[silverek]

wie moze ktos jak powinna byc przerwa miedzy tą srubka a silniczkiem krokowym on ajest regulowana wiem ze gdzies to było ale nie moge tego nalesc i chyba nasz kolega tygrys to podawał


A i powiedzcie mi czemu na niskich obrotach mi szarpie ale nie zawsze

[Paweł J.]

[silverek]

nic ciekawego chcialem tylko zobaczyc czy mam dobrze

ale ktos podawał schemat

dobra juz znalazłem cos takiego

Przepraszam za zapożyczenie tekstu, ale autor w czytelny sposób opisuje jak sprawdzić krokowca, potencjometr przepustnicy i wyregulować monowtrysk.

1.Odłącz akumulator, przeczyść wszystkie wtyczki przy mono-wtrysku i główne złącze przy silniku (najlepiej jakiś kontakt do styków), ja sprawdził bym jeszcze ustawienie rozrządu.

2.Ściągamy wtyczkę z silniczka krokowego, potrzebujemy zasilanie 4,5-6V aby cofnąć silniczek krokowy (żeby nie naciskał na ramię przepustnicy) w przypadku silniczka z 4 stykami 1,2 a w przypadku silniczka z 6 stykami 1,6 odpowiadają za wysuwanie i wsuwanie, polaryzację już sam opracujesz (ma się wsunąć trzpień do silniczka).

3.Jak cię to uda będziesz potrzebował szczelinomierza 0,5mm. Tą śrubką którą kręciłeś przy przepustnicy opiera się o trzpień silniczka krokowego, powinieneś teraz ustawić szczelinę 0,5mm między schowanym silniczkiem krokowym a tą śrubką regulacyjną od przepustnicy.

4.Podłącz akumulator i masz już zrobiony reset przy okazji. Wtyczkę od krokowego narazie nie podłączaj żeby znowu się nie wysunął. Teraz potrzebujesz miernik i podłączasz do to pinów 1-2 (pierwsze dwa piny od kabiny pasażerskiej) , wtyczka do TPSu musi być cały czas podpięta , przekręcasz kluczyk w stacyjce żeby kontrolki sie zapaliły , napięcie na pinach 1-2 przy zamkniętej przepustnicy musi wynosić 0,20-0,25V jeśli jest inne to odkręć 4 śrubki torx i wyreguluj.

5.Po regulacji sprawdź czy ścieżki nie maja przerw, otwieraj stopniowo przepustnice i obserwuj wskazania woltomierza, napięcie musi płynnie rosnąc cały czas, aż do otwarcia około 1/4 przepustnicy potem napięcie już nie rośnie i utrzymuje się na stałym poziomie 4,8-4,9V,

6.teraz trzeba sprawdzić 2 ścieżkę, podłącz woltomierz do pinów 1-4 , przy całkowicie zamkniętej przepustnicy musi być napięcie 0,0-0,2V i nie zmieniać się aż do 1/5 otwarcia przepustnicy, potem napięcie powinno płynnie wzrastać aż przy całkowitym otwarciu przepustnicy powinno mieć wartość 4,5-4,9V,

7.warto jeszcze sprawdzić napięcie zasilające TPS, odłącz wtyczkę TPSu i do pinu 1-5 wtyczki podłącz woltomierz , powinno być napięcie około 5V, pin środkowy nr 3 to pin pusty , nie ma go porostu, są tylko piny 1,2,4,5.

8.Przy tak nastawionym mono-wtrysku, adoptujesz przepustnice kompem lub uruchamiasz silnik i czekasz aż osiągnie 90 st i włączy się wentylator, linka gazu musi być luźna nie wolno dotykać gazu i nie powinny być włączone żadne odbiorniki prądu.

9.Jeżeli przy chowaniu trzpienia korkowca napotkasz na problemy tzn. spróbuj tak podłączyć zasilanie aby trzpień się wysuwał i obserwuj czy ma siłę popchnąć (uchylić) przepustnice. Jak już się z tym uporasz to ustaw obowiązkowo zapłon na 6-8st na lampie stroboskopowej, jak masz gaz to 10st można ustawić.

