[majkel00230]

[tom cio]

majkel00230, eee to ja już bym wolał dwie rurki na śrdoku.

partyzant, klatka i wożenie osób z tyłu nie będzie raczej bezpieczne, poza tym klatka bez krzyżaka to jakby jej nie było.

[majkel00230]

gusta i guściki ;>

[partyzant]

tom cio, Nie chodzi tyle o klatke co o zrobienie "IKSA" na tylej szybie. Puścić dwie rury po przekątnej, od górnego mocowania amora do dachu. Bardziej taka rozpórka efektowniej wyglądająca

[Hormon]

Będzie kozackie Vento. Takie jak mi sie od zawsze marzyło.

[Pozor]

No no żałuję że dopiero teraz zajrzałem do tego tematu na prawdę szczere gratulacje . Co do wydechu to może trochę kiczowato to wygląda ale mi się bardziej podoba opcja którą podał majkel00230, https://www.youtube.com/watch?v=80AS_Wa8XOo

[Heavy]

hehe jak wydech to może dwie rurki wychodzące z progów?

[majkel00230]

Heavy, jaj ma Maclaren😁???

p1.pichost.me/i/34/1570513.jpg

[partyzant]

Vencik się robi, dużo się dzieje ostatnio, zaczęliśmy spawanie i wzmacnianie podłogi, kielichów:






A tutaj widać mnie i mojego nadwornego lakiernika czyli kolege Leszcza (z pistoletem), a w tle widnieje coś z czego jestem jak narazie najbardziej dumny



Sanki, wahacze, zwrotnice, jarzma, zaciski, tylna belka zostały wypiaskowane i pomalowane jakąś specjalną farbą ściaganą z Hameryki, w kolorze SignalRot (Leszcza ojciec pracuje w sklepie lakierniczym i uruchomił tajne dojścia )
Farba stosowana do naczep przyczep ciężarowych i maszyn budowlanych. Dostałem 10lat gwarancji na rdze i obicia.
Zawieszenie dosłownie dostało 10 warstw lakieru więc licze, że przeżyje 50 lat
Ale jako sanki dosyć mocno obrywają przy glebie to zobaczymy co z tego będzie

Przed i po:








I parę fotek więcej:










I na koniec z zimującym Ventem Leszcza, dzięki Leszczu za pomoc!



Jak znowu znajdę chwile wolnego to będzie dalsza relacja z remontu

[Pozor]

gruboo też nie mogę się doczekać aż swojego tak zrobię

[Hitchhiker]

Co tu dużo mówić... Kawał dobrej roboty

[Leszczu]

spoko jest, wiecorem dalej działamy w temacie.

[janez07]

Ach nie mogę się doczekać efektu końcowego To jaki kolejny etap?

[majkel00230]

mogłeś zaciski rozebrać na 100% bo wydaję się że tego nie zrobiłeś i pomalowałeś gumowe elementy a one później zaczną pękać przez farbę

[wojtas83]

Jak się rozbierze to dobrze ale mi nigdy guma nie popękała przez farbę, tylko farba pęka i sama odpada od gumowych osłonek po jakimś czasie.

[majkel00230]

wojtas83, mi popękała na przednich hamulcach, może zbyt dużo jej nałożyłem ale tak czy siak powinno się i nie dyskutuj

[wojtas83]

majkel00230, powinno się nie dyskutować z moderatorami A tak poważnie to wystarczy okleić osłonki taśmą papierową

[majkel00230]

wojtas83, przepraszam xD

z tyłu przy tym mechaniźmie od ręcznego jest taka gumką że jej nie oblekisz jak nie rozbierzesz. mówię Ci krzychu tego się nie maluje ! xD

[partyzant]

Panowie, spokojnie.
Zaciski nie rozebrane, gdyż nie chciałem by podczas piaskowania porysowało się miejsce w którym chodzi tłoczek.

Hamulce dostaną tak samo jak zawieszenie kompletną regeneracje. Wszystkie gumy, końcówki itp, tak samo sprawa z hamulcami, nowe klocki, tarcze, gumki, tloczki, przewody, odpowietrzniki.
po prostu wszystko co sie da

[majkel00230]

partyzant, no i liga, też teraz regeneruje wszystkie możliwe elementy zacisku,
tylko nie mam gdzie piaskować ;/

[vwjanekvento]

partyzant jakbys zostawil tłoczek w srodku razem z ta uszczelka gumowa i dal do piaskowania to bys spokojnie to zrobil potem tylko zmienil ta uszczelke, Ja swoje osobiście robie na firmie zawsze można jakos to zabezpieczyć tak samo gwinty

[tom cio]

Tylko wtedy nie doczyścisz miejsca styku z uszczelką, najlepiej mieć dorobione korki na kształt tłoczka.

