ale powiem Ci ze masz sporo tego garazu. Bez przypału można nawet składac auta z połówek.
No na upartego można jechać
Matej29 napisał/a:
Haha ty to świr jesteś z tym malaczem
Faza podobna do WSK. Po prostu musiałem to mieć hehe. Ubolewam, że szkodę mam przez to i przypał (sąd), ale życie zawsze w dupę kopie, każdego na swój sposób
Kruchy69 napisał/a:
Widziałem Cie dzisiaj obok Chełm Miasto koło 14:40 Lansowałeś się w Ventylku
No fakt, byłem tam dzisiaj chyba 3 razy. Jechałeś Ventylem?
Dziś nadszedł czas na wypróbowanie migomatu
Ja jestem patałach jeśli chodzi o sprawy spawalnictwa, ale podołałem. Nakleiłem kilka płaskowników na błotnik (i tak do wyrzucenia, a uczyć się na czymś trzeba). Dodatkowo przychewciałem płaskownik to filaru bramy. Trzy płaskowniki wypalone na szybko, więc dwa pasowały, a trzeci nie. Zdarza się Poza tym powierzchnia niekoniecznie wyszłóa równa hyhy. Ale małe szlify i wyszło względnie.
Spawając płaskowniki tu i ówdzie, uzyskałem co najmniej dwa punkty mocowania. Z pracy pożyczyłem na weekend małego kirfora i zacząłem wyciągać zmiażdżony błotnik. Wstępnie wyszło ok:
Teraz czas na demontaż błotnika zewnętrznego i profilowanie wewnętrznego plus pas przedni.
Oczywiście mogę dalej zdawać relację z przebiegu prac, tylko nie wiem, czy kogoś to interesuje i zastanawiam się, czy w ogóle powinienem to robić. Forum jest związane z Vento, a ja sypię spam o kaszlu. W moim mniemaniu, takie krok po kroku metodą prób i błędów może się komuś nieraz przydać. Nie ważne czy to Vento, czy Żuk blaszak. Można się ustrzec błędów, które ja popełniam. Prozaiczne problemy dla laika stają się często nie lata orzechem do zgryzienia. Sam osobiście byłem w niejednej rozterce związanej z mechaniką, blacharką czy lakiernictwem, a tego typu dokładne relacje z czychś prac mi pomagały. Niemniej jednak jeśli ktoś jest niepocieszony takim rozwojem wątku "Dymiące Zuooo" to niech pisze wprost. Nie mam przecież żadnego obowiązku pisania, robienia zdjęć, wrzucania ich na serwer i na forum et cetera.
Pozdrawiam
Przyznam bez bicia, że to moja pierwsza zabawa z blacharką samochodową. Butle do migomatu niedługo trzeba będzie wieźć do nabicia, bo zachciało mi się spawać niemiłosiernej wielkości dziury i szpary. Wyszło jak wyszło, ja tam jestem zadowolony, zważywszy iż to pierwyj raz.
Ponadto to tylko samochód do pracy i nie mam zamiaru nakładać szpachli po raz "N"ty, gładzić i pieścić. Jakby się nad tym pomodlić, to byłoby dużo lepiej. Jutro zacieranie na mokro i powtórne malowanie. Nadmienię tylko, że nie posiadam absolutnie żadnego sprzętu do blacharki, a lakier jest w sprayu bo na razie nie posiadam też sprężarki.
Poniżej foto zaraz po dzwonie i na chwilę obecną. Komentujcie, negujcie i mnie poniżajcie w komentach. Podobno opierdo*()l jeste najlepszą formą samodyscypliny.
