[tom cio]

Heavy, koledze Wydym, nie chodzi raczej o to czy wał wygląda ok, daj do pomierzenia, sprawdź osiowość i wtedy można powiedzieć coś na temat wału

[Heavy]

jak juz kupic to chyba cały dół od razu wezme

[tom cio]

I być może trafisz kolejnego trupa. Jak chcesz tym jeździć to kup dobry blok i zrób kpl remont bo po opowiadaniach sprzedających to wiesz jak jest...

[vwjanekvento]

Blok zajechany jak araba sandał

[Rafik]

Heavy, Wydym dobrze prawi a ja tez juz widzialem jednego mechanika z ponad 30 letnim stażem który oceniał wał (nie w vw) i jego stwierdzenie "wał jak lustro" dawaj nowe panewki i jazda co sie później okazało po wymianie panewek ciśnienie spadło do zera czyli było jeszcze gorzej niż przed naprawą a co sie okazało że wał miał nie równe szlify i panewki były źle dobrane wiec na oko to wiesz można sobie gdybac przyjacielu


Szacun za to co robisz z Ventylem

[Heavy]

no tak. ale znajde kompletny dół, to wszystko sie ogarnie, sprawdzi wał, nowe pierscienie itp. a kupie goły blok to jeszcze pewnie bez wału i stopek i bede musial jechac na zerowanie stopek z tego bloku co mam co sie wiąże z kolejna kasa itp a tu wydatków jest na serio co nie miara

[patryk1989]

Cytat:

wydatków jest na serio co nie miara

tuningow sie zachciało to teraz masz hehe

[wojtas83]

Heavy, Zakładając taki projekt jak masz w planach nie oszczędzał bym na silniku teraz nawet złotówki, bo zemści się to szybciej niż myślisz i kolejny raz będziesz go rozbierał. Pewnie nie powinienem Cię pouczać ale po zakupie drugiego bloku należy go wyosiować, wyczyścić wszystkie kanały z syfu który przez lata się nazbierał, sprawdzić wał jeśli się nadaje to polerka, jeśli nie bardzo szlif i nowe panewki w obydwu wypadkach, do tego tulejował bym blok pod nowe tłoki a w ostateczności pod stare jeśli nie są porysowane i trzymają wymiar, tulejowanie korbowodów, nowe pierścienie, sprawdzenie/kpl remont głowicy jeśli będzie wymagać, nie zapominając o klp nowych uszczelek i simeringów. A potem zero pałowania przez 10 tys km żeby wszystko się ułożyło jak powinno. Lepiej opóźnij zakończenie projektu o kilka miesięcy niż co chwile masz poprawiać to samo i tracić zbędne stówki. I zawsze wtedy masz zapas czasu na dokładne składanie całego samochodu.
I gratki za wkładaną pracę

[Heavy]

No w sumie racja, lepiej wlożyć troche więcej niz sie pieprzyć z niedociągnięciami, ale wszystko raczej sie na spokojnie zrobi
a wkladanej pracy jest co nie miara, soboty i niedziele spędzam od rana do wieczoraj na ventylu, wczoraj wyszlifowałem całą lewą strone pod epoksyd, zostałą mi tylko komora i prawa strona, w marcu docelowo ma być juz w kolorze

[Heavy]

miałem już dziś pół auta pomalować podkladem epoksydowym, ale okazało sie ze nie mam czym rozcieńczyć podkladu bo jest gęsty i zrobię to jutro ale dziś na spokojnie wziąłem sie za lewe nadkole

ten taki zgniło zielony kolor to jest na prawdę bardzo dobry epoksyd. i tym jest machnięte całe nadkole i podłużnica, a to szare co w srodku widać to jest moje zabezpieczenie antykorozyjne kiedyś ktoś mnie hejtował ze nie ma nic lepszego niż ori konserwa, ale jeśli pod nią jest gnój i trzeba to zerwać to trzeba radzić sobie inaczej to szare to jest specjalna masa gumowa, nawaliłem tam około cm grubości tego nawet w kielichu, i zaś na to baran, i mam 100 % pewność że zabezpieczone jest solidnie
oczywiście nadkole już jest całe w tej masie, zdj. do pokazu jak to zabezpieczyłem
( - tej masy jest cena, za puszkę z zawartością 1kg trzeba położyć 30 zł. a na nadkole poszła cała puszka)

[majkel00230]

piękna robota !

