[Respect]

Witam, właśnie męcze się z odkręceniem amortyzatora pod maską, problem w tym że przy odkręcaniu amortyzator kręci się ze śrubą. W komplecie który będę zakładał jest srubka w środku która zapobiega kręceniu a tu nic nie ma, jak to zrobić? Dzięki z góry

[kawalek]

[misiek]

Właśnie dzisiaj o przerabiałem, trzeba przytrzymać od góry imbusowym kluczem, jeśli są to amorki oryginalne to rozmiar imbusa jest 7, ja miałem specjalnie dorobiony klucz w ten sposób żeby wszedł w niego od góry imbus ktoym trzymamy śrubę a kluczem kręcimy nakrętkę, u mnie rozmiar nakrętki wynosił 21mm. W komplecie nowych amortyzatorów (monroe) rozmiar imbusa w śrubie wynosił 6mm, a nakrętka dodana do kompletu miała już wymiar 22mm, ja zastosowałem starą nakrętkę z tego względu iz miałem dorobiony klucz 21mm. Warto także sprawdzić stan górnej gumy, tej z łożyskiem, potrafi być rozjechana, ja wymieniłem obie. również powinno się wymienić odboje gumowe(ogranicznik ugięcia sprężyny) bo stare na bank będą rozjechane jak diabli.No a na końcu trzeba jechać sprawdzić zbieżność i ustawienie kół bo jak wymienia się przednie amory to się niweluje ustawienie i potem trzeba sprawdzić kąty ustawienia kół i je poprawić a bez przyrządów to trochę ciężko jest to robić.

[Respect]

Ni i chwilowo są zamontowane, ale jest pare problemów, (zawieszenie jest dużo niższe) przy skręcaniu kołami czasem słychać jakieś stuknięcie w prawym kole, i przy skręcaniu jakieś skrzypienie też czasem. I dylemat z mocowaniami, ciekawi mnie rzecz że w tych sportowych sprężyna była troche luźna bez ściągacza mogłem ja spokojnie wyjąć i miała inne mocowanie troche guma stara, a w starych amortyzatorach te gumy i łożyska mam nowe ale za to nie mam pojęcia jak je odkręcić ( na zdjęciu) po poluzowaniu sprężyny niby kręci się ten pierścień ale nie ma żadnej śruby w środku. A w tych sportowych dla odmiany po zdjęciu tego jest śruba którą odkręciłem i sprężyna schodziła. I mam dylemat z tym mocowaniem pod maską czy te okrągłe blaszki mogą dotykać nadwozia ? Jeśli zdjął bym te ze starych amortyzatorów to może udało by sie wsadzić je w te sportowe.

1. Stuknięcie przy skręcaniu.
2. Skrzypienie.
3. luźna sprężyna w sportowych
4. Jak odkręcić tą gume i zdjąć sprężyne w starych amortyzatorach skoro z góry nie ma śruby?
5. Czy będą te gumy pasować do sportowych?

Wypisałem moje dylematy żeby wprowadzić troche ładu

[janes]

Witam..
Do tych sportowych będzie Ci to siedzisko pasowało, bynajmniej jak masz sprężyny starego typu te sportowe i te oryginalne, a jak odkręcić to, to masz na zdjęciu pokazane którą tulejkę musisz odkręcić. Pozdro.. miłe pracy...

[misiek]

do tej tulejki można sobie dorobić przyrząd z rurki dobieramy rurkę o podobnej średnicy trochę pracy szlifierką i pilnikiem i klucz gotowy ja swoje odkręciłem wkrętakiem. Jak ścisnąłem sprężyny ściągaczami to było na tyle luźne że dało się odkręcić

[Respect]

Zawieszenie wyszło za niskie nie da rady jechać. Czy jak dał bym sprężyny -40 do tego amortyzatora sportowego to by było wyżej?

[kawalek]

[Respect]

Nie zmierzyłem, ale opona o profilu 45 chowa się w nadkole, po normalnej szybkiej drodze jak jechałem w nocy przy 120 pare razy iskry z tyłu poszły aż i postanowiłem dzisiaj podniesc go jednak troche do góry. W te amortyzatory zwykłe z ciekawości wsadziłem sportowe sprężyny i obniżył się 2 cm więc teraz myśle jakie kupić amortyzatory do tych sprężyn. Wyglądało to tak

[idgray]

[kawalek]

[Respect]

Dalej zmagam się z problemem zawieszenia, jest za niskie to wiadomo, ale teraz co zrobić żeby było troche wyżej, sportowe amortyzatory mają 55cm i są z 5cm któdsze mniej więcej od seryjnych, ale gdy założyłem sprężyny sportowe do seryjnych i obniżył się 2cm, na giełdzie gość ma sportowe amortyzatory kródsze o 2 czy 3cm i mówi że bedzie w sam raz do tych sprężyn, teraz mam dylemat co kupić żeby się zgrało tak aby był wyżej zdolny do jazdy, myślałem że to na sprężynach samochód się trzyma teraz juz sam nie wiem.

[Paweł J.]

[Respect]

Nie bardzo wiem co mam zbić? Ktory to kielich?

[gumis1]

Może nie w temacie, ale....

To jest samochód na sportowych sprężynach -40mm
Przód sportowe amory, a tył standardowe firmy Magnum.


Jak widać auto jest równoległe do powierzchni ziemi na całej długości. Dziury w drodze nie stanowią problemu. Przy obciążeniu 3 osoby + bagaże jest następujący problem: gdy są dołki to samochód podskakuje i obciera oponami o ranty tylnych błotników (cała opona nie schowa się w błotniku). Dodam, że rozmiar opon to: 195/50 R15.

Mam nadzieję, że ta informacja trochę ci pomoże.

[idgray]

[Dzolo]

gumis1, napewno tylko -40mm ?

[gumis1]

Tak na pewno -40mm, może tobie idgray tylko tak się wydawać ze względu na kąt robienia zdjęcia.

[Paweł J.]

Przedstawiam poniżej mój patent na podniesienie auta. Dotyczy on tyły samochodu, jeśli z przodu kielichy amorków też można zbic powinien on takze zadziałać. Na rysunku na czerwono jest zaznaczona rurka która podnosi zawiechę.

[Paweł J.]

Nie wiem czemu nie ma mojego rysunku, byłem pewny że go wstawiłem ale cóż...wstawię jeszcze raz.,

[ Dodano: 2007-08-30, 13:18 ]

[duzy616]

Co myślicie o spreżynach firmy SUPLEX albo (K+F) Kraemer und Freund.
Jest jakaś szansa, że tył troche sie podniesie.