[Dillinger]

Witam wszystkich.

Mam problem z nagrzewaniem się silnika. Przykładowo w wakacje jade nad morze ponad 30 stopni upału, jade 100km/h i temperatura silnika ledwo sięga 70 stopni. Gdy się zatrzymam temperatura momentalnie skacze nawet do 100 stopni. Jak jade samym miastem też nagrzewa się ledno do 80 stopni a chłodnica włącza się nawet po 10 minutach spokojnej jazdy jak tylko się zatrzymam.

Miał ktoś podobny problem? Prosze o pomoc co to może być.

[hotdriver]

Termostat do wymiany

[danielss]

Albo/oraz czujnik temperatury cieczy.

[Paweł J.]

Ale skoro wentylator się odpala, znaczy że termostat pracuje i coś puszcza, tylko skąd te 100 stopni na blacie

[Hormon]

A może licznik głupoty pokazuje. Ale ja bym stawiał na czujnik.

[patrolfak]

Ja obstawiam czujnik . Sprawdz czy po osiagnieciu okolo 90stopni dolny wąż jest goracy jak ten gorny jesli tak to termostat jest na pewno ok.

[hotdriver]

tylko dziwnym zbiegiem okolicznosci przy jezdzie nie osiaga 90 stopni czyli za bardzo chlodzi silnik termostat nie domyka non stop jest duzy obieg, jezeli zwolni (np stoi na swiatlach) nie ma oporow powietrza chlodnica nie jest ch;lodzona a ze to benzyna a wiec wiadomo ze benzyna osiaga wieksza temperature wiec z tad te 100 stopni wtedy zalacza sie wentylator bo czujnik w chlodnicy dziala bo za duza temperatura wiec wentylator schlodzi do 90 jest ok wtedy on akurat jedzie wiec temeratura spada ponizej pozadanej jest to TERMOSTAT do wymiany, czytajmy Panowie ze zrozumieniem co kolega napisal

[Paweł J.]

[tom cio]

Może czujnik temperatury w chłodnicy również szwankuje i za późno włącza wentylatory? W ventach są 2 biegi wentylatorów czy 1?

[vwjanekvento]

Mialem podobne objawy jak kolega (droga nad morze) temp raz 70 a nagle ponad 100, wina lezala po stronie termostatu ktory sie zawieszal Wymien termostat i bedzie ok

[hotdriver]

Paweł J., Pokazuje 100 stopni bo termostat powinien sie otworzyc przy 95 czujniki w chlodnicy sa wyskalowane na ok 98 99 stopni aby wlaczyc wentylator a 2 stopni na blacie nie zobaczysz :-P

[Paweł J.]

Znowu mijasz się z prawdą, dla ścisłości, termostat otwiera się przy 87 stopniach, wentylator na pierwszym odpala się przy ok 93 stopniach i natychmiast temperatura jest zbijana.

Może być raz 70 a raz 100 z winy termostatu, ale kolega wyżej wspominał, że wentylator chłodnicy się odpala, więc termostat musi puszczać na chłodnicę, gdyż to w niej jest czujnik wentylatora. Albo niech Dillinger, sprecyzuje dokładnie czy przy 100 stopniach na blacie, jego układ chłodzenia korzysta z chłodnicy. Na pewno nie jest rzeczą normalną aby na blacie było 100 stopni, fakt że taka temperatura jest dopuszczalna chwilowo przez producenta, ale w duże upały i przy dużym obciążeniu silnika.

[speedy3333]

Czytam sobie i czytam i coś Wam powiem, może się przyda, może nie...

U mnie w TD cały czas po "rozgrzaniu" pokazuje 70°C - 80°C i mówiłem znajomemu mechanikowi że coś w tym dziwnego i co z tym zrobić? Wymienić czujnik temperatury? Termostat? A on do mnie "wiesz, chcesz to możesz wymienić ale wątpię żeby to coś dało, bo to samo mieliśmy w Golfie 3 1.9TD, też tak pokazywał... Wymieniliśmy i czujnik i termostat i potem pokazywał non stop 100°C (albo i więcej czasami) chociaż w pracy silnika i układu chłodzenia nic się nie zmieniło (nie wiadomo dlaczego). Więc jak to wymienisz to będzie tylko dla Ciebie że będzie pokazywał większą temperaturę na blacie bo te typy tak mają że tyle pokazują, jak przydusisz parę razy, przegonisz go chwilę przy 150km/h, stoisz na światłach czy w korku to wtedy pokaże te 90°C albo i więcej i włączą się wentylatory żeby go schłodzić z powrotem do tych 70°C - 80°C." Pali tyle ile powinien palić, nie przegrzewa się, wentylatory działają jak powinny, max ile zobaczyłem to było chyba 100°C ale to już naprawdę dostał po garach... Czasem jak gdzieś dojeżdżam (przez cały czas te 70° - 80°) i się studzi ok. ~1 - 2min to temperatura dochodzi do 90° jak zgaszę to jeszcze przez kilka sekund słychać wentylatory więc wydaję mi się że działa poprawnie i tego nie zaczepiam Tylko że to jest w TD i mam ten "wolny" licznik.

