[szyszekCK]

Wyczytalem gdzies na naszym wspaniałym forum ze w vento jest problem z prądem na żarówkach. Zmierzylem w moim i na jednej lampie mam 12V a na drugiej 11.6V. Ile powinno byc? I czy jak sie pusci przez przekaznik prąd prosto z aku, bo tak zrozumalem ze sie robi, to nie bedzie palic zarówek bo to w koncu 14V, chyba ze zle zrozumialem ten uklad z przekaznikiem.

[majkel00230]

Napięcie na poszczególnych żarówkach powinno być +/- 12V więc jeśli pomiar wyniósł Ci na tej jednej 11,6 V to jest dobrze ponieważ bardzo mała różnica która mogła wyniknąć z błędu klasy miernika lub warunków jak minimalne przebicie na przewodzie itp. więc tym się nie martw, a jeśli chodzi o przekaźniki to w swoim vento masz już na 100% lampy podłączone przez przekaźniki.

[sebastian]

[szyszekCK]

I juz wiem dlaczego mam takie napiecie. Kabel plusowy idzie prosto z akumulatora do przełącznika (po drodze ma tylko bezpiecznik)

[sebastian]

Z racji założenia osobnego, niezależnego przycisku do włączania i wyłączania świateł, które automatycznie włączają się w chwili włączenia zapłonu na wyłączonym pokrętle w pozycji zerowej zmierzyłem napięcie na żarówkach, kiedy świecą się same tylko przednie światła (mijania) poprzez ten dodatkowy wyłącznik, jak i normalnie włączone światła - wszystkie, z włączonym i wyłączonym dodatkowym wyłącznikiem, i tak:

Podczas włączonych samych świateł mijania przednich po zapłonie (kiedy pokrętło główne mam ustawione na zero) napięcie na żarówkach (przy włączonym silniku), mierzone bezpośrednio przy samej żarówce wynosi odpowiednio: L=12,52V, P=12,62.

Kiedy wszystkie światła się świecą (mijania), pokrętło ustawione normalnie na pozycje świecenia świateł mijania napięcie wynosi: L=12,70V, P=12,82V (nie wiem skąd taka różnica w napięciu pomiędzy lewą, a przednią lampą?).

Czyżby te 0,2V zabiera sam dodatkowy wyłącznik jak i kabelki biegnące od niego do głównego wyłącznika świateł?

Czy wobec powyższego wszystko jest w porządku?


Co więcej, zrobiłem mały test z włączonymi wszystkimi odbiornikami prądu, tj. klima na full, radio ze wzmacniaczem i subem na full, ogrzewanie szyby i lusterek włączone, wszystkie inne światełka jakie tylko możliwe włączone i sprawdziłem napięcie to się przeraziłem, że nawet poniżej 11V napięcie schodzi.

[hose]

A próbowałeś mierzyć napięcie na samych kostkach? - odpinając żarówki.
Żarówki tego samego producenta?

Może być, że dodatkowe kabelki to dodatkowe obciążenie i taki wynik przez to.
Różnica niby niewielka bo 0,1V w pierwszym przykładzie. Chyba nawet niezauważalne w świeceniu żarówki.

[sebastian]

Żarówek nie odpinałem, tylko mierzyłem napięcie w samej kostce tam, gdzie kabelek zakończony jest wsuwką i nachodzi bezpośrednio na nóżkę żarówki.

Ale co, wartości, jakie podałem mieszczą się w normie czy jest jakiś powód do zmartwień? Co prawda w nocy nigdy nie narzekałem na jakość świecenia, teraz jeszcze po założeniu tego wyłącznika dodatkowego nie miałem okazji w nocy jechać, ale ciekawi mnie moc świecenia w ciemności. Tą różnicę pomiędzy stroną lewą, a prawą mogę jedynie zrozumieć tym, że strona, która znajduje się bliżej akumulatora ma większe napięcie, niż ta po drugiej stronie (no bo tak w zasadzie jest). Przekaźników nie mam zamiaru zakładać, bo żarówka ma być zasilana napięciem 12V, a nie 14V.