[silverek]

Panowie jaka jest przyczyna ze zdziera mi opone jedna od kierowcy o strony wewnetrznej

A zbiezność była ustawiana

[cinek82]

Wybity któryś ze sworzni na wahaczu, ja np tak miałem. Zjechało mi zimówkę do połowy

[Paweł J.]

Jeśli zbieznośc jest na bank OK to musi by gdzieś luz na tym kole....Cinek dobrze prawi....moze jeszcze łacznik sprawdzic.

Tak czy siak....silverek, idz pod samochód kopnij parę razy w oponę i daj cynk czy coś stuka, brzęczy, dudni itp.

[silverek]

nie no luzu nie mam zadnego jutro jestem jeszcze raz umowiony na ustawienie zbieznosci podobno nowy sprzed maja jakiś laserowy czy z kamerami nie wiem dokladnie i kątów kół przednich dzis kupilem nowe oponki i ciągnie mnie na lewą strone czyli do środka jezdni

[sebastian]

Może amorki masz dojechane już?

[Paweł J.]

[silverek]

[silverek]

Dobra kola zrobione w tak jak pisze w ksiązce a było żle i to dużo i jedno kolo mnialo zly kąt

Usługa kosztowała 100 zł ustawienie laserowe

ale facet sie nabiegal dwie godziny sie meczył

[sebastian]

Widocznie wcześniej zbieżność była robiona na "oko" u pana Henia, albo jak to Tygrys napisał: sznurkami
ja pierdziu, ludzie to sa normalnie hardkory
Ale dobrze, że już jest dobrze.

[Lwomati]

[silverek]

[Paweł J.]

silverek, to nie wiedziałeś że aby kąty nie poleciały przy wymianie łożysk trzeba wyjąc amorek ze spręzyną ale od góry ....w tedy będzie ok z geometria....każdy uczciwy mechanik Ci to powie. Nieuczciwy pójdzie na łatwiznę i odkręci amorek u dołu i nawet nie powie o zrobieniu geometrii....a potem martw się człowieku

[silverek]

teraz juz wiem

[silverek]

teraz mi powidzcie mechaniory czemu czasami po dodaniu gazu na czwatym i piatym piegu nie zawsze pociągnie mnie na lewa strone dodam ze mam do wymiany gumy na amorach u góry

czy to moze to powodować

[Paweł J.]

[silverek]

[Paweł J.]

[silverek]

jest dobrze bo jak stoi to nie ma odchylek zadnych

[Paweł J.]

[silverek]

moze moze jeszcze mial cos takiego to cos napisze

[sebastian]

[silverek]

[sebastian]

Mój dobrze leży, na swoim miejscu, haha

[silverek]

dobra panowie jak zapale rano auto to przez sekunde słychac mi popychacze czy to normalne czy przeszedl juz czas na nie i dodam ze na cieplym silniku jeden lub dwa slychac sobie delikatnie cykaja na wolnych obrotach

[Morfeusz142]

[silverek]

Morfeusz142, ty tez tak masz ja zalalem olejem castrol polsyntetykiem

[Morfeusz142]

Jak stoi na dworze to też tak jest. Ja jeżdzę na mineralnym mobil 1.

[Paweł J.]

silverek, poczytaj dobrze forum...sam o ten temat pytałem....temat opisywałem....nawet znalazłem odpowiedź w książce Sam Naprawiam

Według ksiązki zawory mogą klekotać nawet kilkanaście sekund od odpalenia...oczywiście zalezy to od klasy oleju (czyt. gęstości) u mnie to trwa max sekundę może dwie....

No tylko nie wiem jak jest to u CIebie gdyż w profilu masz podany silnik parowym....a nie wiem czym jest smarowany silnik parowy i jak się zachowuje w temperaturach bliskich 0 stopni.....zamarza

[silverek]

ale nie miałem tego

[silverek]

czesc mam pytanie czy w silniku AAM jest czujnik spalania stukowego bo ustawilem zaplon na 6 stopni i podczas przyspieszania na biegach 3 4 5 jak wciskam pedał do dechy słychac jakieś takie dziwne dzwonienie moze ktoś wie co to

[silverek]

nikt nie ma pojecia

[Paweł J.]

silverek, a czemu przestawiałeś zapłon

A co do dzwonienia to moze katalizator