[kawes]

szanowne grono juz nie mam pomysłów co z tym zrobić. jest to juz czwarty pasek w ciągu dwóch. nowemu nic nie dolega przez jego pierwsze kilka dni później klekocze dosyć głośno. wymieniłem pasek na krótszy i na początku było git, do dzisiaj, słychac mnie z kilometra. najdziwniejsze dla mnie jest to ze czasami jest cicho jak by nie bylo problemu. wszystko dzieje sie na zarówno zimnym jak i ciepłym silniku. spotkał sie ktoś z czymś takim? co z tym zrobić? z góry dzięki.

[Przemek]

mozesz nagrać dolegliwość

[Pele_55]

kawes, A jaki masz napinanie paska? przez alternator czy osobny napinacz? U mnie było podobnie ale winny byl napinacz bo sie poprostu tłukł. Po wymianie paska byl spokój a potem klekot niesamowity. Pozdro

[hotdriver]

Pewnie napinacz paska do wymiany odpal samochod i na wolnych obrotach przy pelnyn obciazeniu alternatora czyli swiatla wlaczone nadmuch na full grzanie szyby itd zobacz jak mocno trzepie napinaczem jak skacze jak stara dz...ka to do wymiany

[kawes]

pasek napinany sprezyną

[hotdriver]

A kolo napinacza sprawdzales?czy lekko chodzi bez oporow

[kawes]

napinacza wlasnie nie ma, jedyne co mi przychodzi do głowy to brak osiowości kół pasowych. ale jak?

[Przemek]

zobacz koło na wale może być krzywe

[kawes]

jak to sprawdzić?

[Przemek]

odpal auto i zobacz czy się kołysze na boki . nie pamiętam czy w td było koło z amortyzatorem jak w tdi ale jak trochę wyklepany to zaraz rwało paski .

[kawes]

małego odchyłu na oko nie bedzie widać. sciągałem pasek i na oko nie widac aby bylo cos krzywe, npoza tym jak by to sie moglo stac?

[Przemek]

kawes, nagraj w dzień jak zachowuje się całość na wolnych obrotach

[karolek_ust]

A moze to nie alternator , a masz krzywy wał i koło pasowe bije na dole i przez to pasek zrywa , a klekot to moze być zerwany klin na wale , miałem to u siebie . Auto klekotało pasek falował i było to to że klin sie zerwał .

[kawes]

jutro nagram i wrzóce. duża operacja jest z tym klinem?

[karolek_ust]

no trzeba kupić nowe kółko żebatę wału z nową śruba .
Rozpinasz pasek wspomagania , potem wielklinowy alterantora , zdejmujesz rozrząd , odkrecasz koło pasowe , jest na 4 śróby do kółka żebatego . odkrecasz stare kólko zebate i jak je poluzujesz to zobacz czy na wale ma luzy lewo prawo . jak tak to masz zerwany klin . Przed załozeniem nowego kólka najlepiej pożyczyc od kogo frez by wyrównać wał by nie było bicia . http://allegro.pl/frez-do...3825784184.html i skrecasz na nowo wszystko , pamietaj by rozrząd ustawic sobie na znaki

[kawes]

o rzesz w morde, tos mnie teraz pocieszył. jakie moga być póżniejsze skutki nie zrobienie tego klinu?

[muchomorek165]

Optymistycznie 8 szkalanek do wymiany. Druga opcja pogjete zawory, dziury w tlokach, pekniety korbowod zapomniałem o czymś ?

Lepiej napraw

[kawes]

ale tez 100%pewności nie mam ze to akurat to sie wysypało. jets ktos z wrocka lub okolic (od strony poznania) co by mi pomogl stwierdzić czy to klin?

[kawes]

koledzy a słyszał któryś o "dodatkowej rolce napinającej"? znajomy cos takiego mi podpowiedział, jest mozliwość dołożenia takowej rolki aby pasek alternatora przestał cykać?

[muchomorek165]

Podstawa z napinaczem od TDI np. Można sam tak mam zrobione

[kawes]

duzo z tym zabawy? trzeba cos wiercić czy sa gotowe otwory aby dodać ten napinacz?

[muchomorek165]

całą łapę zakładasz od TDI https://www.google.pl/sea...tml%3B640%3B480

taką

jest tylko pewien problem alternator jak masz na jedną śrubę na dole za bardzo nie pasuje bo TDI górne i dolne mocowanie ma takie samo więc u góry przykręcisz dół już nie koniecznie dzwoń wytłumacze Ci

[MustangGT]

Miałem ten sam problem winą by za długi pasek a przez za długi pasek zepsuła się sprężyna napinająca. Musiałem wymienić sprężyn i pasek na krótszy. Po wymianie tego i po przejechaniu paru km pasek idealnie się ustabilizował i chodzi cicho.

Link do filmiku z wymną łapy http://majsterek-debescia...tion=film&id=72

Powodzonka pozdro