Przed pracami:
Na chwilę obecną:
Wiem, że łatwo powiedzieć, że można było odkręcić błotnik, wymienić całościowo na nowy i nie ciąć w połowie, ale pragnę nadmienić, iż maluch cały jest zgrzewany i na łączeniach blach nie ma żadnej śrubki, tylko same zgrzewy, które bez odpowiedniego zaplecza, cholernie trudno jest rozłupać. Dodatkowy minus jest taki, że błotnik wchodzi pod taki śmiszny dzindzel , który w starszych kaszlach miał dziurke pod kierunkowskaz boczny. Rozłupanie tego, włożenie nowego błotnika i obspawanie raczej nie wchodziły w grę, ponieważ jak wcześniej pisałem są same zgrzewy i po kilku podgięciach wyszedłby zakalec. Dodatkowo nowy błotnik to najtańszy zamiennik (tylko taki dostałem) i niekoniecznie pasuje tak jak powinien. Na domiar słodkości przyszedł uszkodzony w transporcie (narożnik przy lampie). Dwa razy po szpachlówkę musiałem sięgać, a przydałoby się jeszcze ze dwa razy. Ale jak mówiłem wcześniej, to nie auto na handel tylko na dojazd do pracy i nie chcę na oczy widzieć odpadającej po miesiącu szpachli.
Pozdrawiam i na prawdę zachęcam do komentowania moich poczynań.
Dla zainteresowanych koszty:
Błotnik -74zł
Transport -25zł
Dwa spraye -20zł
Szpachlówka, benzyna ekstrakcyjna, papiery ścierne miałem. Drutu i gazu nie liczę.
Jak dostanę odszkodowanie to napiszę dokładnie ile mnie to wyniosło, ale od razu mówię, że takie coś na warsztacie z malowaniem to minimum 1500zł.
Jak farba mi schła, to w międzyczasie z doskoku składałem WSK.
Trzeba jeszcze wszystko poskręcać bo na razie tylko połapane. Sezon się zbliża więc trzeba MOTÓRa składać hehe.
Cóż... Skończe Kaszla, poskładam Wieśkę i przyjdzie pora na Vento. Teraz tylko on wiernie mi służy hehe.
Foto ze składanie mojej WSK.
Bardzo dziwny to musi być warsztat skoro taka cenę Ci krzyknął w takim Vento biorą 200zł od elementu robota dobrze Ci wyszła przecież to tylko maley na dojazdy
Bardzo dziwny to musi być warsztat skoro taka cenę Ci krzyknął w takim Vento biorą 200zł od elementu
200zł za malowanie elementu z przygotowaniem biorą nie ważne czy Vento czy kaszel.
Ja pisałem o całej robocie z częściami, prostowaniem, naciąganiem, spawaniem i malowaniem.
Prowadzę rozbitka, płacę 1500 i odbieram gotowca.
Powierzchownie uszkodzony był pas i błotnik, ale wyszedł jeszcze błotnik wewn., płyta bagażnika, maska, błotnik prawy lekko ruszyło, drzwi opadły (po dzwonie wsiadłem od strony pasażera, bo drzwi się zakleszczyły).
shranz napisał/a:
robota dobrze Ci wyszła przecież to tylko maley na dojazdy
Na wstępie: Coś ty *^%#$*&$ za szajs?!? Przecież to się nawet kupy nie trzyma! Jak można tak spartaczyć robotę! To tak, żebyś nie poczuł, że Ci za dobrze poszło Dobra, a tak na serio to cholera dobrze Ci to wyszło jak na pierwszy raz, człowiek uczy się na błędach i wgl, ale to jest gites majonez robota, profeska normalnie. Dzięki za grubą rozpiskę, bo mi się przydała do własnych rozmyśleń na temat blacharki
Pozdro
wpadnijcie w przyszłym tygodniu na klasyki pod olimp, to wieksza grupa pogadamy.
Ze mną trochę ciężka sprawa (job). Rzadko mogę wyskoczyć na spota do Chełma...
Dzisiaj Kaszel poskładany i oczywiście postawiony obok koleżanki (za którą niebawem też się zabiorę).
Ehh jeszcze czeka Ventyl na odszczurzanie i Lancerro na rozbiórkę. Ależ sobie kierat zarzuciłem
Gibonem mozesz smiało wjezdzac, ja Cie wpuszcze. Dawaj kiedyś, czo czwartek godzina 20, parking pod olimpem.
Dzięki za zaproszenie
---------
Na Ventce znów ATSy. Lekko je szmulałem papierem 2000 i 2x pasta. Poza tym gruntowne czyszczenie, pastowanie plakowanie etc.