[hotdriver]

Heavy, nie moge patrzeć na Twój temat weź już żadnych fotek nie dodawaj bo mnie zazdrość zżera

[tom cio]

Będziesz robił też coś masą poliuretanową? Słyszałem że mocne to jest i nie pije wody jak konserwacja. Wiesz coś więcej o tym?
A twoje vento po takiej kuracji będzie jak Audi w ocynku wytrzymałe

[Wydym]

Ładnie,pięknie Ale wiesz że za grubo towaru to też nie dobrze niestety Jak dopakujesz za grubo to siuwar popęka i będą szczelinki które będą piły wodę,,,,niestety każde auto które już będzie robione jest bardziej podatne na rdze(szlifowanie,spawanie itp) To tak samo jak masz lakier przykładowo szpachlujesz czy nadlejesz czy coś tam a potem jak każdy wie to spękuje itp...Nie bierz tego zbyt negatywnie bo każdy stara się zrobić jak najlepiej....Co do masy to stosuje się na łączenie głównie jest naprawdę konkret jak zaschnie to ciężko sukę ogarnąć(jeśli mówimy o tej w tubie)

[Heavy]

hotdriver, to dziś z dedykacją dla Ciebie haha
tom cio, mój ventylek musi być beton.
Wydym, ta masa jest twarda ale elastyczna w miarę grubo nie jest nawalone ale na pewno to lepsze niż na podklad bym dał barana. app seal wody pić nie będzie co do np. szpachlowania na moim to na budzie szpachel jest tylko tam gdzie były wymieniane progi

Dziś małe zakupy, jeszcze wincy podkładów itp. , jutro po sanki i stabi od vrki ;p w weekend po jeszcze całkiem inne czory. dziś ventyl w podklad epoksydowy prysnąłem i do końca zrobiłem nadkole

[Heavy]

ogarnięta druga strona.


i ventyl zmienił położenie ;D tak jest mi o wiele łatwiej bez przewracania na boki zrobić niektóre rzeczy

[Heavy]

Ventyl już cały na wózku, przywiozłem kolejne częsci heble 288mm i od razu piaskowanko no i do tego tył belka ze stabilizatorem teraz tylko heble na tył kupić i bajka, cały juz jest zabezpieczony tą szarą masą o której pisałem wczesniej, obeznie zaczynam robić komore no i matowanie pod grunt i kolor. myslę ze pod kniec marca juz bedzie faktycznie w kolorze uruchomilem kilka przydatnych rzeczy w warsztacie co by mi było łatwiej robić np. specjalne ramię gdzie mam w nim cały zestaw do lakierki cisnienie odsysanie i konkretne oświetlenie wiec szlifki będą szybciutkie
przywiozłem również kolejny silnik (jak by to nie było to od roku to jest czwarty)



piasty oczywiscie wyciągniete już to tak aby do wyciągania do okoła opiaskowałem zeby sie aż za badzo nie uwalić bo byly całe czorne.

[majkel00230]

świetna robota ! zazdroszczę czasu, pieniędzy i miejsca ! śledzę temat ostro.
p.s mam jeden hebel lucas na tył.
a te 288 mm to od czego ?

[tom cio]

majkel00230, 288 są od GTI, występowały takie w vr6 i abf oraz xx jahre.

[Heavy]

majkel00230, te co kupiłem to jeździły w 2.9 ;p mam jeszcze jedne heble od GTIka na tarcze 280 więc pójdą do żyda
a w brew pozorom to jak tak patrzę ile zrobiłem a ile wsadziłem $$ o nie narzekam aż tak dużo jeszcze nie wpakowałem

[majkel00230]

Heavy, dużo $$ czy mało to pojęcie względne
a z 256 na 288 to dużo roboty czy tyle co samo ich przełożenie ? czy piasta z zwrotnicą też ?