[partyzant]

Jak to mówią w ameryce, łan &*($&&+_
I tak miałem wszystko zmieniać, bo tu już niema co bawić się w połśrodki. Tyle kasy co pochłania Vencik to 100 zł różnicy mnie nie zbawi

[partyzant]

No to kolejne postępy

komora wyczyszczona ze smarów, rdzy, pospawane kielichy oraz wszystko zabezpieczone coriną a następnie pomalowane na czarno:


Takie tam 1500PLN:



Spawanie podłogi:



Zmontowane już heble:



P.S. Gwinty tak wysoko rozkręcone tylko na czas remontu, żeby ktoś sobie nie pomyślał że tak wysoko gibam


Tu już zamontowane sanki i wahaczory:





No i pojechał Vencik i a3 do VAG Doctor, doszedłem do wniosku że to będzie lepsza opcja niż swap samemu (nawet jeśli chodzi o koszta)

[wojtas83]

dobra robota z ciekawości zapytam ile płacisz za swap pod kluczyk?

[Wydym]

1,8 t pewnie koło 2.000

[tom cio]

Czemu nie samemu? Ja ostatnio robiłem od podstaw elektrykę silnika całą i w sumie nie taki diabeł straszny

[Wydym]

tylko że tu trzeba troszkę więcej inwencji elektrycznej

[tom cio]

Do AGU? Obrotek, pompa paliwa, wskaźnik temp płynu, czujniki ciśnienia oleju, grzałka sondy lambda, jakieś +12 po zapłonie i stałe, i pewnie kilka przekaźników. Co więcej byłoby do podłączenia? Myślę że trochę czasu nad schematami i chłopaki daliby sobie radę, tym bardziej że widać że mają zgraną ekipę.

[Leszczu]

ogólnie fajowo jest, mam elegancką foteczke z prac to wrzuce. ;p


Pozdro z ChesterGarage, klepiemy dziś zmułe w &*($&&+_. ;p

[partyzant]

Swap będzie kosztował mnie 1500-2000zł wraz z pospawaniem rur pod IC.
Ogarnął elektrykę, podepną licznik z a3 i połączą z manetkami mfa ( Licznik ma Full Fis'a więc będzie odrazu więcej info o silniku)
Wyłączął immo, i pokasują wszystkie błędy od przepalanych żarówek itp
Do tego zostaje skrzynia z 1.8t więc wszystkie linki od lewarka też przekładają.
Jak dobrze pójdzie, tzn. jak będą pieniądze to będą spawać odrazu TIP 3" i DP 3" -> 2,5".
Jeszcze trzeba rezać kosz w zbiorniku, bo odrazu wpada wydajniejsza pompa paliwa Bosch 040.

tomcio dla mnie kabelki to czarna magia, ja już bym się zgubił przy manetkach MFA

Zresztą chłopaki mają pojęcie już i o tych silnikach i o takich swapach, więc lepiej to będzie wykonane z ich rąk. A dodatkowo współpracują z TurboDiesel.pl więc będzie dobra zniżka na strojenie

[partyzant]

Silnik już wisi, odrazu przerabiamy na elektroniczną przepustnice. Ten zabieg jest głownie po to by móc wgrać Lauch Controla i AntiLaga
Dla mnie to się najbardziej liczy, ale ogólnie to jeszcze pomaga w sterowaniu silnika.




Następnym problemem okazała się misa... Na tak wysoko ustawionym gwincie (tak jak na zdjęciu gdzieś wyżej) okazało się, że misa jest centymetr nad ziemią...

Prawdopodobnie bd podnosić tył silnika, a następnie robić customową misę. W tej chwili jest niżej o jakieś 3cm od sanek

[majkel00230]

Lauch control to do ruszania a AntiLag ?

[tom cio]

Podtrzymanie ciśnienia turbo przy przepięciach biegów. Kolega pewnie ścigać się ventem nie zamierza więc sądzę że chodzi tu głównie o efektowny płomyczek z wydechu

[partyzant]

Z tym ściganiem to różnie będzie tymbardziej, że mamy w Białymstoku takie właśnie nocne ustawki.
Swoją droga to bardzo efektownie wygląda, a auto jest też robione pod zloty.

Tak w roli wyjaśnienia Launch Control pomaga w efektywnym starcie (nie efektownym, chociaż może i też ) , a AntiLag cały czas podtrzymuje doładowanie przy zmianie biegu, by nie było turbo dziury. Czyli po prostu mówiąc jest cały czas pompa

Tutaj macie byłą Ibizę chłopaka który wkłada mi silnik:
https://www.youtube.com/watch?v=bGGjf0HAtk8


P.S. wyświetlają się wam zdjęcia? Bo mi raz tak, a raz nie...