowiedniego wtyku urządzenia ECU i uziemienia. Włączyć zapłon, napięcie wyjściowe powinno być równe 0 V. Wcisnąć przepustnicę, napięcie wyjściowe powinno zrównać się z podanym napięciem.

[cobramas]

o to filmik z tego co się dzieje z ventkiem po odpaleniu na benzynie

https://drive.google.com/file/d/0B6M_2yLDccdUd25tNmRyU212QkU/view?usp=sharing

[theority]

Tak po dźwięku jakby łapał lewe powietrze (no chyba że któraś rolka Ci piszczy ) A rozrząd sprawdzałeś?

[vwjanekvento]

Wedlug mnie moze to byc rolka napinajaca, badz tez pompa wody lub lozysko altka jaesli chodzi o ten dziwny dzwiek

[vwjanekvento]

Wedlug mnie moze to byc rolka napinajaca, badz tez pompa wody lub lozysko altka jaesli chodzi o ten dziwny dzwiek

[patryk1989]

[theority]

[cobramas]

jak ucho przyłożyć to takie dziwne pykanie jest z przepustnicy ale nie zaglądałem jeszcze do środka:)

Pany możliwe że mam u siebie za dużą chłodnice wody? teraz jak jest zimno przyjechałem do pracy jakieś 20Km a silnik mi się nie zagrzał... nie doszedł nawet do 70 stopni... jak wymieniałem chłodnice to stara była mniejsza od nowej ale w jej miejsce pasowała większa... możliwe że ktoś zmienił pas z innego motoru i dla tego pasuje większa?

bo w tym srebrnym co kupiłem 90 km też jest mniejsza i zdurniałem:)

w gorące dni ventek łapał mi 90 stopni tylko jak stał... na trasie miał około 70-80stopni...

[theority]

Termostat może cały czas otwarty jest

[cobramas]

a jak go sprawdzić

[cobramas]

OK trochę poczytałem i faktycznie mój termostat z wentka nawet nie ma co go sprawdzać

dam rade sam go wymienić?:)

[Docki]

Licznik starego typu- od 20km/h pokazuje temperature dokładniej, wiec te 70'C na starym, to jak 90'C na nowym typie. Jeździj tak i sie nie przejmuj. Mój dopiero jak postoi w ciepłe dni odpalony, to łapie równo 90'.

[theority]

[cobramas]

zdecydujcie się wymieniać czy nie? o to jest pytanie...

[Docki]

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t34.0-12/11657430_915170165214572_1117844712_n.jpg?oh=846dec8e1366699446b5bc22b068f9ad&oe=55EF9B79

Taką miałem temp. W trasie 200km Troszke trzeba wziać poprawkę na perspektywe zdjęcia, wskazówka była bardziej w prawo w rzeczywistosci

[Docki]

Zagrzeje go dziś to Ci pokażę od przodu jak stoi Jakkolwiek to brzmi..

[cobramas]

ok to przyjmuje wersje że jest wszystko w porządku i silnik wcale nie jest nie dogrzany


ale dla własnego spokoju ducha wymienię termostat nie są to kolosalne pieniążki i zobaczymy

[cobramas]

Cytat:

pokażę od przodu jak stoi

to ja jednak wybieram termostat

[kowal323]

Bez przesady, różnica między licznikami wynosi 10C, w starym typie na 80C czyli kreska przed 90 a w nowym równo na 90..

[theority]

[cobramas]

ok to jeszcze jak możesz to podrzuć linkiem z nim:) bo jak paczałem to po obrazkach są różne i nie wiem który kupić:)

[theority]

TH1439.87J Vernet'a
W mojej hurtowni po 25 zł

[cobramas]

podziękował dobry człowieku

masz hurtownie

[cobramas]

zamówiony:) 29,5 z wysyłką

[Paweł J.]

A nie lepiej najpierw pomacać przewody i zobaczyć kiedy dolny wąż od chłodnicy robi sie ciepły.

Osobiście polecam wymianę od góry, po wcześniejszym odkręceniu alternatora.

[cobramas]

więc i sprawdziłem przewody

po powrocie do domu z pracy (20Km) na liczniku około 50 stopni... górny przewód ciepły ale nie mocno... dolny praktycznie chłodny

i więc termostat??

[theority]

No to dobrze po to jest chłodnica

[Paweł J.]

Jeśli dolny zimny a na blacie 50 stopni to termostat jest ok.

[Docki]

Ale 50'C po przejechaniu 20km, to chyba nie jest okej. Tyle mam jak jade do pracy 3 km ;d

[cobramas]

NO WŁAŚNIE! też mi się wydaje że coś za WOLNO się grzeje... tym bardziej że nawet jak go dzisiaj zostawiłem odpalonego po przyjechaniu do pracy, zapaliłem papieroska postał odpalony z 15 minut i temp stała troszkę PRZED 70 stopni...


a tak apropo to w takim razie będzie mi więcej palił, bo ssanie wyłącza się przy jakiejś temp silnika, zgadza się?

[theority]

Wymień termostat, względnie zaś będziesz mógł jeszcze czujnik temperatury wymienić, albo na zlocie się podmieni od innego do weryfikacji

Ja stawiam na termostat

[cobramas]

No nic termostat jutro przyjdzie, zobaczymy jaki będzie efekt... czujnik niedawno wymieniałem