[Heavy]

majkel00230, ja pod te hample wymieniałem całe sanki bo moje były od gleby przetarte pod wahaczami i tak ciężkawo sie odkręcało, a w dobrej cenie znalazłem w bardzo dobrym stanie wypiaskowane i pomalowane ze stabi i nie oplacalo mi sie moich robić ale wystarczy zmienić tylko wahacze i stabi no i zwrotnice z jarzmem i zaciskiem

[majkel00230]

Heavy, a czym się różni wahacz i stab przy takich hamulcach ? inaczej są rozmieszczone uchwyty przy jarzmie ? tak szukam w necie i nie mogę znaleźć ani 288 ani 280 mm

[Heavy]

przyheblach 280/288 stabilizator ma inne mocowanie do końcówki stabilizatora w wahaczu, sam stabilizator jest też inny bo jest inaczej wygięty i do tego wahacz i zwrotnica ma inną końcówkę sworznia wahacza bo jest troche bardziej pod kątem niż te co są w 1,8 czy 2.0, sanki są te same ogólnie rzecz biorąc

[patryk1989]

Heavy a nie czasem wahacz jest taki sam tylko sworzen z vr6 jest pod kątem? dobrze sie przypatrz

[wojtas83]

Heavy, pozwól że się wtrącę w temat, ale wprowadzasz majkel00230, w błąd bo żeby założyć zamiast hebli 256 mm heble 280 mm lub 288 mm nie trzeba zmieniać piast, zwrotnic, wahaczy czy stabilizatora, wystarczy wymienić zaciski z jarzmami i tarcze i pasowało by blachy osłaniające tarczę od wewnątrz (choć ja u siebie zostawiłem z 256 mm). majkel00230, montując 280 mm zakładasz tarczę z mkII G60 a 288 mm musisz robić nawiert otworów w tarczy bo nie występują tylko pod rozstaw 5X100. otwory w zwrotnicach do przykręcenia jarzma w tych wersjach są takie same i wszystko podchodzi P&P.
Heavy, ale oczywiście gratki za postępy w pracach

[majkel00230]

wojtas83, to jeśli dobrze kumam 280mm były tylko w mkII G60 a 288mm w VR6 ? i do 288mm są tarcze tylko z rozstawem 5x100 czyli albo rozwiercam swoje albo kupuje nowe ?

[Heavy]

wojtas83, myslalem ze w 256mm jeszcze jest po staremu XD

[patryk1989]

[tom cio]

wojtas83, też troszkę pomieszałeś z tym nawiertem Sorki Heavy za ot majkel00230, jest tak: jeśli zostajesz przy 4x100 to dajesz tarcze 280/22mm z mk2 g60, toleda, cordoby afn, zacisk zostaje stary, zmieniasz jeszcze jarzmo i jak Wojtek pisał możesz osłonę. Jak 288/25mm tarcze to rozstaw 5x100, nie założysz tych tarcz do zwrotnic 4x100 bo są niższe (28mm a tarcze 280/22 mają 39mm), jak chcesz koniecznie 288 to musowo przejść na zawias gti czyli jak Heavy pisał wachacze, stabilizator, zwrotnice kpl.

[patryk1989]

Tak Tomcio ma rację Zakończmy koledze Heviemu OT Heavy kawał dobrej roboty

[hotdriver]

Heavy, już mówilem że Cie nie lubie za Twoje aktuale w temacie a powiedzcie mi do cholery co to znaczy OT jak piszecie??? (troche starszej daty jestem i nie kumam slangu bimbozy )

[tom cio]

Tej bimboza OT-off topic, czyli zboczenie z tematu.

[patryk1989]

Off Topic czy coś takiego no że nie na temat

[hotdriver]

podziekowal