[hotdriver]

nie bede sie klocil o kilka stopni cieczy nie chodzi o to, jestesmy tu by pomoc a nie sie klocic

[pawel66600]

[patrolfak]

Speedy prosz nie wprowadzaj po raz kolejny ludzi w blad piszac ze te typy tak maja bo tak byc nie powinno a szczegolnie w dieslu gdzie tem. silnika chocby nie wiem co powinna pokazywac 90stopni.widocznie masz cos nie tak. Czy tak ciezko sprawdzic dolny waz? Jesli jest goracy jak ten gorny przy okolo 90 stopniach to termostat na pewno jest sprawny!!!. Sprawdz termoczujnik i czujnik na kroccu i tyle.

[Dillinger]

Nie odpisywałem (brak dostępu do internetu) a tu tyle odpowiedzi dzięki wielkie

Zapomniałem dodać dwóch spraw w temacie. Termostat był wymieniany ale żadnej poprawy nie było po wymianie, może wadliwy? Moge spróbować kupić inny. Troche też znika mi płynu chłodniczego tak co 2-3 miesiące musze go dolewać...

Musze z tym pokombinować bo zimą to będzie uciążliwe, kabiny nawet nie dogrzeje i w kurtce będę wciąż jeździł

[pablomed]

Dillinger, nic dzienwego bo prawie niem na rynku dobrych termostatów, idealnego nie znajdziesz chodzi żeby był jak najlepszy i przynajmniej te 80 stopni trzymał, po dwóch marki Wahler i jednym, z ASO pozostalem przy Vernecie czyli niby marna marka, ale te 80 stopni trzyma, sprawdź czy na postiju osiąga 90 stopni i włącza sie wentylator, bo jeśli przy niższej temperaturze pokazywanej na liczniku się włącza to pewnie czujnik temp wadliwy, lub licznik.

[Por_no]

[cobramas]

temat już trochę stary ale nie chce znowu zaśmiecić forum:)
o co chodzi z tą klapką ciepłego powietrza?:) u mnie też niestety zanim nagrzeje się w kabinie to zdążę dojechać do celu:)

był bym wdzięczny jak by to ktoś rozwinął:)

[Paweł J.]

Ta klapka jest w tunelach gdzie jest zaciągane powietrze, oddziela tunel z zimnym powietrzem od tego gdzie jest nagrzewnica. Jest ona otoczona gąbką, która izoluje powietrza (ciepłe/zimne) i która lubi sę wykruszyć.

Kolejna sprawa to mocowania linek, jednej strony przy środkowym pokrętle a z drugiej przy klapce, czasami kołnierz linki lubi się zsunąć z mocowania i klapka się nie domyka.

Owa klapka jest tutaj:

[cobramas]

bardzo dziękuje za odp
jutro sprawdzę w jakim stanie jest moja:)

[Por_no]

Taki tip do demontażu połówki tunelu powietrznego: on jest połączony chyba sześcioma spinkami najlepiej odczepiać je za pomocą małego cienkiego gwoździka. Te z przodu zdejmiesz bez problemu, ale te dwie z tyłu najszybciej tak schodzą. Do tej zabawy z deski trzeba tylko wymontować schowek pasażera i jego półkę (łamacz kolan), potem odkręcić jedną nakrętkę w komorze silnika ( tą co trzyma tunel), odpiąć kabelki, te spinki o których mówiłem i linkę klapki zamykającej powietrze (po środku tej części tunelu który wyciągniesz) no i potem można przejść do gimnastyki czyli wyciągnięcia tej części tunelu. Tą klapkę zamykająca przepływ powietrza tez można uszczelnić.