[Hormon]

Kupiłem licznik od vwjanekvento, podobno od 1,8 GT. Ale mam z nim problem. Temperatura silnika dochodzi do 80 stopni i tak stoi. Na starym liczniku dochodzi do 90 stopni. Wszystkie węże gorące, obieg jest prawidło, w aucie ciepło, a licznik pokazuje głupoty.

Czy to wina licznika? Czy szukać gdzie indziej rozwiązania?

To ten licznik, na fotce widać nr.

[hotdriver]

moze pod ten zegar powinien byc inny czujnik temperatury w kruccu tzn inny kolor

[Hormon]

No własnie ja już sam nie wiem, dlatego pytam. Bo mnie krew zalewa. Naliczanie km zaczęło mi działać, to znowu temperatura nie działa.

[pawel66600]

Hormon, Licznik od janka jest starego typu i te liczniki nie pokazują głupot jak te nowe. On pokazuje temperaturę jaką faktycznie ma ciecz, nowego typu pokazują niby 90 stopni i informują że jest ok a tak naprawdę masz te 80 stopni. Jak masz licznik zaczynający skalę od 0 to tak miałeś i zamontowałeś starego typu, który pokazuję faktyczną temperaturę.

hotdriver, nie było różnych czujników do różnych liczników.

[Gesiu_15]

Hormon, sprawdź czujnik temp


Jeśli będzie wporządku to licznik źle wskazuje choć dziwne ale prawdopodobne . Miernik w rękę i mierz czujnik

[vwjanekvento]

Hormon tak jak pisałem licznik jest z Golfa 3 GT z rocznika 93

[Hormon]

[pawel66600]

Tak, bo poprostu masz licznik który działa w ten sposób. Oryginalnie miałem taki sam, ale zmieniłem na nowszego typu i u mnie sytuacja była odwrotna
Zauważysz też że wolniej wstają wskaźniki od temperatury i od paliwa, ale to też normalne, widoczne są piktogramy kontrolek, skala zaczyna się od 20, inna czcionka, tyle różnic z zewnątrz.

[Docki]

Ja tez mam stary licznik, skala od 20, i tez nie pokazuje mi 90 stopni. Auto jezdzi juz tak kilka lat i jest okej! 90 pokazuje niekiedy w korku jak jest cieplo albo na postoju po trasie

[Paweł J.]

Na forum golfa chyba się ludzie rozpisywali o tym, tak jak wyżej, stare liczniki są dokładne, a w nowych temperatura jest "idealna" chyba po to aby nie denerwować kierowcy. Da się, aby i w starym temperatura była idealna, ale to tego jest potrzebny super termostat, który otworzy się przy 87 stopniach, czyli tak jak jest w instrukcji. Nowe termostaty zazwyczaj otwierają się przy 80-83 stopniach, ale to przecież w niczym nie szkodzi.

[Por_no]

Z tą dokładnością "starych liczników" jest różnie. One dlatego są "wolne" ponieważ za zmianę wychylenia wskazówki odpowiada bimetal który jest owinięty grzałką (drucikiem). Aby symulować wskazanie w liczniku poprawnej temperatury wystarczy odpiąć kostkę przy czujniku i zmostkować piny 2(masę) i 4 rezystorem (opornikiem) 100 ohm. (ta wartość mówi licznikowi ze płyn ma 90*C) u mnie wskazówka pokazuje wtedy 70*. Takie same wskazania są u mnie podczas jazdy. Wentylator włącza się przed 80*C

Dla uspokojenia "nerw" zmierzyłem temperaturę płynu chłodzącego elektronicznym termometrem z sondą i wg jego wskazań silnik miał ciągle po nagrzaniu temperaturę 85/90-pare stopni czyli tak jak go puszczał termostat i chłodził wiatrak.

Dlatego ja uważam ze te nowe liczniki są dokładniejsze od tych starych, wolnych, bimetalowych

Po tym wszystkim okazało się ze niepotrzebnie wymieniałam 2 razy termostat i trzy czujniki (oryginalny Luxemburga na febi za 20 zł a ten febi na oryginalny Skody) i dzięki temu na półce mam teraz jeden sprawny termostat i 2 sprawne czujniki (które pokazują tak samo) na podmianę