Znowu mi się chce do niego wsiąść hehe. Ostatnio mocno szczurzarnia się zrobiła
Ventyl względnie odszczurzony, więc mozna było kilka fotek ustrzelić. Ubolewam, że nie miałem jakiegoś dobrego aparatu, tylko telefon. W photoshopach bawić mi się nie chce.
Heh dzięki.
Plany są, ale wszystko zależy od zasobności portfela, a wiadomo jak z tym na ogół jest.
Jakiś gwint bym z chęcią założył, przydałoby się dorwać skóry, malowanie niektórych elementów plastikowych i wiele innych.
Z drugiej strony jakieś wolniejsze środki chcę teraz poświęcić na zakup rur. Przygotowałem sobie już dawcę:
Na rybki bardzo sporadycznie, ale się zdarza.
Przejechałem się na Stańków obadać co i jak i przy okazji jakąś fotkę pstryknąłem. Nie wiem dlaczego ale bardzo lubię ten zalew.
Na całe auto z 15 sztuk by wystarczyło.
Spray to zuooo hehe. Czarny mat lepiej uzyskać wałkiem i farbą śnieżka do ogrodzeń Też już mam taki mod za sobą hehe
Niedawno kolega mnie uświadomił, że moje Vento ma 170 tys na blacie, ale nie ścieci TOTAL więc jest + 300tys.
Poprzedni właściciel zapewniał mnie, że Ventyl jest z prywatnego importu i nikt przy blacie nie kręcił. Wierzę mu, więc wychodzi na to, że mam pół miliona przebiegu. Teraz wiem, dlaczego fotel jest przetarty, kiera wyślizgana, a gałka od biegów trzyma się na taśmie izolacyjnej. Nie wiedziałem co co ho... Słyszałem opinie, że 1.9D spokojnie robi pól miliona i zaczynają się dopiero dziać cyrki z silnikiem. I też by się puzzle zaczynały układać bo robiłem w nim dół silnika bo w zeszłym roku na trasie stracił ciśnienie oleju. Teraz co nieco porobione i szkoda sprzedawać hehe.
Lancer puścił oliwę i poszedł na złom. Nie było sensu sie w tym gmerać. Project buggy idzie w odstawkę z przyczyn czasowych i oczywiście finansowych. Mój kosztorys opiewał na kwotę 13tys zł. Wolę to ulokować gdzie indziej.
Po robocie Kaszla uwierzyłem we własne siły i nastawiłem się na blacharkę. Na garażu mam teraz MK2 i szykuje się coś grubego. Dam jedno zdjęć z prac, a jak się je ukończy to za zgodą właściciela umieszczę efekt finalny.
Co by spamu nie było to kilka aktualnych fociszy Venta z przebiegiem 470tys i 20 latami na karku.
Przymiarka skór:
Walają się na strychu. Może je założę...
Inne fotky
Mój aktualny park sztywnych. Mam fioła na punkcie polskich konstrukcji
Dla znawców tematu. Tak, Polonezy miały zawsze blendy malowane w kolor nadwozia, a grille były zawsze na trucku czarne ale mi farby na blendę zabrakło, a tata zażyczył sobie grill w kolor i tak, tej zieleni fabrycznie na Polonezie nie było, ale fabrycznie ten Polonez wyglądał tak:
Swetrowoz? haha No z przebiegami w dieslu to norma nie ma co sie łudzić, ze ktos ma 200 czy 300 tys., bo to bardzo, bardzo rzadko sie zdaża. Normalny przebieg dla sprowadzonego samochodu 10 -15 letniego z zagranicy to 400-600 tys. km.
Czyli wychodzi na to, że przebieg jest oryginalny.
Kurde, co za tajemnica. Lepiej mieć 500tys ori niż kręcone 150, bynajmniej człowiek wie czym jeździ.
Ale jakby durny polaczek się nie napalał na 10 letniego diesela z przebiegiem 80 tys, to cały proceder nie miałby sensu. Sami jesteśmy sobie winni.
Heh kiedyś się dało, a teraz?
Szwagier w zeszłym roku kupił nowego Roomstera 1.4 TDI. Silnik jest już drugi bo przy 12 tys strzelił z korby. Opinie o 2.0 TDI też już różne słyszałem
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
Lansowałeś się w Ventylku 
