[makarios]

Po zamontowaniu sterowania zamka centralnego wysiadły mi: żarówka światła mijania (prawa) i postojówki z przodu. Po wymianie wypalił bezpiecznik ogrzewania szyby tylnej, a później światło stopu (prawe). Wszystko następowało po sobie z dnia na dzień !!
Tydzień przed zamontowaniem sterowania centralki wymieniałem żarówkę świateł mijania-lewą. Wcześniej miałem naprawiany przekaźnik pompy paliwa i to wszystko jeśli chodzi o elektrykę! A!! i jeszcze zakładałem podnośniki szyb z lewej strony (bez odłączania aku! Przy montażu sterowania centralki aku odłączyłem.
Ktoś wie dlaczego elektryka mi szwankuje? Może zasilanie sterowania podpiąłem nie tam, gdzie trzeba? Do połączeń korzystałem z instrukcji zamieszczonej na forum: http://forum.vwvento.org/viewtopic.php?t=4059

[tomek87]

Główne pytanie, do czego jest podpiete zasilanie centralki Moim zdaniem czysty zbieg okoliczności chyba ze masz ponadcinane jakieś przewody i się robi zwarcie

[makarios]

Cytat:

-przewód od zasilani, to jakikolwiek gruby czerwony wchodzący do skrzynki bezpieczników.

Tak też zrobiłem

[pablomed]

Upewnij się miernikiem czy nie pomyliłes kabli za skrzynką - przykładowo biało czarny a czarno biały to różnica, jeden od kierunków a drugi np od głównych świateł. I dlatego początkującym zawsze proponuję podpinać wszystko w bagażniku koło pomki centrala bo tam łatwiutko prościutko i nie ma jak się pomylić.

[makarios]

[pablomed]

Chyba tak, o ile wiem o których kablach piszesz to wszystkie te trzy mają być do stałego plusa, ale jest jeszcze plus po zapłonie potrzebny. Jesli dasz schemat sterownika i opiszesz co gdzie podpiąłeś to postraam się pomóc

[makarios]

Zasilanie ze schematu B (bez bezpiecznika) podłączyłem do czerwono-białego (czerwony z białym paskiem) kabla wychodzącego z drzwi.




Natomiast kabel zasilający z "Diagramu"(zdjęcie poniżej) jest wyposażony w bezpiecznik i kabel ten podłączyłem do pierwszego-lepszego czerwonego wchodzącego do skrzynki bezpieczników.



Wszystko montowałem wg instrukcji http://forum.vwvento.org/...der=asc&start=0 .
Do układu separującego (pkt.5 instrukcji) użyłem diod prostowniczych P600M DC (6A 1000V).

[pablomed]

[makarios]

Oryginalne,kupione od jednego z naszych forumowiczów !
Dziwne rzeczy się dzieją Chciałem dzisiaj wymienić żarówkę stopu, ale zaczęła działać!!

Cytat:

upewnij sie że to jest plus stały

miernik powinien wskazywać to samo napięcie przy włączonym i wyłączonym zapłonie??

[vezet22]

[makarios]

oprócz tego,że żarówka stopu zaczęła działać po jednym dniu, to nic się nie przepaliło. Sprawdzam codziennie wszystkie światła....nie ufam już elektryce w mojej Vencinie...
Chyba trochę za dużo rzeczy zbiegło się w jednej chwil,żeby to był zbieg okoliczności... ?!

Czyli jak stwierdzę czy jest to stały plus?

[pablomed]

stały plus to w żargonie nie oznacza że ma idealnie stałe napiecie, tylko to oznacza kabel bezpośrednio podpiety do aku, najwyżej przez bezpiecznik. Czyli jest w nim napięcie nawet bez kluczyka w stacyjce. Kable czerwone.

Z kolei plus po zapłonie to kabel w którym napięcie jest po przekręceniu kluczyka w pierwszą pozycję i również w trakcie uruchamiania rozrusznika, i sa to kable czarne na ogół.

I w końcu linia X to sa kable gdzie plus pojawia się po przekręceniu kluczyka w pierwszą pozycję, a zanika podczas uruchamiania rozrusznika żeby mu prądu więcej dać (światła główne, dmuchawa np). Kable np żółto czarne ale nie tylko.

ostastnia linia to plus po włożeniu kluczyka utrzymujący się w pierwszej pozycji i w czasie zapalania, np do radia (brązowo czerwony)